TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP 24X Esté Recibiendo 12 Voltios
Si en la prueba del TEST 1, el sensor 24X CKP de tu Chevrolet Lumina (Monte Carlo) no produjo una señal de voltaje de ON/OFF, entonces es muy probable que no esté recibiendo 12 Voltios.
El cable que proporciona este voltaje (12 Voltios) es:
- 1995 3.1L Lumina (Monte Carlo): El cable rosa (PNK) del conector del arnés de cableado del motor.
- 1996-1999 3.1L Lumina (Monte Carlo): El cable rojo con rayita blanca (RED/WHT) del conector del arnés de cableado del motor.
El cable RED/WHT (o PNK) se conecta a la terminal tipo macho identificada con la letra A en la foto arriba.
Si el sensor 24X CKP está recibiendo de 10 a 12 Voltios DC, nuestro próximo paso es asegurarnos de que esté recibiendo Tierra en la prueba del TEST 3.
NOTA: Toma mucho cuidado de no dañar la terminal hembra del conector con los probadores de tu multímetro.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cableado del motor del sensor. El conector del arnés de cableado del motor tiene terminales tipo hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor 24X CKP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Prueba ligeramente la terminal hembra del conector que conecta al cable RED/WHT (o PNK).
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cableado del motor que tiene terminales tipo hembra. - 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor 24X CKP está recibiendo el voltaje indicado. Este es el resultado correcto y esperado.
La siguiente y última prueba es asegurarte de que el sensor 24X CKP esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El sensor 24X CKP no recibe el voltaje indicado. Sin este voltaje, el sensor de la posición del cigüeñal 24X no producirá una señal ON/OFF.
La causa más probable de estos 12 Voltios faltantes es un problema de circuito-abierto en el cable RED/WHT (o PNK) entre el conector del sensor 24X CKP y el conector de la computadora de la inyección electrónica (o la caja de fusibles n.° 1 del compartimiento del motor -1995 Lumina y Monte Carlo).
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la falta de este voltaje, tu próximo paso es averiguar por qué falta y restaurarlo al circuito.
TEST 3: Verificando Que El Sensor 24X CKP Esté Recibiendo Tierra
Tus dos pruebas anteriores han confirmado que:
- El sensor de la posición del cigüeñal 24X no genera una señal ON/OFF (TEST 1).
- El sensor de la posición del cigüeñal 24X está recibiendo de 10 a 12 Voltios DC (TEST 2).
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que el sensor CKP esté recibiendo Tierra.
Esta Tierra es proporcionada al sensor 24X CKP por:
- 1995 3.1L Chevy Lumina, Monte Carlo:
- Cable rosa con rayita negra (PNK/BLK) del conector del arnés de cableado del motor del sensor.
- 1996-1999 3.1L Chevy Lumina, Monte Carlo:
- Cable negro (BLK) del conector del arnés de cableado del motor del sensor.
El cable BLK (o PNK/BLK) se conecta a la terminal tipo macho identificada con la letra C en la foto arriba.
Para probar la presencia de Tierra en el cable BLK (o PNK/BLK), vamos a hacer una simple prueba de voltaje de multímetro como la que hicimos para verificar la presencia de 12 Voltios DC en el cable RED/WHT en la prueba del TEST 2.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable de Tierra o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro sugerida a continuación (para probar la presencia de Tierra) es una forma segura y precisa de probar la presencia de Tierra en el cable.
NOTA: Toma mucho cuidado de no dañar la terminal hembra del conector con los probadores de tu multímetro.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cableado del motor del sensor. El conector del arnés de cableado del motor tiene terminales tipo hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor 24X CKP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Prueba ligeramente la terminal hembra del conector que conecta al cable BLK (o PNK/BLK).
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cableado del motor que tiene terminales tipo hembra. - 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC si Tierra está presente en el cable.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hay Tierra presente en el cable BLK (o PNK/BLK). Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora puedes concluir que el sensor CKP 24X está averiado si has:
- Confirmado que el sensor 24X CKP no genera una señal ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el sensor del sensor 24X CKP está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que el sensor del sensor 24X CKP está recibiendo Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El multímetro te confirma la falta de Tierra en el cable BLK (o PNK/BLK). Sin Tierra, el sensor 24X CKP no producirá una señal ON/OFF.
La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en el cable BLK (o PNK/BLK) entre el conector del sensor CKP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la falta de esta Tierra, tu siguiente paso es averiguar por qué falta y resolver el problema.