En este tutorial, aprenderás cómo probar la compresión del motor y determinar si un problema de compresión del motor está causando que el motor no prenda o un problema de rendimiento del motor en tu camioneta 4.3L V6 Chevrolet S10 o GMC Sonoma.
Todo el procedimiento de la prueba de compresión del motor está explicado paso a paso y más importante aún, cómo interpretar los resultados de la prueba.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1988-2003 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 4.3L V6 GMC S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
- 4.3L V6 GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 4.3L V6 Isuzu Hombre: 1997, 1998, 1999, 2000.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
Un problema de compresión del motor en tu 4.3L V6 Chevrolet S10 (GMC Sonoma) generalmente causará uno de dos problemas:
- Un arranca pero no prende del motor.
- Una falla en cilindro del motor.
Aquí te va un desglose básico de los síntomas que verás cuando el motor prenda pero tenga un problema de compresión:
- Consumo excesivo de combustible.
- Un olor más fuerte de escape saliendo del tubo de escape.
- El motor no tiene la misma fuerza de antes.
- Ralentí irregular (marcha mínima inestable) que desaparece tan pronto como aceleras el motor.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en casi cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!
TEST 1: La Prueba De Compresión Del Motor
Para obtener un resultado correcto de la prueba, te recomiendo que pruebes la compresión de los seis cilindros en tu camioneta 4.3L V6 Chevy S10 (GMC Sonoma).
Al probar la compresión de los seis cilindros, obtendrás el valor de compresión más alto que produce el motor.
Con el valor de compresión más alto, puedes calcular exactamente cuál puede ser el valor de compresión más bajo de todos los demás cilindros antes de que comiencen a fallar.
Si no tienes un probador de compresión del motor, puedes pedir prestado uno de tu AutoZone u O'Reilly Auto Parts local.
Si quieres comprar uno, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: No quites las bujías si el motor está caliente. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, deja que se enfríe por completo antes de quitar las bujías.
PRECAUCIÓN: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. El motor tiene que ser arrancado para realizar la prueba de compresión del motor. ¡Toma cuidado y usa sentido común!
OK, para poner este programa en marcha, esto es lo que debes hacer:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible.
En los sistemas de inyección de combustible TBI, puedes desconectar los inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
En los sistemas de inyección de combustible CPI, puedes desconectar el conjunto del inyector de combustible de su conector eléctrico.
Desactivar el sistema de combustible evitará que se inyecte combustible en los cilindros mientras arranca el motor. - 2
Deshabilita el sistema de encendido desconectando la bobina de encendido o el módulo de encendido de sus conectores eléctricos.
No pases por alto este paso, ya que desactivar el sistema de encendido evitará que la bobina de encendido dispare chispa durante la prueba. - 3
Desconecta los 6 cables de bujía de sus bujías.
IMPORTANTE: Etiqueta los cables de bujía con el número de cilindro al que pertenecen antes de quitarlos. Esto te ayudará a volver a conectarlos en el orden de encendido correcto cuando hayas terminado con la prueba de compresión. - 4
Remueve las bujías.
Al remover las bujías, ten cuidado y no dejes caer ninguna al suelo, o podrías hacer que el aislante de cerámica de la bujía se rompa, ¡y esto provocará una falla en cilindro! - 5
Enrosca el indicador de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (este es el agujero de la bujía más cercano a la correa de distribución).
IMPORTANTE: ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 6
Cuando el probador esté configurado, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la aguja del probador de compresión.
- 7
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 8
Anota el valor de compresión en una hoja de papel.
Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura. - 9
Repite los pasos 5 a 8 en los cilindros restantes.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Compresión de 0 PSI en 2 o en los 6 cilindros. Este resultado te indica un problema interno grave.
Los problemas más comunes serían:
- Junta de culata quemada (empaque de cabeza quemado).
- Cadena de distribución o engranaje de distribución rotos.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. No es inusual que los valores de compresión varíen entre cilindros.
Pero si estos valores varían demasiado, entonces vas a tener una falla en cilindro en tus manos.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para saber si este valor de compresión bajo está dentro de un rango normal o no. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
