Para saber si el sensor de posición del acelerador (sensor TPS) de tu 1992-1997 Dodge Ram van con motor 3.9L V6 funciona bien, solo necesitas un multímetro. No hace falta un escáner.
Con estas tres pruebas sencillas, que te explico paso a paso, vas a saber rápido si el sensor TPS funciona bien o si ya falló.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1992-1997 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Ram B150 Van: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram B250 Van: 1992, 1993.
- 3.9L V6 Dodge Ram B1500 Van: 1994, 1995, 1996, 1997.
- 3.9L V6 Dodge Ram B2500 Van: 1994, 1995, 1996, 1997.
OTRAS PRUEBAS DEL SENSOR TPS:
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1991 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1997-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso
Cómo ya sabrás, el pedal del acelerador está conectado a la mariposa por medio de un cable.
En pocas palabras, así funciona:
- Cuando pisas el pedal del acelerador, la mariposa (del cuerpo del acelerador) se abre y deja entrar más aire al motor.
- Cuando quitas el pie del pedal, la mariposa se cierra sola y entra menos aire al motor.
El sensor TPS detecta cuánto se abre o se cierra la mariposa y le manda esa información en tiempo real a la computadora de la inyección electrónica de tu 3.9L V6 Dodge Ram van.
Cuando falla el sensor TPS, vas a notar que el motor pierde rendimiento. Estos son algunos de los síntomas más comunes:
- Códigos de falla OBD-I: En las vans 1992-1995, estos códigos hacen que se encienda la luz de Check Engine:
- Código 24: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Bajo.
- Código 24: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Alto.
- Códigos de falla OBD-II: En las vans 1996-1997, uno de estos códigos hace que se encienda la luz de Check Engine:
- P0121: El Voltaje Del Sensor TPS No Concuerda Con La Lectura Del Sensor MAP.
- P0122: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Bajo.
- P0123: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Alto.
- El motor no prende: Por más que le des marcha, el motor no prende.
- Arranque prolongado: Puede que tengas que darle marcha varias veces antes de que encienda.
- El motor titubea al acelerar: Al pisar el acelerador, el motor tarda en responder o da un jalón. Esto generalmente acontece cuando aceleras la van después de llegar a un alto o cuando ya vas manejando.
- Falta de potencia: Al pisar el acelerador, sientes que el motor ha perdido fuerza.
- Mayor consumo de gasolina: El sistema de inyección entra en modo de emergencia (limp-in) y limita la potencia del motor. En ese modo, el consumo de gasolina puede aumentar.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Con estos enlaces puedes comparar precios del sensor TPS para tu 3.9L V6 Dodge Ram van y ahorrarte algo de dinero:
Si no estás seguro de que el sensor TPS le quede a tu 3.9L V6 Dodge Ram van, no te preocupes. En el sitio te pedirán los datos de tu vehículo para verificar que sea compatible. Si no le queda, te ayudarán a encontrar el correcto.
TEST 1: Verificando El Voltaje De La Señal Del TPS
Antes de hacer la prueba, vamos a ver cómo debe cambiar el voltaje del sensor TPS al mover la mariposa:
- Mariposa cerrada: Con la mariposa completamente cerrada, el sensor TPS genera un voltaje bajo, de aproximadamente 0.3 a 0.9 Voltios DC.
- Al abrir la mariposa: El voltaje del sensor TPS aumenta.
- Mariposa completamente abierta (WOT —Wide Open Throttle): El sensor TPS normalmente genera alrededor de 4.5 Voltios DC.
- Al cerrar la mariposa: El voltaje vuelve a bajar hasta el valor que tenía con la mariposa cerrada.
Si el sensor TPS falla, generalmente el voltaje de la señal se quede fijo al abrir o cerrar la mariposa.
NOTA: Necesitas un multímetro para probar el sensor TPS. Si no tienes uno, este es el que uso y recomiendo: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
IMPORTANTE: Para medir el voltaje de la señal, deja el sensor TPS conectado a su conector de 3 cables. Puedes medir por la parte de atrás del conector con una punta de prueba o usar una punta perforadora en el cable de señal. Aquí puedes ver cómo es esta herramienta y dónde comprarla: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit, 15PCS Five Colors (Amazon affiliate link).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta la punta del probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 2
Coloca el multímetro en su función para medir voltaje de corriente directa.
- 3
Gira la llave a la posición ON, sin arrancar el motor.
- 4
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al cable naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU) con una de las puntas de prueba mencionadas arriba.
El cable ORG/DK BLU debe ser el de en medio en el conector de 3 cables del sensor TPS.
NOTA: Recuerda que el sensor TPS debe permanecer conectado a su conector. - 5
Con la mariposa cerrada, el multímetro debe marcar entre 0.3 y 0.9 Voltios DC.
Si la lectura queda fuera de ese rango, de todos modos sigue con el siguiente paso. - 6
Abre lentamente la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor. Hazlo sin usar el pedal del acelerador.
- 7
El voltaje debe subir conforme vas abriendo la mariposa.
- 8
Con la mariposa completamente abierta, el multímetro debe marcar entre 3.5 y 4.5 Voltios DC.
- 9
Ahora cierra lentamente la mariposa.
- 10
El voltaje debe bajar hasta la lectura que tenías con la mariposa cerrada.
- 11
Dale unos golpecitos al sensor TPS con el mango de un desarmador mientras abres y cierras la mariposa.
Si el sensor TPS funciona bien, los golpecitos no van a alterar la señal. Si el sensor falla, es posible que veas saltos o caídas repentinas en el voltaje al darle los golpecitos.
Vamos a ver qué significan tus resultados:
CASO 1: El voltaje de la señal del sensor TPS subió al abrir la mariposa y bajó al cerrarla. Ese es el resultado esperado y confirma que el sensor TPS funciona bien.
Esto también confirma que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica .
CASO 2: El voltaje de la señal del sensor TPS se quedó fijo mientras movías la mariposa. Por lo general, esto indica que el sensor TPS está fallando.
Para confirmarlo, vamos a verificar que al sensor TPS le lleguen alimentación de voltaje y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro no registró voltaje durante la prueba. Es posible que el sensor TPS esté averiado.
Antes de cambiarlo, verifica que le lleguen alimentación de voltaje y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios
Si el voltaje de la señal del sensor TPS se quedó fijo en la prueba anterior, puede ser que al sensor le falte alimentación de voltaje.
En esta segunda prueba vamos a verificar que el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) tenga entre 4.5 y 5 Voltios DC.
El cable VIO/WHT va a la terminal hembra marcada con el número 1 en la ilustración arriba.
Vamos a medir el voltaje del cable VIO/WHT con un multímetro para confirmar que le lleguen los 5 Voltios.
Estos son los pasos:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 2
Coloca el multímetro en su función para medir Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON sin arrancar el motor.
- 5
Toca con cuidado la terminal 1 del conector de 3 cables del sensor TPS con la punta del probador rojo del multímetro.
NOTA: Confirma que el cable VIO/WHT vaya a la terminal número 1. - 6
El multímetro debe marcar entre 4.5 y 5 Voltios DC.
Vamos a ver qué significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro marca entre 4.5 y 5 Voltios. Eso confirma que al sensor TPS sí le llega alimentación de voltaje.
Por último, vamos a verificar que también le llegue Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
CASO 2: El multímetro no marca entre 4.5 y 5 Voltios. Sin alimentación de voltaje, el sensor TPS no puede generar una señal de voltaje que cambie al mover la mariposa.
Estas son las causas más comunes por las que pueden faltar los 5 Voltios:
- Un circuito abierto en el cable que va del conector de 3 cables del sensor TPS al conector de la computadora de la inyección electrónica .
- Una falla interna en la computadora de la inyección electrónica , aunque es muy poco común.
El siguiente paso es averiguar por qué no le llegan los 5 Voltios al sensor TPS. Una vez que corrijas la falla de alimentación de voltaje, vuelve a probar el sensor para saber si funciona bien.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra
Hasta aquí, las dos pruebas anteriores confirmaron lo siguiente:
- TEST 1: El voltaje de la señal del sensor TPS no cambia al abrir o cerrar la mariposa.
- TEST 2: Al sensor TPS sí le llega alimentación de voltaje.
En esta última prueba vamos a confirmar que al sensor TPS le llegue Tierra por el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
El cable BLK/LT BLU va a la terminal que marqué con el número 3 en la ilustración arriba.
Vamos a medir voltaje con el multímetro para verificar que haya Tierra en el cable BLK/LT BLU.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica le proporciona Tierra al sensor TPS. Si conectas este circuito directamente a los 12 Voltios de la batería, puedes quemar la computadora. Usa el multímetro en modo de voltaje para verificar la Tierra.
Así se verifica la Tierra:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 2
Coloca el multímetro en su función para medir Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON sin arrancar el motor.
- 5
Toca con cuidado la terminal 3 del conector de 3 cables del sensor TPS con la punta del probador negro del multímetro.
NOTA: Confirma que el cable BLK/LT BLU vaya a la terminal número 3. - 6
El multímetro debe marcar entre 10 y 12 Voltios DC.
Vamos a ver qué significan tus resultados:
CASO 1: Sí hay Tierra. Esto confirma que al sensor TPS le llega Tierra.
Si confirmaste estos tres resultados, el sensor TPS está averiado y hay que cambiarlo:
- El voltaje de la señal del sensor TPS no cambia al mover la mariposa (TEST 1).
- Al sensor TPS le llegan entre 4.5 y 5 Voltios (TEST 2).
- En esta prueba confirmaste que al sensor TPS sí le llega Tierra.
CASO 2: No hay Tierra. Asegúrate de estar midiendo en la terminal correcta.
Si el multímetro sigue sin marcar entre 10 y 12 Voltios en la terminal correcta, hay un problema en el circuito de Tierra. Sin Tierra, el sensor TPS no puede generar la señal que debe cambiar al mover la mariposa.
Estas son las causas más comunes por las que puede faltar Tierra:
- Un circuito abierto en el cable que va del conector de 3 cables del sensor TPS al conector de la computadora de la inyección electrónica .
- Una falla interna en la computadora de la inyección electrónica , aunque es muy poco común.
El siguiente paso es averiguar por qué no le llega Tierra al sensor TPS desde la computadora de la inyección electrónica . Una vez que corrijas esa falla, vuelve a probar el sensor para saber si funciona bien.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van
En este índice encontrarás todos los tutoriales para la 3.9L V6 Dodge Ram van:
Estos son algunos de los tutoriales que encontrarás en el índice: