TEST 7: Verificando La Salida De La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
NOTA: Esta prueba verifica la señal de activación de la bobina de encendido directamente en el conector del módulo de encendido (power transistor). La prueba del TEST 6 hace la misma cosa, pero prueba la señal de activación de la bobina de encendido en el conector eléctrico de la bobina de encendido.
Probar el módulo de encendido (power transistor), en tu 1990-1994 Mitsubishi o Dodge equipado con el motor 3.0L V6, se puede hacer fácilmente en tres pruebas simples.
La primera cosa que debe verificarse, es que el módulo de encendido (power transistor) esté produciendo una señal de activación (que la bobina de encendido pueda usar para comenzar a disparar chispa).
Si has comenzado tu diagnóstico desde la prueba del TEST 1, puedes omitir esta sección e ir directamente a: TEST 8: Verificando Que El Módulo De Encendido Tenga Alimentación De Tierra.
Si has omitido las pruebas del TEST 1 a TEST 6 y únicamente necesitas probar el módulo de encendido (power transistor), comienza con esta sección.
IMPORTANTE: Esta prueba asume que tienes un problema provocando un 'arranca, pero no prende'. Si tu vehículo arranca y prende, entonces esto es una clara indicación que el módulo de encendido (power transistor) está funcionando correctamente. Si necesitas diagnosticar una falla en cilindro, necesitas comenzar aquí: TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa.
Bueno, empecemos con la prueba:
- 1
Conecta el cable negro del foquito LED al cable identificado con el número 1 en la foto.
NOTA: El módulo de encendido (power transistor) debe permanecer conectado a su conector eléctrico para que esta prueba funcione.
Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para acceder la señal en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. - 2
Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 4
El foquito LED debería parpadear todo el tiempo que el motor se está arrancando (aunque el foquito LED puede no apagarse por completo).
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó. Este es el resultado correcto y te confirma que el módulo de encendido (power transistor) está produciendo una señal de activación de la bobina de encendido.
Puedes concluir que la bobina de encendido está averiada y debe reemplazarse si has:
- Confirmado que ninguno de los 6 cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 3).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo 12 Voltios (TEST 5).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación.
Además, esto significa que el módulo de encendido (power transistor) y el conjunto de sensores CKP/CMP (dentro del distribuidor) están bien. Reemplazar la bobina de encendido resolverá el problema provocando el 'arranca, pero no prende' en tu vehículo Mitsubishi (o Dodge).
CASO 2: El foquito LED NO parpadeó. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si la lámpara de prueba de 12 Voltios aún no parpadea, entonces puedes concluir que la señal de activación de la bobina de encendido no está presente.
Esto significa que el módulo de encendido (power transistor) no está activando la bobina de encendido. El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido esté recibiendo alimentación de Tierra y de una señal de activación, sigue a: TEST 8: Verificando Que El Módulo De Encendido Tenga Alimentación De Tierra.
TEST 8: Verificando Que El Módulo De Encendido Tenga Alimentación De Tierra
OK, hasta ahora has verificado que el módulo de encendido (power transistor) no esta produciendo y alimentando la señal de activación que la bobina de encendido necesita para comenzar a disparar chispa (TEST 6 o TEST 7).
El siguiente paso es asegurarnos de que el módulo de encendido (power transistor) esté recibiendo alimentación de Tierra, ya que sin esta Tierra, no producirá la señal interruptora (que la bobina de encendido necesita).
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el módulo de encendido (power transistor) de su conector eléctrico.
- 3
Prueba ligeramente la terminal que conecta al cable identificado con el número 2, en la foto, con el probador negro del multímetro.
Este cable es generalmente un cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU). - 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de entre 10 a 12 Voltios DC con la llave abierta o la llave cerrada.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro mostró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto e indica que el módulo de encendido (power transistor) está recibiendo alimentación de Tierra.
La siguiente prueba es verificar que el módulo de encendido (power transistor) esté recibiendo corriente. Para esta prueba sigue a: TEST 9: Verificando La Señal De Activación Del Módulo De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Verifica tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro aún no muestra la presencia de Tierra, necesitarás averiguar por qué. Sin esta Tierra, el módulo de encendido (power transistor) no funcionará.
Resolver la causa de esta falta de Tierra va a solucionar el problema provocando el 'no prende por falta de chispa' con tu vehículo Mitsubishi o Dodge equipado con el motor 3.0L V6.
TEST 9: Verificando La Señal De Activación Del Módulo De Encendido
Hasta este punto, has verificado que el módulo de encendido (power transistor) está recibiendo alimentación de corriente y de Tierra.
Ahora, necesitas verificar que la computadora de la inyección electrónica esté suministrando al módulo de encendido (power transistor) con una señal de activación.
Esta prueba se realiza usando un foquito LED. Una lámpara de prueba de 12 Voltios no funcionará.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Reconecta el módulo de encendido (power transistor) a su conector eléctrico.
NOTA: Esta prueba es hecha con el módulo de encendido (power transistor) conectado a su conector eléctrico. - 2
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable identificado con el número 3 en la foto.
Este cable es generalmente un cable gris con rayita negra (GRY/BLK).
Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para acceder la señal en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor a medida que observas el foquito LED.
- 5
El foquito LED debería parpadear todo el tiempo que el motor se está arrancando.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó todo el tiempo que el motor se estaba arrancando. Este es el resultado correcto y te confirma que la computadora de la inyección electrónica está produciendo y enviando una buena señal de activación.
Este resultado te dice que el módulo de encendido (power transistor) está averiado, y que necesita ser reemplazada, si has:
- Confirmado que ninguno de los 6 cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 3).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo 12 Voltios (TEST 5).
- Confirmado que la bobina de encendido NO está recibiendo una señal de activación (TEST 6).
- Confirmado que el módulo de encendido (power transistor) tiene alimentación de Tierra (TEST 8).
- Confirmado que el módulo de encendido (power transistor) está recibiendo una señal de activación de la computadora de la inyección electrónica (esta sección).
CASO 2: El foquito LED NO parpadeó todo el tiempo que el motor se estaba arrancando. Este resultado te dice que el módulo de encendido (power transistor) no está recibiendo una señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
La causa más probable de esta falta de la señal de activación es un sensor de la posición del cigüeñal averiado. Para probar esto más sigue a: TEST 10: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Cigüeñal Tenga Alimentación De 12 Voltios.
