TEST 3: Verificando Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido
Si ninguno de los 6 cables de bujía disparó chispa en la prueba del TEST 1, es muy probable que el cable de alta tensión que conecta la bobina de encendido a la tapa del distribuidor y lleva la chispa entre ambas esté defectuoso. Este es un problema muy común.
En esta sección, verificaremos si el cable de alta tensión de la bobina de encendido puede transmitir chispa mientras le damos marcha al motor.
Comencemos:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión del centro de la tapa del distribuidor.
NOTA: Deja el otro extremo del cable conectado a la bobina de encendido. - 2
Conecta tu probador de chispa al extremo suelto del cable, el que acabas de desconectar de la tapa (usa la foto arriba como guía).
NOTA: Asegúrate de que el otro extremo del cable de alta tensión permanezca conectado a la bobina de encendido. - 3
Conecta el probador de chispa a Tierra en el borne negativo (-) de la batería con un cable pasacorriente.
- 4
Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador debe disparar chispa durante todo el tiempo que le estén dando marcha al motor.
Esto es lo que significan tus resultados:
CASO 1: El probador disparó chispa. Este es el resultado que buscas.
Esto significa que el cable de alta tensión y la bobina de encendido están funcionando bien, y que el problema está dentro del distribuidor: la tapa o el rotor están defectuosos. Pero esto solo es cierto si también se cumplen estas dos condiciones:
- Ninguno de los cables de bujía disparó chispa en la prueba del TEST 1.
- Acabas de confirmar que la bobina envía chispa a través del cable de alta tensión.
Para que tu 3.9L V6 Dodge Ram pickup vuelva a funcionar, reemplaza la tapa y el rotor del distribuidor. Si las bujías y los cables de bujía también están viejos, aprovecha para reemplazarlos.
CASO 2: No hubo chispa. Esto significa que el distribuidor no está recibiendo chispa.
El siguiente paso es verificar si hay chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: TEST 4: Verificando Chispa En La Bobina De Encendido.
TEST 4: Verificando Chispa En La Bobina De Encendido
Si has llegado hasta aquí, la prueba del TEST 1 y la prueba del TEST 3 confirmaron dos cosas importantes:
- TEST 1: Ninguno de los 6 cables de bujía disparó chispa.
- TEST 3: El cable de alta tensión de la bobina de encendido no disparó chispa.
Para continuar con el diagnóstico, ahora verificaremos si hay chispa directamente en la torre de la bobina de encendido, tal como lo estoy haciendo en la foto arriba.
Estos son los resultados que podemos esperar:
Hay chispa: Esto confirma que la bobina de encendido funciona. El problema es el cable de alta tensión, que no está llevando la chispa a la tapa del distribuidor. Esta es una falla muy común.
No hay chispa: Pasaremos al siguiente paso (TEST 5) y verificaremos si la bobina de encendido está recibiendo corriente.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión de la bobina de encendido.
- 2
Conecta tu probador de chispa directamente a la torre de la bobina de encendido (como se muestra en la foto arriba).
- 3
Conecta el probador a Tierra con un cable pasacorriente.
Te sugiero conectar el probador de chispa directamente al borne negativo (-) de la batería co el cable pasacorriente. - 4
Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debe disparar chispa mientras le dan marcha al motor.
Ahora veamos qué significan los resultados de la prueba de chispa:
CASO 1: El probador produjo chispa constantemente. Este es el resultado que buscas.
Esto demuestra que la bobina de encendido está funcionando bien. Y si ya confirmaste lo siguiente:
- Ningún cable de bujía disparó chispa (TEST 1).
- El cable de alta tensión de la bobina de encendido no disparó chispa (TEST 3).
- Pero ahora sí hay chispa directamente en la torre de la bobina (esta prueba).
Esto confirma que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está defectuoso. Reemplázalo para que el motor vuelva a funcionar.
NOTA: Reemplaza todo el juego de cables de bujía, no solamente ese cable.
CASO 2: Todavía no hay chispa. Esto nos indica que la bobina de encendido no está produciendo chispa.
El siguiente paso es verificar si la bobina está recibiendo corriente. Para hacerlo, sigue a: TEST 5: Verificando Que La Bobina De Encendido Reciba 12 Voltios.
TEST 5: Verificando Que La Bobina De Encendido Reciba 12 Voltios
La bobina de encendido recibe de 10 a 12 Voltios del relevador ASD (Automatic Shutdown —ASD— Relay). En esta sección vamos a verificar que los esté recibiendo.
Como ya sabes, hay dos cables conectados a la bobina de encendido. El cable que suministra este voltaje es uno de los siguientes:
- Un cable gris (GRY).
- Un cable verde oscuro con rayita negra (DK GRN/BLK).
El cable alimentación que alimenta 12 Voltios se conecta a la terminal de la bobina de encendido marcada con el signo (+). En la foto arriba, identifiqué el cable con el número 1.
Es importante mencionar que tenemos que darle marcha al motor para verificar el voltaje en esa terminal. Si no le están dando marcha al motor, no verás voltaje.
PRECAUCIÓN: Tendrás que darle marcha al motor para hacer esta prueba, así que mantente alerta y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.
Bien, así se hace la prueba:
- 1
Selecciona Voltios DC en tu multímetro.
- 2
Conecta la punta roja a la terminal de la bobina marcada con el signo (+).
NOTA: No necesitas desconectar el cable de la bobina para hacer la prueba. Puedes verificar el voltaje con el cable conectado. - 3
Conecta la punta negra al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor mientras observas el multímetro.
IMPORTANTE: Este voltaje solo estará presente al darle marcha al motor. - 5
Deberías ver de 10 a 12 Voltios en la pantalla mientras le dan marcha al motor.
Esto es lo que significan tus resultados:
CASO 1: Hay de 10 a 12 Voltios en la terminal (+). Este es el resultado que buscas: la bobina de encendido está recibiendo corriente.
Como estás diagnosticando un motor que no prende por falta de chispa, el siguiente paso es verificar si la bobina está recibiendo su señal de activación. Sigue a: TEST 6: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: No hay voltaje en la terminal (+). Esto nos indica que la bobina de encendido no está recibiendo corriente y, por lo tanto, no puede generar chispa.
Esto generalmente significa que hay un problema en el cableado; lo más probable es que haya una rotura en el cable entre el relevador ASD y la terminal (+) de la bobina.
Esto también podría deberse a una bobina captadora del distribuidor defectuosa. Este tutorial te ayudará a probarla: