¿Que Pruebas Se Pueden Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla De Cilindro?
Sí es posible encontrar exactamente la causa de la falla, sin tener que adivinar el problema y sin empezar a reemplazar piezas solo porque pensamos que pueden estar provocando la falla. ¿Cómo? Bueno...
La primera cosa que tienes que hacer es encontrar el cilindro ‘muerto’ (fallando). La clave es tener en mente que la falla se debe por falta de una de tres cosas: 1.) falta de chispa, o 2.) falta de combustible (gasolina), o 3) falta de aire (compresión del cilindro).
Ahora, si tu carro o mini-van con motor 3.1L o 3.4L está equipado con OBD II (por ser 1996 o más nuevo), necesitas conectarle un escáner para que te de el código de falla de cilindro. Claro, esto no siempre es posible, pues acontece que aunque tenga el carro el sistema OBD II, éste no da códigos de falla de cilindro. O el carro no viene equipado con sistema de OBD II.
¿Qué se puede hacer? Se puede empezar por las siguientes pruebas (claro, puedes modificar las pruebas para satisfacer tu situación particular):
PASO 1: Conecta un escáner de diagnóstico automotriz para leer los códigos guardados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica. Recuerda, infelizmente la computadora no siempre puede registrar/saber que cilindro está fallando... aunque esté fallando uno o varios.
Si así es en tu situación particular, tendrás que hacer un prueba de balance de cilindros. Esta prueba la puedes encontrar explicada cómo hacerla paso-a-paso aquí: Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (3.1L, 3.4L V6 GM).
PASO 2: Puesto que la mayoría de las fallas de cilindro (marcha mínima inestable, motor temblando) se deben a una falla en el sistema de encendido, el siguiente paso es confirmar que exista disparo de chispa y que esta chispa le esté llegando a la bujía.
- Esto requiere que cheques que exista disparo de chispa en el cable de bujía (cable de alta tensión) con un chispómetro.
- Si no hay disparo de chispa... el siguiente paso es chequear disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que alimenta a ese cable de alta tensión (y de esta manera eliminar el cable de bujía como averiado).
- Si no existe disparo de chispa en la torre, es bueno ahora confirmar que el módulo de encendido esté funcionando.
Todo lo supracitado suena como algo imposible/difícil de hacer, pero la realidad es que no lo es. Al final de este artículo te mostraré el enlace (link) donde puedes encontrar el artículo que escribí que te enseñará (paso a paso) como hacerle estas pruebas a este sistema de encendido electrónico.
PASO 3: No debemos olvidar que también necesitas quitar las bujías y chequear que no están demasiado desgastadas, o quebradas, o con trazas de carbón, o empapadas de aceite o de gasolina, etc.
También se le debe dar un buen vistazo a la condición de los cables de alta tensión (cables de bujía)... y que éstos no están empapados de aceite o agua, o quemados, o con trazas de carbón.
Lo he visto muchas veces que después que se lava el motor (algo que no se debería hacer), la porcelana de las bujías se quiebra... y esto provoca un falla de encendido.
PASO 4: Si al terminar de probar el sistema de encendido y no se encuentra algún problema (o sea algo que no está creando o disparando chispa), entonces el siguiente paso o pasos es verificar los inyectores de combustible, la compresión del motor, fugas de vacío (ya sea de los empaques del múltiple de admisión o mangueras de vacío, etc.).
La lista de pasos arriba puede darte la impresión que diagnosticar una falla de encendido (falla de cilindro, motor temblando, marcha mínima inestable) es complicado de más, pero la realidad es que no lo es. Esto es algo que tú puedes hacer sin tener que llevarlo a un taller de mecánica automotriz.
¿Que Herramientas Necesito Para Diagnosticar Una Falla En Cilindro?
Una vez más, quiero repetir que sí es posible encontrar la causa de la falla sin tener que estar adivinando que pieza es la que está averiada. Necesitas saber que pruebas hacer y necesitas las herramientas correctas.
Sin las herramientas necesarias y/o correctas, no podrás realizar las pruebas. No necesitas herramientas o equipo de diagnóstico caro. Aquí te va una lista de herramientas básicas que necesitas:
- Para Pruebas Del Sistema De Encendido:
- Chispómetro (Spark Tester).
- Multímetro.
- Lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light).
- Para Pruebas Del Sistema De Combustible:
- Foquito ‘Noid Light’.
- Medidor de presión de gasolina.
- Multímetro.
- Para Pruebas Mecánicas Del Motor:
- Medidor de compresión.
También vas a necesitar herramientas de mano básicas como destornilladores, matraca, dados para la matraca, etc. Necesitarás también de un escáner de diagnóstico automotriz para poder leer los códigos que están guardados en la memoria de la computadora.
Usar las herramientas correctas te ahorraran tiempo y dinero además de evitar la frustración de dañar el componente que estás verificando/probando.
Lista De Artículos De Pruebas Para Diagnosticar Una Falla En Encendido
Aquí está la lista de artículos que he escrito y que te ayudarán a encontrar la falla de cilindro en tu carro GM 3.1L, 3.4L:
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.1L, 3.4L.
- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal (GM 3.1L, 3.4L).
- Prueba: Compresión Del Motor (GM 3.1L, 3.4L)
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.1L, 3.4L)
Recuerda, la clave para poder resolver la falla de encendido (cilindro muerto, marcha mínima inestable, o motor temblando) es tener en mente que el problema se debe a raíz de falta de combustible, o falta de chispa, o falta de aire (un problema mecánico dentro del cilindro).
El siguiente paso es hacer pruebas específicas para poder encontrar el cilindro fallando y después ver que es lo que está faltando (ya sea gasolina, chispa o aire).
