La bomba de combustible de tu camioneta Dodge Ram con motor 3.9L V6 va a fallar tarde o temprano. Cuando eso suceda, el motor no encenderá o si enciende, tendrá problemas de funcionamiento.
Por suerte, comprobar el funcionamiento de la bomba de combustible no es difícil y, en este tutorial, te mostraré cómo hacerlo con un medidor de presión de combustible.
También te explicaré cómo usar líquido de arranque para ayudarte a averiguar si el motor no enciende por falta de combustible.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada.
- Especificaciones De Presión De Combustible.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- TEST 1: Cómo Revisar La Presión De Combustible Con Un Medidor.
- TEST 2: Cómo Usar Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Pickup.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1992-2001 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a las siguientes camionetas Dodge Ram:
- 3.9L V6 Dodge Ram 100 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 150 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 250 Pickup: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram 1500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
- 3.9L V6 Dodge Ram 2500 Pickup: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
Diagrama Del Cableado Del Circuito De La Bomba De Combustible:
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1992-1993 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1994-1995 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1996-1997 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1998-2001 3.9L V6 Dodge Ram Pickup) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Cuando la bomba de combustible falla, generalmente lo hace de una de estas dos maneras:
- Falla total: La bomba deja de funcionar por completo y el combustible ya no llega a los inyectores. El motor de tu camioneta dará marcha, pero no encenderá.
- Rendimiento reducido: La bomba todavía funciona, pero solo envía suficiente combustible para que el motor encienda. Al poner la transmisión en Drive y pisar el acelerador, el motor funciona mal.
Si la bomba de combustible aún no ha dejado de funcionar por completo (y todavía puedes encender el motor), notarás uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima inestable: El motor funciona de manera irregular en marcha mínima cuando no recibe suficiente combustible.
- Arranque prolongado: El motor solo prende después de darle marcha por un rato.
- Falta de potencia: Notarás más la falta de potencia cuando estés manejando e intentes acelerar. La camioneta simplemente no responde como debería.
- Explosiones por la admisión: Son estallidos que se escuchan en el múltiple de admisión cuando pisas el acelerador y el motor no recibe suficiente combustible.
- Mezcla pobre: Una bomba que no envía suficiente combustible al motor causará una mezcla pobre de aire y combustible. Esto puede hacer que se registren códigos de falla del sensor de oxígeno o de mezcla pobre.
Ya sea que tu Ram no encienda o que funcione muy mal, una prueba rápida de presión de combustible puede decirte si la bomba es el problema.
¿Qué significa "mezcla pobre"? Para que el motor funcione bien, necesita la proporción correcta de aire y combustible. A esto se le conoce como la mezcla de aire y combustible. El sistema de inyección se encarga de añadir la cantidad correcta de combustible según la cantidad de aire que entra al motor en cada momento. Si no puede añadir suficiente combustible para esa cantidad de aire (como sucede cuando la bomba de combustible está fallando), la mezcla de aire y combustible se considera "pobre".
Si sucede lo contrario y el sistema añade demasiado combustible para la cantidad de aire que entra, la mezcla se considera "rica".
Especificaciones De Presión De Combustible
| 1992 |
|---|
| 39 PSI (Llave Abierta, Motor Apagado -KOEO) |
| 1993 |
|---|
| 31 PSI (Llave Abierta, Motor Apagado o Llave Abierta, Motor Funcionando con la manguera de vacío conectada al regulador de presión de combustible) |
| 8-10 PSI más con el motor funcionando y la manguera de vacío desconectada del regulador de presión de combustible) |
| 1994-1995 |
|---|
| 35-45 PSI (Llave Abierta, Motor Funcionando En Marcha Mínima -Sin Carga) |
| 1996-2001 |
|---|
| 44-54 PSI (Llave Abierta, Motor Apagado -con un escáner que active la bomba de combustible) |
NOTA: Si tu camioneta Dodge Ram no prende y solo hay una especificación de presión de combustible con la llave abierta y el motor funcionando (KOER), entonces esa especificación KOER aplicará a tu prueba de presión con la llave abierta y el motor apagado (KOEO).
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Puedes comprar un medidor de presión de combustible en muchos lugares. Es una de las herramientas más importantes que debe tener en su caja de herramientas quien se toma en serio reparar su propio vehículo.
Los siguientes kits de medición de presión de combustible son buenas opciones y te servirán para tu camioneta Dodge Ram con motor 3.9L V6 equipada con válvula Schrader:
TEST 1: Cómo Revisar La Presión De Combustible Con Un Medidor
Para revisar la presión de la bomba de combustible, tendrás que conectar un medidor de presión de combustible a la válvula Schrader.
La válvula Schrader se encuentra en el riel de inyectores, hacia la parte trasera del motor del lado del conductor, cerca del distribuidor y justo al lado del inyector de combustible del cilindro n.º 5 (ve la ilustración 2 de 2 arriba).
Se parece a una versión más grande de la válvula que usas para inflar la llanta de una bicicleta. Sí, es el mismo tipo de válvula.
También funciona de la misma manera que la de una llanta de bicicleta, pero está hecha específicamente para medir la presión de la bomba de combustible de tu camioneta Dodge Ram.
NOTA: Este tutorial cubre camionetas Dodge Ram con motor 3.9L V6 fabricadas a lo largo de nueve años, así que no te preocupes si tu válvula Schrader no se ve exactamente como la de la imagen 2 de 2 (en el navegador de fotos). Estará en la misma zona del motor y tendrá una apariencia similar.
IMPORTANTE: Los modelos 1996-2001 requieren que uses un escáner para activar la bomba de combustible y revisar la presión con la llave abierta y el motor apagado (KOEO). Si tienes un escáner que puede hacerlo, perfecto. Si no, no te preocupes. Los pasos de la sección "Solo KOEO", a continuación, permiten hacer la prueba sin el escáner al desconectar el conector de la bobina de encendido y darle marcha al motor.
Bien, esto es lo que vamos a hacer:
- 1
Envuelve la válvula Schrader con un trapo.
El trapo recogerá el combustible que pueda salir en el siguiente paso. - 2
Conecta tu medidor de presión de combustible a la válvula Schrader (ve la imagen 1 de 2 y la imagen 2 de 2).
- 3
Pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave de encendido rápidamente varias veces (sin darle marcha al motor), mientras observas el medidor.
Si ves una fuga de combustible donde conectaste el medidor, aprieta la conexión un poco más con la mano para detenerla.
Solo Con La Llave Abierta Y El Motor Funcionando (KOER):
- 4
Arranca y prende el motor y observa el medidor de presión.
- 5
El medidor debe indicar la presión correcta para tu modelo.
Haz clic aquí: Especificaciones De Presión De Combustible.
Solo Con La Llave Abierta Y El Motor Apagado (KOEO), Sin Escáner:
- 4
Desconecta el conector eléctrico de 2 cables de la bobina de encendido.
NOTA: Esta prueba aplica a los modelos que solo tienen una especificación de presión de combustible KOEO. - 5
Dale marcha al motor y luego suelta la llave.
- 6
El medidor debe indicar la presión correcta para tu modelo.
Haz clic aquí: Especificaciones De Presión De Combustible.
Solo Con La Llave Abierta Y El Motor Apagado (KOEO), Con Escáner:
- 4
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico (DLC).
- 5
Activa la bomba de combustible.
- 6
El medidor debe indicar la presión correcta para tu modelo.
Haz clic aquí: Especificaciones De Presión De Combustible.
Veamos qué te indica el resultado de tu prueba de presión:
CASO 1: El medidor indica 0 PSI. Esto confirma que no está llegando combustible al motor.
En casi todos los casos, la bomba de combustible está averiada y necesita reemplazarse. Pero, en unos pocos casos, simplemente no está recibiendo alimentación de voltaje.
Para estar completamente seguro, te recomiendo comprobar también que la bomba reciba entre 10–12 Voltios DC mientras le das marcha al motor.
CASO 2: Hay presión, pero está por debajo de lo que debería. Esto significa que la bomba está débil, le cuesta mantener la presión y pronto fallará. Reemplaza la bomba de combustible.
CASO 3: La presión es correcta. Esto te indica que la bomba está funcionando bien.
Si la presión es correcta, pero el motor todavía no prende, la bomba de combustible no es la causa del problema. Tendrás que seguir buscando la causa del problema de funcionamiento o de que el motor "arranque, pero no prenda".
TEST 2: Cómo Usar Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible
La manera más rápida de averiguar si tu camioneta no prende porque no está recibiendo combustible (por ejemplo, debido a una bomba averiada) es la prueba con líquido de arranque.
Esta prueba consiste en rociar líquido de arranque directamente en el cuerpo del acelerador, darle marcha al motor y observar qué sucede.
Si no está llegando combustible al motor, este funcionará durante unos segundos solo con el líquido de arranque y se apagará una vez que lo consuma.
Este método para revisar si la bomba de combustible está averiada no es muy preciso, pero puede ayudarte a orientar el diagnóstico de un motor que no prende.
NOTA: El resultado de la prueba solo será confiable si los seis cables de bujía están disparando chispa. Si todavía no has comprobado que haya chispa, asegúrate de hacerlo antes de realizar la prueba con líquido de arranque.
IMPORTANTE: Después de rociar el líquido de arranque en el cuerpo del acelerador, vuelve a colocar el conjunto del filtro de aire sobre este antes de darle marcha al motor. No tienes que apretar la abrazadera. Esta precaución de seguridad evitará que una explosión por la admisión arroje llamas fuera del cuerpo del acelerador.
Así vamos a hacer la prueba:
- 1
Retira el conjunto del filtro de aire del cuerpo del acelerador. No necesitas quitarlo por completo, ya que lo volverás a colocar enseguida.
- 2
Abre la mariposa del acelerador y rocía líquido de arranque dentro.
- 3
Vuelve a colocar el conjunto del filtro de aire sobre el cuerpo del acelerador. No tienes que apretar la abrazadera.
- 4
Dale marcha al motor una vez que hayas colocado el conjunto del filtro de aire y estés alejado del motor.
- 5
Verás uno de dos resultados:
1.) El motor prende por un momento y luego se apaga.
2.) El "motor arranca, pero no prende".
Esto es lo que significan esos resultados:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Esto apunta a un problema de combustible. Probablemente la bomba no está haciendo su trabajo.
El siguiente paso es conectar un medidor de presión de combustible y hacer una prueba. Ve aquí: TEST 1: Cómo Revisar La Presión De Combustible Con Un Medidor.
CASO 2: El motor no encendió en absoluto. Esto generalmente significa que la falta de combustible no es el problema.
Pero, como esta prueba no es muy precisa, conviene revisar la presión con un medidor para confirmarlo. Ve aquí: TEST 1: Cómo Revisar La Presión De Combustible Con Un Medidor.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Pickup
He escrito bastantes tutoriales sobre cómo realizar pruebas en la camioneta Dodge Ram con motor 3.9L V6. Puedes encontrarlos en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los artículos y tutoriales que encontrarás en el índice: