TEST 2: Probando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor
Si encontraste, en la prueba del TEST 1, que uno o más cables de bujía no dispararon chispa, entonces el siguiente paso es verificar si hay disparo de chispa en las torres de la tapa del distribuidor a las que se conectan esos cables de bujía.
Si la torre del distribuidor dispara chispa, entonces puedes concluir que el cable de bujía está defectuoso (ya que no disparó chispa en la prueba del TEST 1).
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de bujía que no disparó chispa de su torre. (en la tapa del distribuidor).
- 2
Coloca el probador de chispa en la torre como se muestra en la foto arriba.
- 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería utilizando un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado.
También puedes concluir que el cable de bujía está defectuoso (que se conecta a esa torre) si has:
- Confirmado que el cable de bujía que se conecta a esa torre NO disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Reemplaza todos los cables de bujía con un juego nuevo.
Aquí está el por qué: A medida que el cable de bujía envejece, su resistencia normal a la chispa aumenta hasta el punto de que el cable no puede transmitir la chispa a la bujía. Esto provocará una falla en cilindro, una falta de fuerza o un motor que arranca pero no prende. Los cables de bujía no duran para siempre, especialmente los del mercado secundario (la vida útil promedio es de 3 a 4 años).
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Puedes concluir que la tapa del distribuidor está averiada si has:
- Confirmado que algunos pero no todos los cables de bujía dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
- Confirmado que la torre de la tapa del distribuidor que acabas de probar NO disparó chispa.
Reemplaza la tapa del distribuidor y el rotor con un juego nuevo.
Aquí está el por qué: A medida que envejece la tapa del distribuidor, las terminales que transmiten la chispa a los cables de bujía se corroen. Esta corrosión aumenta la resistencia a la chispa y con el tiempo (a medida que se crea más corrosión) esta misma corrosión impide que la chispa pase a los cables de bujía.
TEST 3: Probando El Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina
En esta sección, vamos a quitar la tapa del distribuidor y probar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido.
Si la torre de la bobina de encendido dispara chispa, entonces podemos concluir que la tapa del distribuidor y el rotor están defectuosos y que están detrás de la falta de disparo de chispa de todos los cables de bujía (TEST 1).
Si la bobina de encendido no dispara chispa, entonces el siguiente paso es asegurarte de que la bobina de encendido esté recibiendo 12 Voltios (TEST 4).
IMPORTANTE: Esta prueba requiere que la bobina de encendido se pruebe con la tapa del distribuidor removida del distribuidor. Es importante que esta prueba se realice con un probador de chispa. El vehículo no debe arrancarse sin que un probador de chispa esté conectado entre la bobina de encendido y Tierra.
Empecemos con la prueba:
- 1
Remueve la tapa del distribuidor.
- 2
Conecta el probador de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido con un trozo de manguera de vacío (como se muestra en la foto arriba).
La flecha en la foto apunta a la manguera de vacío que sujeta el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido. - 3
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas (1) el probador de chispa y (2) el rotor del distribuidor.
- 4
Obtendrás uno de los 3 resultados:
1.) Disparo de chispa y el rotor del distribuidor gira.
2.) No hubo disparo de chispa y el rotor del distribuidor NO gira.
3.) No hubo disparo de chispa y el rotor del distribuidor SÍ gira.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa y el rotor del distribuidor gira. Este es el resultado correcto de la prueba. Te permite saber que la bobina de encendido está en buen estado y que la correa de distribución no está rota.
Con el resultado de esta prueba, puedes concluir que la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están averiados si has:
- Confirmado que ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que la bobina de encendido está disparando chispa.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa y el rotor del distribuidor NO gira. Este es el resultado de una correa de distribución que se ha roto.
Aquí está el por qué: El cigüeñal hace girar el rotor del distribuidor a través de la correa de distribución. ¿Cómo? Bueno, el distribuidor está conectado físicamente al árbol de levas. El árbol de levas es girado por el cigüeñal a través de la correa de distribución. Una correa de distribución rota no hará girar el árbol de levas y, por extensión, el rotor del distribuidor. Y si el eje del distribuidor no gira, la computadora no recibirá las señales del sensor de la posición del árbol de levas y el sistema de encendido no funcionará para producir chispa.
CASO 3: NO hubo chispa y el rotor del distribuidor gira. Se requieren más pruebas para ver si el problema se debe a un módulo de encendido defectuoso o una bobina de encendido defectuosa.
El siguiente paso es asegurarte de que la bobina de encendido esté recibiendo 12 Voltios. Sigue a: TEST 4: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.
