El sensor de posición del acelerador (sensor TPS) de tu 1997-2003 Dodge Ram van con motor 3.9L V6 es probablemente uno de los sensores más fáciles de probar. Y lo mejor es que no necesitas un escáner para hacerlo.
En este tutorial te voy a guiar paso a paso cómo probarlo. Con tres pruebas sencillas vas a saber rápidamente si el sensor TPS funciona bien o si ya falló.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso.
- Cómo Funciona El Sensor De Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1997-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Ram B1500 Van: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 3.9L V6 Dodge Ram B2500 Van: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
OTRAS PRUEBAS DEL SENSOR TPS:
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1991 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1992-1997 3.9L V6 Dodge Ram Van).
Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso
Cuando falla el sensor TPS, vas a notar uno o más de estos síntomas:
- Códigos de falla: La luz de Check Engine se encenderá y encontrarás uno de los siguientes códigos de falla:
- P0121: El Voltaje Del Sensor TPS No Concuerda Con La Lectura Del Sensor MAP.
- P0122: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Bajo.
- P0123: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Alto.
- El motor no prende: Por más que le des marcha, el motor no prende.
- Arranque prolongado: Tienes que darle marcha varias veces antes de que encienda.
- El motor titubea al acelerar: El motor tarda un momento en responder o da pequeños tirones cuando pisas el pedal del acelerador, ya sea al prender desde cero o al acelerar mientras conduces.
- Falta de potencia: Cuando pisas el pedal del acelerador, el motor no tiene fuerza, especialmente al arrancar desde cero o al acelerar mientras conduces.
- Mayor consumo de gasolina: La computadora de la inyección electrónica entra en modo de emergencia ("limp-in") y limita la potencia del motor. En ese modo, el consumo de gasolina aumenta bastante.
Cómo Funciona El Sensor De Posición Del Acelerador
Como ya sabes, el pedal del acelerador mueve la mariposa por medio del cable del acelerador.
La mariposa del cuerpo del acelerador es simplemente una válvula cuya única función es regular la cantidad de aire que entra al motor.
Así funciona:
- Al pisar el acelerador: La mariposa se abre y deja entrar más aire al motor.
- Al soltar el acelerador: La mariposa se cierra y entra menos aire al motor.
El sensor de posición del acelerador (sensor TPS) detecta cuánto se abre o se cierra la mariposa al pisar o soltar el pedal del acelerador. Así, la computadora de la inyección electrónica sabe en todo momento en qué posición está la mariposa.
El sensor TPS genera una señal de voltaje DC que cambia según cuánto esté abierta la mariposa:
- Mariposa cerrada: El sensor TPS manda un voltaje bajo, normalmente entre 0.3 y 0.9 Voltios DC.
- Al abrir la mariposa: El voltaje aumenta de manera gradual y constante.
- Mariposa completamente abierta (WOT —Wide Open Throttle): El sensor TPS normalmente genera alrededor de 4.5 Voltios DC.
- Al cerrar la mariposa: El voltaje vuelve a bajar hasta el valor que tenía con la mariposa cerrada.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Con estos enlaces puedes comparar precios del sensor TPS para tu 3.9L V6 Dodge Ram van y ahorrarte algo de dinero:
Si no estás seguro de que el sensor TPS le quede a tu 3.9L V6 Dodge Ram van, no te preocupes. En el sitio te pedirán los datos de tu vehículo para verificar que sea compatible. Si no le queda, te ayudarán a encontrar el correcto.
TEST 1: Verificando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Lo primero que vamos a hacer es medir el voltaje de la señal del sensor TPS mientras abrimos y cerramos la mariposa.
Para medir la señal del sensor TPS, vamos a conectar el multímetro al cable de en medio del conector de 3 cables. Este cable es de color naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU).
En pocas palabras, si el sensor TPS está fallando, no verás ningún cambio en el voltaje al abrir o cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
NOTA: Necesitas un multímetro para probar el sensor TPS. Si no tienes uno, este es el que uso y recomiendo: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
IMPORTANTE: Para medir el voltaje de la señal del sensor TPS, el sensor debe permanecer conectado a su conector de 3 cables. Para hacerlo, necesitarás introducir una punta de prueba por la parte trasera del conector o usar una punta de prueba que perfora el aislamiento del cable para medir la señal sin desconectar el sensor. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit, 15PCS Five Colors (Amazon affiliate link).
Estos son los pasos:
- 1
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 2
Coloca el multímetro en su función para medir Voltios DC.
- 3
Gira la llave a la posición ON sin arrancar el motor.
- 4
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al cable naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU) con una de las puntas de prueba mencionadas arriba.
El cable ORG/DK BLU es el de en medio en el conector de 3 cables del sensor TPS.
NOTA: El sensor TPS debe permanecer conectado a su conector. - 5
El multímetro debe marcar entre 0.3 y 0.9 Voltios DC con la mariposa cerrada.
Si la lectura queda fuera de ese rango, de todos modos sigue con el siguiente paso. - 6
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador con la mano.
NOTA: Mueve la mariposa desde el compartimiento del motor, sin usar el pedal del acelerador. - 7
El voltaje debe subir conforme vas abriendo la mariposa.
- 8
Con la mariposa completamente abierta, el multímetro debe marcar entre 3.5 y 4.5 Voltios DC.
- 9
Ahora cierra lentamente la mariposa.
- 10
El voltaje debe bajar hasta la lectura que tenías con la mariposa cerrada.
- 11
Dale unos golpecitos al sensor TPS con el mango de un desarmador mientras abres y cierras la mariposa.
Si el sensor TPS funciona bien, los golpecitos no van a alterar la señal. Si está fallando, el voltaje puede dar saltos o caídas repentinas al darle los golpecitos.
Vamos a ver qué significan tus resultados:
CASO 1: El voltaje de la señal del sensor TPS cambió como se indicó en la prueba. Ese es el resultado esperado y confirma que el sensor TPS funciona bien.
Esto también confirma que al sensor TPS le llegan alimentación de voltaje y Tierra desde la computadora de la inyección electrónica .
CASO 2: El voltaje de la señal del sensor TPS se quedó fijo. Por lo general, esto indica que el sensor está fallando.
Para confirmarlo, vamos a verificar que al sensor TPS le lleguen alimentación de voltaje y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro no registró voltaje durante la prueba. Puede que el sensor TPS esté averiado o que le falte alimentación de voltaje o Tierra.
Lo siguiente es verificar la alimentación de voltaje. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios
Si el voltaje de la señal del sensor TPS no cambia al abrir y cerrar la mariposa, puede ser que al sensor le falte alimentación de voltaje.
En esta segunda prueba vamos a verificar que el cable morado con rayita blanca (PPL/WHT) tenga entre 4.5 y 5 Voltios DC.
En la ilustración arriba, el cable PPL/WHT va a la terminal 3 del conector de 3 cables del sensor TPS.
Vamos a medir el voltaje del cable PPL/WHT con el multímetro para confirmar que tenga los 5 Voltios.
Estos son los pasos:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 2
Coloca el multímetro en su función para medir Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON sin arrancar el motor.
- 5
Toca con cuidado la terminal hembra 3 del conector de 3 cables del sensor TPS con la punta del probador rojo del multímetro.
NOTA: Confirma que el cable PPL/WHT vaya a la terminal número 3. - 6
El multímetro debe marcar entre 4.5 y 5 Voltios DC.
Vamos a ver qué significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro marca entre 4.5 y 5 Voltios. Eso confirma que al sensor TPS sí le llega alimentación de voltaje.
Por último, vamos a verificar que también le llegue Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
CASO 2: El multímetro no marca entre 4.5 y 5 Voltios. Sin alimentación de voltaje, el sensor TPS no puede generar una señal que cambie al mover la mariposa.
Estas son las causas más comunes por las que pueden faltar los 5 Voltios:
- Un circuito abierto en el cable PPL/WHT entre el conector de 3 cables del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica .
- Una falla interna en la computadora de la inyección electrónica , aunque es muy poco común.
El siguiente paso es averiguar por qué no le llegan los 5 Voltios al sensor TPS. Una vez que corrijas la falla de alimentación de voltaje, vuelve a probar el sensor para saber si funciona bien.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra
Hasta aquí, las dos pruebas anteriores confirmaron lo siguiente:
- El voltaje de la señal del sensor TPS no cambia al abrir o cerrar la mariposa (TEST 1).
- Al sensor TPS sí le llega alimentación de 4.5 a 5 Voltios DC (TEST 2).
En esta última prueba vamos a verificar que al sensor TPS le llegue Tierra por el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
En la ilustración arriba, la terminal marcada con el número 1 es donde va el cable BLK/LT BLU.
Vamos a medir voltaje con el multímetro para verificar que haya Tierra en el cable BLK/LT BLU.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica le proporciona Tierra al sensor TPS. Si conectas este cable directamente a los 12 Voltios de la batería, puedes quemar la computadora. Para verificar que haya Tierra de una manera segura, mide el voltaje con el multímetro como te indica abajo.
Así se verifica la Tierra:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 2
Coloca el multímetro en su función para medir Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON sin arrancar el motor.
- 5
Toca con cuidado la terminal hembra 1 del conector de 3 cables del sensor TPS con la punta del probador negro del multímetro.
NOTA: Confirma que el cable BLK/LT BLU vaya a la terminal número 1. - 6
El multímetro debe marcar entre 10 y 12 Voltios DC.
Vamos a ver qué significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro marcó entre 10 y 12 Voltios. Ese es el resultado esperado y confirma que hay Tierra.
El sensor TPS está averiado si confirmaste estos tres resultados:
- La señal del sensor TPS no cambia al mover la mariposa (TEST 1).
- Al sensor TPS le llegan entre 4.5 y 5 Voltios (TEST 2).
- Al sensor TPS sí le llega Tierra (esta prueba).
CASO 2: El multímetro no marca entre 10 y 12 Voltios. Sin Tierra, el sensor TPS no puede generar una señal que cambie al mover la mariposa.
Estas son las causas más comunes por las que puede faltar Tierra:
- Un circuito abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector de 3 cables del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica .
- Una falla interna en la computadora de la inyección electrónica , aunque es muy poco común.
El siguiente paso es averiguar por qué no le llega Tierra al sensor TPS. Una vez que corrijas la falla, vuelve a probar el sensor para saber si funciona bien.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van
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