Puedes averiguar fácilmente si la bomba de combustible está bien o averiada con una prueba de presión de combustible realizada con un manómetro de presión de combustible.
En este tutorial, explicaré cómo verificar la presión de combustible con un manómetro (de presión de combustible). Con los resultados de tu prueba, podrás determinar rápidamente si la bomba de gasolina ha fallado o está fallando.
También explicaré cómo usar líquido arrancador para determinar si un 'arranca pero no prende' del motor es causado por la falta de combustible.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1996-2003 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 4.3L V6 GMC Sonoma: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 4.3L V6 Isuzu Hombre: 1998, 1999, 2000.
NOTA: Puedes encontrar la prueba de la bomba de combustible para la 4.3L V6 Chevy S10 (GMC Sonoma) equipada con inyección de combustible TBI y CPI aquí:
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (1988-1995 4.3L TBI Chevrolet S10, GMC Sonoma).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (1992-1995 4.3L CPI Chevrolet S10, GMC Sonoma).
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Aunque no sucede de la noche a la mañana, la bomba de combustible fallará. Cuando falla, generalmente causará uno de dos problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- Un problema de rendimiento del motor (el motor arranca y prende, pero funciona mal).
Cuando la bomba de combustible suministra apenas suficiente combustible para prender el motor, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo bajo carga.
Una prueba de presión de la bomba de combustible te ayudará a determinar si una falla en la bomba de combustible está causando que el motor no encienda o un problema de rendimiento del motor.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
El probador de presión de combustible profesional Actron CP7838 es mi probador de referencia por tres razones:
- Es una herramienta de calidad (no una herramienta falsificada que solo durará un uso).
- Se puede conectar a la válvula Schrader de la GM.
- No es cara.
Puedes comprarlo aqui: Actron CP7838 Professional Fuel Pressure Tester (en: amazon.com).
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Chevrolet | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1996-2000 4.3L S10 Pickup | 60-66 PSI | 50-63 PSI |
| GMC | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1996-2000 4.3L Sonoma Pickup | 60-66 PSI | 50-63 PSI |
KOEO = Key On Engine OFF (Llave Encendida Motor Apagado).
KOER = Key On Engine Running (Llave Encendida Motor En Marcha).
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Para probar la presión de combustible, conectaremos un manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader ubicada en la línea de combustible que ingresa al conjunto del inyector de combustible (en la parte posterior y superior del colector del múltiple de admisión, ve la foto 2 de 2 arriba).
Una vez que el manómetro de presión de combustible esté conectado a la válvula Schrader, arrancaremos el motor y veremos qué presión de combustible registra el indicador.
Si el probador de presión de combustible muestra la presión de combustible especificada, puedes concluir que la bomba de combustible funciona correctamente.
Cuando la bomba de combustible está averiada, por lo general se ve una de dos cosas:
- Una presión de combustible de 0 PSI.
- Una presión de combustible por debajo del valor especificado.
NOTA: Si no tienes un manómetro de presión de combustible con el adaptador correcto, ve mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader y la línea de combustible. El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 3.
- 3
Conecta el manómetro de combustible a la válvula Schrader.
- 4
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor.
- 5
Revisa tus conexiones por fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso.
- 6
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 7
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible registró 0 PSI. Este resultado te indica que la bomba de combustible no está suministrando combustible al conjunto del inyector de combustible.
Este resultado generalmente te confirma que la bomba de combustible ha fallado y debe reemplazarse. Al reemplazar la bomba de combustible, también deberías reemplazar el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
CASO 2: El manómetro de combustible registró la presión de combustible indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible funciona correctamente y envía combustible a los inyectores de combustible.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bomba de combustible NO ESTÁ detrás del problema.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible registró una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible está fallando. Reemplaza la bomba de combustible, el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
