TEST 3: Probando La Señal Del Sensor MAF Con Un Multímetro
Si has llegado a este punto, has confirmado que:
- El sensor de flujo de aire está recibiendo 12 Voltios.
- El sensor de flujo de aire está obteniendo Tierra.
Para nuestra tercera y última prueba, vamos a verificar la señal de voltaje del sensor MAF.
Específicamente, queremos asegurarnos de que la señal de voltaje aumente a medida que aceleras el motor y que disminuya a medida que desaceleras el motor.
Si el sensor MAF está averiado, la señal de voltaje se quedará atascada en un valor a medida que aceleras/desaceleras el motor.
IMPORTANTE: El sensor de flujo de aire tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que funcione esta prueba. Para acceder al voltaje dentro del cable de señal, necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable verde claro con rayita negra (LT GRN/BLK) utilizando la herramienta adecuada.
En la foto arriba, el cable LT GRN/BLK está identificado con el número 2. - 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Arranca y prende el motor. Si el motor está frío, déjalo calentar un poco hasta que se estabilice su marcha mínima.
- 5
En marcha mínima, tu multímetro debería registrar un voltaje entre 1 a 2 Voltios DC.
- 6
Ahora acelera el motor, el valor de voltaje debería aumentar.
- 7
Suelta el acelerador, el valor de voltaje debería disminuir y regresar a un valor entre 1 y 2 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal MAF aumentó/disminuyó a medida que acelerabas/desacelerabas el motor. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te indica que el sensor MAF está funcionando correctamente.
Si el sensor MAF estuviera averiado, el voltaje se habría quedado atascado en un valor mientras acelerabas/desacelerabas el motor.
CASO 2: El voltaje de la señal MAF se mantuvo atascado en un valor mientras acelerabas/desacelerabas el motor. Asegúrate de que estás probando el cable correcto, que tus conexiones estén bien y repite la prueba.
Si aún no ves que los valores de voltaje aumentan cuando aceleras el motor o bajan cuando desaceleras el motor, entonces puedes concluir que el sensor MAF está averiado.
Reemplaza el sensor MAF.
Más Tutoriales De 1.5L Mazda Protege
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para el 1.5L Mazda Protege en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
