Cómo Probar El Módulo De Encendido Y EL Sensor Del Cigüeñal (2.3L Ford)

TEST 3: Diagnosticando Dos ‘Cilindros Muertos’

La falla (avería) más común con el módulo de encendido, del motor Ford 2.3L, viene siendo que una bobina de encendido no esté disparando chispa de torres.

Para poder entender este tipo de avería, tú y yo necesitamos saber que cada bobina de encendido dispara chispa a dos bujías simultáneamente. A este tipo de sistema de encendido se le conoce como el de 'chispa perdida' (Waste Spark).

Aquí están los detalles más importantes:

• Cada bobina de encendido (Coil Pack) alimenta a 4 bujías.
  • Las bujías de los cilindros #1 y #4 reciben chispa exactamente al mismo tiempo.
  • Las bujías de los cilindros #2 y #3 reciben chispa exactamente al mismo tiempo.
  • A estos cilindros, que reciben chispa al mismo tiempo, se les conoce como: cilindros en Par.
• Cada bobina de encendido (Coil Pack) es responsable por alimentar chispa a un lado del motor.
  • Las bujías en el lado del múltiple de escape se llaman: Bujías del lado de escape (Exhaust Side Spark Plugs).
  • Las bujías del lado del múltiple de admisión se llaman: Bujías del lado de admisión (Intake Side Spark Plugs).
• Cada bobina de encendido (Coil Pack) está compuesta de 2 bobinas de encendido individuales.
  • Cada bobina de encendido individual (dentro del juego) tiene dos torres.
  • Cuando la bobina de encendido individual (dentro del juego) dispara chispa, esta chispa es alimentada a las dos torres.
• Cada bobina de encendido (Coil Pack) tiene 3 cables saliendo de su conector.
  • El cable de en medio es el que alimenta voltaje (10 a 12 Voltios) a cada bobina de encendido individual dentro del juego.
  • Los otros dos cables son los que suplen la señal Interruptora a cada bobina de encendido dentro del juego.

Cuando acontece que dos torres de la misma bobina de encendido (Coil Pack) no están disparando chispa, usualmente se debe una de dos razones: 1.) La bobina de encendido está averiada, o 2.) El módulo de encendido se averío internamente y no está activando ese circuito particular (de esa bobina de encendido dentro del juego -Coil Pack) aunque sí está activando los otros circuitos de las otras bobinas de encendido).

Para darnos cuenta si una de estas condiciones (problemas) le está afectando a tu camioneta 2.3L Ranger o a tu 2.3L Mustang, esto es lo que necesitas hacer:

1. Investiga cuales dos torres de la misma bobina de encendido (Coil Pack) no están disparando chispa.
2. Recuerda, lo que estás buscando son dos torres que alimentan a dos ‘cilindros en Par’. Por ejemplo:
   • Torres que alimentan chispa a los cilindros #2 y #3 (ya sea bujías de admisión o de escape).
   • Torres que alimentan chispa a los cilindros #1 y #4 (ya sea bujías de admisión o de escape).
   • NOTA: Si no existe disparo de chispa en dos torres que no sean en la combinación ya mencionada, entonces este tutorial no te va a ayudar, pues esto te indica que el módulo de encendido NO ESTÁ averiado.
3. Una vez que hayas encontrado cual bobina de encendido tiene dos torres que no estén alimentado chispa a dos ‘cilindros en par’, escoge de uno de los siguientes CASOS abajo:

CASO 1: No existe disparo de chispa para cilindros #1 y #4 (bujías lado del Escape).

1. Sigue al TEST 4.

CASO 2: No existe disparo de chispa para cilindros #2 y #3 (bujías lado del Escape).

1. Sigue al TEST 5.

CASO 3: No existe disparo de chispa para cilindros #1 y #4 (bujías lado de admisión).

1. Sigue al TEST 6.

CASO 4: No existe disparo de chispa para cilindros #2 y #3 (bujías lado de admisión).

1. Sigue al TEST 7.

TEST 4: Verificando Cilindros #1 y #4 (Bujías Lado del Escape)

Esta prueba te ayudará a saber si la falta de chispa a los cilindros #1 y #4 (bujías del lado del Escape) se debe a que ya se averió la bobina de encendido o el módulo de encendido.

Lo que estarás haciendo es verificar que el módulo de encendido esté activando a la bobina de encendido individual dentro del juego (Coil Pack) que alimenta a esas dos torres de los cilindros #1 y #4, con una lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light).

Usarás la lámpara de prueba para verificar la presencia de la señal Interruptora en el conector de la bobina de encendido (Coil Pack). Esta señal también se puede verificar en el conector de abajo (Bottom) del módulo de encendido (aunque es más difícil el acceso al cable).

NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el motor arrancando. Por esta razón, ¡ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias!

Esto es lo que tienes que hacer:

1. Encuentra el cable identificado con el número 3 de la bobina de encendido (Coil Pack) que alimenta las bujías del lado de escape (mira las fotos en el navegador de fotos).
   • NOTA: Recuerda, estamos verificando la bobina de encendido que alimenta las bujías del lado de escape.
   • En la foto en el navegador de fotos, notarás que la bobina de encendido está con los cables de bujía desconectados. Esto es únicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los cables de bujía para realizar esta prueba.
2. Con tu lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light) atraviesa el cable lo más lejos del conector de la bobina de encendido (Coil Pack) posible.
3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la lámpara de prueba directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
4. Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar y prender el motor mientras tú observas la lámpara de prueba de 12 Voltios.
   • NOTA: Tanto la bobina de encendido (Coil Pack) como el módulo de encendido tienen que estar conectados a sus conectores eléctricos.
5. Cuando el motor esté arrancando, verás una de dos cosas:
   • La lámpara de prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente).
   • La lámpara de prueba de 12 Voltios no parpadeará (se mantendrá apagada o encendida).
   • NOTA: Lo que la lámpara de prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el motor.

Vamos a ver que significan tus resultados:

CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios parpadeó. Este es el resultado correcto y esperado.

Esto te indica que el módulo de encendido está activando la bobina de encendido dentro del juego que no está disparando chispa de sus dos torres.

Puesto que estás dos torres no están disparando chispa, este resultado te confirma que la bobina de encendido está averiada. El reemplazar la bobina de encendido resolverá la falta de chispa en estos dos cilindros (#1 y #4 del lado de escape).

CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO parpadeó. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si la lámpara de prueba todavía no parpadea, entonces esto te indica que el módulo de encendido no está funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.