TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide
Internamente, los dos solenoides (solenoide A y el solenoide del embrague del convertidor de torque) son iguales.
Por esta razón, la verificación de la resistencia interna, que te voy a mostrar en esta sección, aplica a los dos solenoides.
Si la resistencia no está dentro de la especificación del manual de reparación de Honda, entonces sabes que el solenoide está averiado y es lo que está provocando el código (P0753 o P1753).
NOTA: Necesitas realizar esta prueba con el motor y transmisión de tu Honda completamente frios para evitar quemaduras en las manos y brazos.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Ohmios (Ω).
- 2
Desconecta el conjunto de solenoides de su conector eléctrico.
NOTA: La prueba se le hace al pine del conector del conjunto de solenoides y no al conector del cableado del motor. - 3
Mide la resistencia entre el pine indicado y la base de metal del conjunto de solenoides.
Para verificar el solenoide de cambio A, mide el pine #2 y Tierra.
Para verificar el solenoide del embrague del convertidor de torque, mide el pine #1 y Tierra.
NOTA: Los dos solenoides reciben alimentación de Tierra directamente a través de su caja. - 4
El multímetro debería registrar 12-25 Ohmios (Ω) si el solenoide, en cuestión, no está averiado.
Vamos a darle un vistazo a lo qué significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro registró una resistencia entre 12-25 Ohmios. Este es el resultado correcto y generalmente indica que el solenoide no está averiado. De cualquier forma...
... necesitamos hacer un prueba más para estar seguros. La siguiente prueba es manualmente aplicarle 12 Voltios al solenoide. Sigue a: TEST 2: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide De Cambio.
CASO 2: El multímetro NO registró la resistencia indicada. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si el multímetro aún no registra los Ohmios indicados, entonces este resultado te indica que el solenoide, que acabas de probar con el multímetro, está averiado.
TEST 2: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide De Cambio
En esta segunda prueba, te voy a pedir que le apliques, con un cable ‘puente’, 12 Voltios al solenoide que estás verificando.
Al igual que le primera prueba... el solenoide de cambio A y el solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC shift solenoid) se prueban exactamente de la misma manera).
IMPORTANTE: Si has removido el conjunto de solenoides (de sobre la transmisión) necesitas alimentarle Tierra con un cable de pasar corriente. Si no le alimentas Tierra al solenoide... está prueba no va a funcionar.
Estos son los pasos:
- 1
Desconecta el conjunto de solenoides de su conector eléctrico.
RECUERDA: La prueba se le hace al pine del conector del conjunto de solenoides y no al conector del cableado del motor. - 2
Aplícale 12 Voltios con un cable ‘puente’ al pine indicado
Para verificar el solenoide de cambio A - es el pine #2 del conector.
Para verificar el solenoide del embrague del convertidor de torque - es el pine #1 del conector. - 3
Deberías oír al solenoide hacer un sonido a manera de ‘clic’ al manualmente aplicarle 12 Voltios.
Repite esta prueba, en el solenoide en cuestión, para que te cerciores de tus resultados.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Se escuchó un sonido ‘clic’ al aplicarle 12 Voltios al solenoide. Este resultado te indica que el solenoide está funcionando
Si la computadora sigue acusando que el solenoide está averiado, dale un vistazo a esta sección: El Solenoide No Está Averiado, Pero La Transmisión No Funciona Correctamente.
CASO 2: NO se escuchó un sonido ‘clic’ al aplicarle 12 Voltios al solenoide. Verifica tus conexiones y repite la prueba.
Si todavía no se escucha el sonido a manera de ‘clic’, al aplicarle los 12 Voltios al pine del solenoide, entonces puedes concluir que el solenoide de cambio ya no sirve.