Si sospechas que el motor 4.3L V6 de tu Chevrolet S10 o GMC Sonoma ha sufrido una junta de culata quemada, este tutorial te guiará a través de las cuatro pruebas que necesitas realizar para verificar las juntas de culata (empaques de cabeza).
Las cuatro pruebas están explicadas paso a paso, y te ayudarán a determinar rápidamente si una junta de culata quemada está causando que el motor no encienda o un problema de sobrecalentamiento del motor.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test For A Blown Head Gasket (4.3L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 4.3L V6 GMC S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
- 4.3L V6 GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 4.3L V6 Isuzu Hombre: 1997, 1998, 1999, 2000.
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
Un problema de junta de la culata quemada generalmente causará uno de dos problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor prende pero se sobrecalienta inmediatamente y sin razón aparente.
Aquí te va una lista básica de los síntomas que verás cuando tu camioneta 4.3L V6 Chevrolet S10 o GMC Sonoma sufra una falla en una o las dos juntas de la culata:
- El motor se sobrecalienta sin razón aparente. Todos los componentes del sistema de refrigeración del motor (como el embrague/motor del ventilador, la bomba de agua, etc.) funcionan bien.
- Sale humo blanco por el tubo de escape y huele a líquido anticongelante/refrigerante de motor quemándose.
- El motor no prende.
- El aceite del motor es espeso y de color blanco lechoso.
TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un 'Café Con Demasiada Crema'
Para nuestra primera prueba, verificaremos el color y la viscosidad del aceite adherido a la varilla de medir el nivel de aceite del motor.
Si el motor 4.3L V6 de tu Chevrolet S10 o GMC Sonoma está con uno o los dos empaques de cabeza quemados, es posible que el aceite del motor esté mezclado con el líquido anticongelante/refrigerante de motor.
Cuando el aceite del motor y el líquido anticongelante/refrigerante de motor se mezclan, al aceite del motor parecerá como un café con demasiada crema.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Abre el cofre (capó).
- 2
Saca la varilla de nivel de aceite del motor.
- 3
Verifica el color del aceite (pegado a la varilla de nivel de aceite del motor).
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) El aceite del motor parece un café con demasiada crema.
2.) El aceite del motor tiene su color normal habitual.
Bien, averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El aceite del motor tiene el color de un café con demasiada crema. Este resultado te confirma que una o ambas juntas de culata están quemadas en tu 4.3L V6 Chevy S10 (GMC Sonoma).
CASO 2: El color del aceite del motor es normal. Este es el resultado correcto y esperado.
La próxima prueba es ver si las presiones de compresión del motor se escapan al sistema de enfriamiento del motor (radiador). Para esta prueba sigue a: TEST 2: Refrigerante Saliendo Disparado Del Radiador Abierto.
