Si sospechas que el alternador ha fallado y no está cargando la batería, este tutorial te mostrará cómo probarlo.
Las tres pruebas descritas en este tutorial te ayudarán a determinar rápida y fácilmente si tu alternador está funcionando correctamente o averiado.
Por cierto, las tres pruebas se realizan con un multímetro, por lo que no necesita un costoso equipo de prueba de diagnóstico.
NOTA: Esta es una prueba de alternador que se realiza con el alternador en el vehículo. No es necesario removerlo del vehículo para probarlo.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (1998-2000 4.3L Chevrolet S10 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L Chevrolet S10 Pickup: 1998, 1999, 2000.
- 4.3L Chevrolet Sonoma: 1998, 1999, 2000.
- 4.3L Isuzu Hombre: 1998, 1999, 2000.
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Para diagnosticar correctamente el alternador como bueno o averiado, la batería debe estar completamente cargada.
Si la batería no está completamente cargada, cárgala antes de comenzar las pruebas descritas en este tutorial.
SUGERENCIA 2: Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico.
SUGERENCIA 3: Algunas de las pruebas del alternador se realizan con el motor en marcha. Toma todas las precauciones de seguridad necesarias y permanece alerta.
Síntomas De Un Alternador Averiado
El alternador tiene dos funciones importantes:
- Cargar la batería después de que el motor haya encendido.
- Suministrar la corriente que los accesorios de tu vehículo (radio, limpiaparabrisas, motor del ventilador, etc.) necesitan para funcionar.
Cuando falla el alternador, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz de carga (también conocida como luz de la batería) se iluminará en el tablero de tu vehículo.
- Los faros brillan tenuemente cuando se encienden mientras se conduce de noche.
- El motor no prende. Solo arrancará y encenderá si le pasas corriente (de batería) de otro vehículo.
- La única forma en que el motor arranca y prende es cargando la batería.
TEST 1: Verificando La Salida De Voltaje Del Alternador Con Un Multímetro
Lo primero que haremos para empezar a diagnosticar el alternador es verificar el voltaje de la batería con el motor en marcha.
Si el alternador ha fallado y no está cargando la batería, tu multímetro informará un voltaje de aproximadamente 12,5 Voltios DC. Este voltaje disminuirá cuanto más tiempo funcione el motor.
Si el alternador funciona correctamente, tu multímetro debería informar un voltaje de 13,5 a 14,5 Voltios DC, independientemente de cuánto tiempo funcione el motor.
NOTA: Si no tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo, échale un vistazo a mi recomendación aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Enciende el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Verifica el voltaje de la batería con tu multímetro.
- 4
El multímetro debería registrar de 13,5 a 14,5 Voltios.
Si no es así, no te preocupes por esto todavía, continúa con el próximo paso. - 5
Enciende todos los accesorios posibles mientras observas el multímetro. Como los faros, el aire acondicionado o calefacción (ventilador en alta velocidad), los limpiaparabrisas, el radio, el desempañador de la luneta trasera, etc.
A medida que se enciende cada accesorio, colocarán una carga en el sistema de carga (alternador). - 6
A medida que se enciende cada accesorio, tu multímetro hará una de dos cosas:
1.) La lectura de voltaje del multímetro disminuirá ligeramente y luego se estabilizará alrededor de 13,5 a 14,5 Voltios DC (cuando algo se encienda).
2.) La lectura de voltaje DC disminuirá a 10 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la batería se mantuvo entre 13,5 y 14,5 Voltios durante toda la prueba. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el alternador está funcionando correctamente.
Dado que el alternador está cargando la batería, no necesitas continuar con las siguientes pruebas.
CASO 2: El voltaje de la batería NO permaneció entre 13,5 y 14,5 Voltios durante toda la prueba. Este resultado te confirma que el alternador tiene dificultades para cargar la batería.
El siguiente paso es probar la continuidad del cable que conecta el alternador a la batería. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.
CASO 3: El voltaje de la batería es de 12,5 Voltios y cayó durante la prueba. Este resultado te confirma que el alternador no está cargando la batería.
El siguiente paso es probar la continuidad del cable que conecta el alternador a la batería. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.
TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador
La corriente producida por el alternador se alimenta a la batería a través de un solo cable.
Este cable se conecta a un perno en la parte trasera del alternador. En la foto arriba, el perno está identificado con la flecha naranja con un símbolo '+'.
Un fusible en línea protege el cable y no es raro que se funda.
Verificaremos la continuidad del cable con un multímetro para determinar si el fusible en línea está fundido.
NOTA: La foto arriba muestra el alternador retirado del vehículo para ilustrar mejor las conexiones de prueba. No quites el alternador del vehículo para realizar esta prueba.
OK, empecemos:
- 1
Desconecta el cable negativo (-) de la batería del poste negativo (-) de la batería pero deja el cable positivo (+) conectado al poste positivo (+).
IMPORTANTE: No continúes con los siguientes pasos hasta que hagas esto primero. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al perno que se muestra en la foto arriba.
El cable de salida del alternador se conecta al perno al que apunta la flecha (en la foto arriba). - 4
Conecta el probador rojo del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería (en la batería).
El cable negativo (-) de la batería debe permanecer desconectado de la batería. - 5
Tu multímetro registrará uno de dos valores:
1.) Continuidad (generalmente un valor de Ohmios de alrededor de 0,5 Ohmios).
2.) Sin continuidad (una lectura infinita de Ohmios (OL)).
Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró continuidad (normalmente 0,5 Ohmios). Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador está funcionando correctamente.
Tu próximo paso es ver si el alternador está recibiendo una señal de activación. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Alternador Esté Recibiendo Una Señal De Activación.
CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad, registró OL. Este resultado te confirma que el fusible en línea que protege el cable está fundido.
Tu próximo paso es reemplazar el fusible en línea y volver a repetir la prueba.
