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Antes de lanzarte a las pruebas en este tutorial, necesito decirte que las 10 pruebas no siguen un orden linear. Cada prueba depende del resultado de la prueba anterior. Para aclarar esto un poco más, puede que empieces con la prueba TEST 1, y de allí te lances a la prueba en el TEST 8.
Entonces, para que puedas empezar en la prueba correcta (y dependiendo del problema que estás tratando de resolver) por favor escoge uno de los siguientes casos:
- Tu vehículo no prende por falta de disparo de chispa.
- En otras palabras, has verificado que la bobina de encendido que alimenta las bujías del lado de escape no está disparando chispa (recuerda que es normal que la bobina de encendido del lado de admisión no dispare chispa cuando se está arrancando el motor).
- Esto por lo general, indica que se averió ya sea el sensor de la posición del cigüeñal o el módulo de encendido.
- Tu punto de partida es: TEST 1.
- 2 bujías alimentadas por la misma bobina de encendido no están disparando chispa.
- Esto resulta en dos cilindros muertos que causarán una marcha mínima inestable.
- NOTA: Estas dos bujías son alimentadas por la misma bobina de encendido y serán las bujías de los cilindros #2 y #4 o las bujías de los cilindros #1 y #4.
- Estas bujías pueden ser del lado de admisión o de escape.
- Tu punto de partida será: TEST 3.
TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios
La primera cosa que necesitas hacer es confirmar que le esté llegando voltaje al módulo de encendido.
Al confirmar que el módulo esté recibiendo 10 a 12 Voltios, también estarás confirmando alimentación de 10 a 12 Voltios al sensor del cigüeñal. ¿Por qué? Porque estos dos reciben este voltaje a través del mismo circuito.
Puedes usar un lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light) o para un resultado más exacto y confiable, te recomiendo que uses un multímetro.
Bueno, esto es lo que tienes que hacer:
- Busca/localiza el cable identificado con el número 1 del conector superior del módulo (conector de arriba).
- Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y:
- Con una herramienta apropiada (como lo es: Probador Atraviesa Cables), atraviesa el cable número 1 (mira la foto en el navegador de fotos arriba) y conecta el probador rojo del multímetro (a esta herramienta).
- NOTA: No intentes verificar este voltaje probando el frente de la terminal (del conector) o corres el riesgo de dañar la terminal.
- Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa de la batería.
- Enciende la llave (no tienes que arrancar el motor).
- Tu multímetro va a registrar una de dos cosas:
- 10 a 12 Voltios DC.
- O ningún voltaje (0 Voltios).
- Apaga la llave (al terminar de verificar el voltaje).
Vamos a ver que significan tus resultados:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Esto te indica que tanto el módulo de encendido como el sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) están recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios y este es el resultado correcto.
El siguiente paso es confirmar que el módulo de encendido y el crank sensor estén recibiendo Tierra. Sigue al TEST 2.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Dale un vistazo a todas tus conexiones y repite la prueba.
Si después de verificar que todas tus conexiones están en orden, todavía no registra 10 a 12 Voltios tu multímetro (en el circuito 1), entonces has encontrado un problema que necesitas resolver.
En este cable no puede faltar corriente (10 a 12 Voltios), pues sin este voltaje, ni el módulo de encendido ni el sensor de la posición del cigüeñal van a funcionar.
Una vez que soluciones esta falta de voltaje en este cable, tu Ford Ranger (Mazda B2300) o Ford Mustang debería prender.
TEST 2: Verificando El Circuito De Tierra
En esta prueba estarás verificando que exista Tierra en el cable identificado con el número 7 del conector del módulo de encendido de abajo (Bottom).
IMPORTANTE: Tienes que realizar esta prueba con el módulo de encendido atornillado al múltiple de admisión, pues el módulo mismo (internamente) completa el circuito a Tierra a través de las laminas metálicas donde van los tornillos que lo sujetan al múltiple de admisión.
OK, esto es lo que tienes que hacer:
- Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC.
- Usando una herramienta apropiada, atraviesa el cable identificado con el número 7 del conector de abajo del módulo de encendido.
- Te recomiendo usar un probador atraviesa cables (puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables).
- Reconecta el conector al módulo si te fue necesario desconectarlo para colocar el probador, pues el conector de abajo del módulo tiene que estar conectado al módulo para realizar la prueba.
- Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- Tu multímetro va a registrar una de dos cosas:
- 10 a 12 Voltios DC.
- O ningún voltaje (0 Voltios).
OK, vamos a interpretar los resultados de la prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado esperado y correcto y te confirma que el módulo de encendido y el sensor de la posición del cigüeñal (crank sensor) tienen alimentación de Tierra.
El siguiente paso es confirmar que el crank sensor esté produciendo sus dos señales (señal CKP y señal CID). Sigue al TEST 8.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Dale un vistazo a todas tus conexiones y repite la prueba.
Si después de verificar que todas tus conexiones están en orden, todavía no registra 10 a 12 Voltios tu multímetro (en el circuito 7), entonces esto te indica que el módulo no es capaz de proveer Tierra.
Esta falta de Tierra normalmente acontece porque el módulo de encendido está suelto por no estar atornillado en su lugar con todos los tornillos que necesita.
Para entrar en más detalles, el circuito número 7 está conectado internamente a la superficie metálica de los agujeros de tornillo, y son estos agujeros (para los tornillos) en la placa metálica que proveen la Tierra que el módulo de encendido y el crank sensor necesitan (ve la foto 3 de 3 en el navegador de fotos).
Si faltan estos tornillos, entonces necesitas instalarlos para resolver el problema (de esta falta de Tierra). Al restaurar la Tierra al módulo de encendido, éste empezará a activar las bobinas de encendido y el carro o camioneta prenderá.
