TEST 9: Verificando La Señal CID Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal
Hasta este punto, has verificado que:
- No existe disparo de chispa en la bobina de encendido (Coil Pack) que alimenta chispa a las 4 bujías del lado del múltiple de escape (cuando estás arrancando el motor).
- Que el sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) y el módulo de encendido están recibiendo alimentación de corriente (TEST 1).
- Que el sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) y el módulo de encendido están recibiendo alimentación de Tierra (TEST 2).
- Que el crank sensor está generando y alimentado la señal CKP al módulo de encendido (TEST 8).
El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) esté generando y alimentando la señal CID al módulo de encendido a través del cable identificado con el número 2 del conector de arriba (Top) del módulo de encendido.
Esta prueba, para verificar la señal CID es exactamente igual a la prueba anterior de la señal CKP.
Esto es lo que necesitas hacer:
- Localiza el cable identificado con el número 2 del conector de arriba (Top) del módulo de encendido (ve la foto en el navegador de fotos).
- Coloca el multímetro en su función de Voltios DC (corriente Directa).
- Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable identificado con el número 2 del conector de arriba (Top) del módulo de encendido.
- Un probador atraviesa cables te ayudará a probar este cable fácilmente. Puedes ver un ejemplo de él aquí: Probador Atraviesa Cables).
- Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa de la batería.
- Cuando todo esté listo, dale vuelta a mano al motor.
- NOTA: No arranques el motor con el motor de arranque. Si arrancas el motor con el motor de arranque, no obtendrás un resultado confiable o exacto.
- La manera más fácil de darle vuelta al motor (y es cómo lo hago yo) es usando una matraca de 1/2 pulgada y un dado de 24mm para darle vuelta a la polea del alternador, esto a la vez le dará vuelta al motor.
- A medida que el motor da vuelta, vas a ver una de dos cosas:
- El multímetro va a registrar un voltaje que va a alternar en 10-12 Voltios y 0 Voltios. Para entrar en más detalle: El multímetro va a leer 10-12 Voltios y al seguir dándole vuelta al motor, de repente el multímetro va a registrar 0 Voltios. Al continuar dándole vuelta al motor, el multímetro va a ahora registrar 10-12 Voltios. Este proceso de que el multímetro registre 10-12 Voltios y 0 Voltios debería continuar todo el tiempo que le estés dando vuelta al cigüeñal.
- O tu multímetro NO va registrar ningún cambio.
Vamos a darle un vistazo a qué significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro registró los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al cigüeñal. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de la posición del cigüeñal sí está funcionando correctamente y que el módulo de encendido está averiado.
Aquí está el por qué: Si el módulo de encendido está recibiendo alimentación de corriente y Tierra (como ya confirmaste en el TEST 1 y TEST 2) y está recibiendo alimentación de las señales CKP y CID, entonces el módulo de encendido tiene que activar y hacer disparar chispa la bobina de encendido (lado del múltiple de escape) para que el carro (o camioneta) prenda. Puesto que el módulo no lo está haciendo, puedes concluir que es el módulo de encendido que está averiado.
CASO 2: El multímetro NO registró los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al cigüeñal. Revisa todas tus conexiones y repite la prueba.
Si al repetir la prueba el multímetro no registra el voltaje indicado (10-12 Voltios y después 0 Voltios), entonces puedes concluir que el sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) está averiado y necesita ser reemplazado.
Tu camioneta 2.3L Ford Ranger o tu 2.3L Ford Mustang debería prender después de reemplazar el sensor de la posición del cigüeñal.
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Probablemente ya te has dado cuenta que el módulo de encendido y el sensor de la posición del cigüeñal no son unas piezas baratas, principalmente si las compras en la refaccionaria. Échale un vistazo a los siguientes enlaces y compara los precios del módulo de encendido y el sensor de la posición del cigüeñal. Pienso que te vas a ahorrar unos cuantos dólares:
