La bomba de combustible en tu camioneta Chevrolet S10 o GMC Sonoma equipada con motor 4.3L V6 TBI se puede probar con un manómetro de presión de combustible.
En este tutorial, te explicaré cómo hacerlo paso a paso. Determinarás rápidamente si un problema de la bomba de combustible está causando un problema de rendimiento del motor o un 'arranca pero no prende' (del motor).
También voy a explicar cómo usar líquido arrancador para determinar si el arranca pero no prende del motor se debe a la falta de combustible.
NOTA: TBI = Throttle Body Injection (Inyección De Cuerpo Del Acelerador).
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1988-1995 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L V6 TBI Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.
- 4.3L V6 TBI GMC S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
- 4.3L V6 TBI GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.
NOTA: Puedes encontrar la prueba de la bomba de combustible para la 4.3L V6 Chevy S10 (GMC Sonoma) equipada con inyección de combustible CPI aquí:
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Una falla en la bomba de combustible generalmente causa uno de dos problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- Un problema de rendimiento del motor (el motor arranca y prende, pero funciona mal).
Cuando la bomba de combustible suministra apenas suficiente combustible para prender el motor, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo bajo carga.
Una prueba de presión de la bomba de combustible te ayudará a determinar si una falla en la bomba de combustible está causando que el motor no encienda o un problema de rendimiento del motor.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
El probador de presión de combustible profesional Actron CP7838 es mi probador favorito por dos razones: su calidad y su marca (no es una herramienta falsificada que solo durará un uso). Puedes comprarlo aquí: Comprobador De Presión De Combustible Profesional Actron CP7838 (a amazon.com).
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Chevrolet | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1988-1995 4.3L TBI S10 Pickup | 9-13 PSI | 9-13 PSI |
| GMC | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1988-1995 4.3L TBI Sonoma Pickup | 9-13 PSI | 9-13 PSI |
KOEO = Key On Engine OFF (Llave Encendida Motor Apagado).
KOER = Key On Engine Running (Llave Encendida Motor En Marcha).
TBI = Throttle Body Injection (Inyección del cuerpo del acelerador).
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Para probar la presión de la bomba de combustible, conectarás un adaptador de prueba de presión de combustible entre el filtro de combustible y la línea de combustible que conecta al cuerpo del acelerador.
En la foto 1 de 2, puedes ver cómo el adaptador del probador de presión de combustible se conecta al filtro de combustible.
Una vez que el adaptador esté en su lugar, conectarás el manómetro de presión de combustible.
La especificación de presión de la bomba de combustible para los modelos cubiertos por este tutorial es:
- 9-13 PSI con la llave encendida y con el motor apagado.
- 9-13 PSI con la llave encendida y con el motor en marcha.
NOTA: Si no tienes un manómetro de presión de combustible con el adaptador correcto, ve mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
Bien, pongamos este programa en marcha:
- 1
Coloca una toalla debajo del filtro de combustible. El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 2.
- 2
Desconecta la línea de combustible del filtro de combustible.
NOTA: Necesitas desconectar la línea de combustible del lado del filtro de combustible que da hacía el motor. - 3
Conecta el adaptador de prueba entre la línea de combustible y el filtro de combustible.
- 4
Conecta el manómetro de combustible al adaptador.
- 5
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor.
- 6
Revisa tus conexiones por fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso.
- 7
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 8
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible registró 0 PSI. Este resultado te confirma que la falta de combustible de la bomba de combustible está provocando que el motor no prenda.
Este resultado generalmente te confirma que la bomba de combustible ha fallado y debe reemplazarse. Al reemplazar la bomba de combustible, también deberías reemplazar el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
CASO 2: El manómetro de combustible registró la presión de combustible indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible funciona correctamente y envía combustible a los inyectores de combustible.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bomba de combustible NO ESTÁ detrás del problema.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible registró una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible está fallando. Reemplaza la bomba de combustible, el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
