En este tutorial, te voy a explicar cómo verificar la presión de la bomba de gasolina en la 2005-2008 3.0L V6 Ford Escape y Mercury Mariner (que usan un sistema de combustible sin retorno).
Hay dos maneras de verificar la presión de la bomba de gasolina. Una es usando un escáner para ver la lectura del sensor de presión del riel de combustible (sensor FRP) en los datos en vivo y así verificar la presión que está produciendo la bomba.
La otra —y la que te voy a mostrar en este tutorial— es conectar un medidor mecánico de presión de combustible al riel de los inyectores y verificar la presión a la antigua.
Como estos modelos no tienen una válvula Schrader en el riel de los inyectores, te voy a mostrar cómo conectar el medidor y qué adaptador necesitas. Créeme, no es nada complicado.
También te voy a mostrar cómo hacer una prueba con líquido arrancador para confirmar si el problema de que el motor arranca pero no prende se debe a una falta de combustible.
IMPORTANTE: ¡La gasolina es extremadamente inflamable! Toma todas las precauciones de seguridad necesarias, mantente alerta y ten mucho cuidado. Tanto el líquido arrancador como la gasolina pueden incendiarse con mucha facilidad.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Gasolina Defectuosa.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor.
- TEST 2: Usando Líquido Arrancador Para Confirmar Un Problema De Falta De Combustible.
- Verificando El Interruptor De Inercia De La Bomba De Gasolina.
- Procedimiento Para Liberar La Presión De Combustible.
- Más Tutoriales De Diagnóstico De La 3.0L V6 Ford Escape.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (2005-2008 3.0L V6 Ford Escape, Mercury Mariner) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L V6 Ford Escape: 2005, 2006, 2007, 2008.
- 3.0L V6 Mercury Mariner: 2005, 2006, 2007, 2008.
- 3.0L V6 Mazda Tribute: 2005, 2006.
PRUEBAS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE GASOLINA (FPDM):
- Cómo Funciona El Módulo FPDM (2005-2008 3.0L Ford Escape, Mercury Mariner).
- Cómo Probar El Módulo FPDM (2005-2008 3.0L V6 Ford Escape, Mercury Mariner).
Síntomas De Una Bomba De Gasolina Defectuosa
Por experiencia te puedo decir que las bombas de gasolina generalmente fallan de una de estas dos maneras:
- La bomba deja de funcionar por completo —no llega gasolina a los inyectores y el motor arranca pero no prende.
- La bomba todavía funciona, pero ya está fallando —manda suficiente gasolina para que el motor prenda, pero al poner la transmisión en Drive y pisar el acelerador, el motor se apaga o funciona muy mal.
Cuando la bomba de gasolina está débil y no manda suficiente combustible para que el motor funcione correctamente, generalmente vas a ver uno o más de los siguientes problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor prende pero después se apaga.
- El motor se apaga bajo carga (incluso con solo poner la transmisión en Drive y acelerar).
- Falta de potencia al manejar.
- Explosiones en el múltiple de admisión —son explosiones causadas por una mezcla de aire/combustible pobre.
- La computadora del motor registra códigos de falla de mezcla de aire/combustible pobre (P0171, P0174) y se enciende la luz de check engine.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Antes de comprar un medidor de presión de combustible, toma en cuenta que la 2005-2008 Ford Escape y Mercury Mariner no vienen equipadas con un puerto de prueba de presión de combustible (válvula Schrader), como los modelos anteriores. Aun así puedes verificar la presión de combustible —solo vas a necesitar un adaptador especial.
Este adaptador se conoce como conexión en T tipo hair-pin, y muchos kits para medir la presión de combustible ya lo incluyen. Estos kits no son caros y te permiten conectar el medidor al riel de los inyectores para obtener una lectura precisa de la presión.
Los siguientes kits para medir la presión de combustible (enlaces abajo) incluyen la conexión en T que necesitas para conectar el medidor al riel de los inyectores y verificar la presión de combustible:
TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor
El manual de reparación de Ford indica activar la bomba de gasolina con un escáner bidireccional al verificar la presión de combustible con un medidor. Si tienes uno, excelente —puedes usarlo para activar la bomba y verificar la presión que está produciendo.
Si no tienes un escáner bidireccional, no hay problema. De todas maneras puedes verificar la presión de combustible, y en las instrucciones a continuación te voy a explicar cómo hacerlo paso a paso.
Éstas son las especificaciones de presión de combustible (3.0L V6 2005-2008 Escape/Mariner):
- KOER (llave abierta, motor prendido): 39 PSI.
- KOEO (llave abierta, motor apagado): 39 PSI.
Una cosa más: puedes seguir estos pasos tanto si tu Ford Escape o Mercury Mariner prende y funciona como si el motor arranca pero no prende.
IMPORTANTE: Antes de verificar la presión de combustible, asegúrate de que el interruptor de inercia de la bomba de gasolina no se haya disparado. Si se disparó, la bomba no recibirá alimentación de corriente y el resultado de la prueba te puede llevar a una conclusión equivocada. Así que verifica esto primero.
SEGURIDAD PRIMERO: Siempre toma las precauciones necesarias cuando trabajes con gasolina. Trabaja en un lugar bien ventilado, mantén cualquier llama o chispa lejos del vehículo, usa protección para los ojos y ten un extinguidor a la mano —por si acaso.
Muy bien, veamos cómo verificar la presión de combustible paso a paso:
- 1
Libera la presión de combustible de la línea.
Para ver el procedimiento, consulta esta sección: Procedimiento Para Liberar La Presión De Combustible. - 2
Conecta el medidor de presión de combustible.
Desconecta la línea de alimentación de combustible del riel de los inyectores e instala la conexión en T (consulta la ilustración arriba). Asegúrate de seguir las instrucciones de tu kit para evitar cualquier problema. - 3
Pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces —pero sin arrancar el motor.
Esto va a activar el sistema de combustible. Revisa cuidadosamente que no haya fugas.
Si todo permanece seco, puedes continuar.
Si ves u hueles gasolina, detente y corrige la fuga antes de continuar.
Activación De La Bomba Con Escáner: El motor prende o no prende
- 4
Conecta el escáner bidireccional al conector de diagnóstico OBD II.
- 5
Abre la llave pero no prendas el motor.
NOTA: La activación de la bomba de gasolina (con el escáner bidireccional) se hace con el motor APAGADO. - 6
Entra a las pruebas de componentes y activa la bomba de gasolina.
NOTA: Consulta el manual de tu escáner para saber exactamente cómo entrar a la función que activa la bomba de gasolina —el procedimiento puede variar según la marca y el modelo del escáner. - 7
El medidor de presión de combustible debería marcar 39 PSI.
Prueba Con Llave Abierta Y Motor Apagado (KOEO) (Sin Escáner): El motor no prende
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor y luego suelte la llave.
NOTA: Después de arrancar el motor, la llave debe quedarse en la posición RUN. Si tu ayudante la gira completamente a OFF, la prueba no funcionará y tendrás que repetirla. - 5
El medidor de presión de combustible debería marcar 39 PSI.
Prueba Con Llave Abierta Y Motor Prendido (KOER) (Sin Escáner): El motor prende y se mantiene prendido
- 4
Pídele a tu ayudante que prenda el motor y lo deje funcionando en marcha mínima.
- 5
El medidor de presión de combustible debería marcar 39 PSI.
Ahora veamos qué te dicen los resultados de la prueba:
CASO 1: El medidor marca 0 PSI. Esto confirma que no está llegando combustible a los inyectores —y por eso el motor arranca pero no prende.
Como la 2005-2008 Escape (Mariner) usa un módulo de control de la bomba de gasolina (FPDM), todavía no podemos concluir que la bomba está defectuosa. El siguiente paso es verificar el módulo FPDM:
CASO 2: La presión de combustible está por debajo de la especificación. Si no hay códigos de falla relacionados con el módulo FPDM o el sensor de presión del riel de combustible (sensor FRP), este resultado confirma que la bomba de gasolina está fallando y necesita ser reemplazada.
CASO 3: La presión de combustible está dentro de la especificación. Éste es un buen resultado —la bomba de gasolina está funcionando correctamente.
Si el motor todavía arranca pero no prende, entonces el problema está en otra parte —pero por lo menos ahora puedes descartar la bomba de gasolina como la causa.
TEST 2: Usando Líquido Arrancador Para Confirmar Un Problema De Falta De Combustible
Cuando empecé a trabajar en la mecánica automotriz hace muchos años, una de las primeras cosas que me enseñaron fue usar líquido arrancador para averiguar si un motor no prendía por falta de combustible. En aquel entonces, la mayoría de los carros usaban carburador, pero esta misma prueba funciona en cualquier motor con inyección de combustible —incluyendo la Ford Escape y Mercury Mariner.
La prueba es sencilla: rocía líquido arrancador dentro del cuerpo del acelerador y arranca el motor. Si el motor prende, aunque sea solo por unos momentos, esto confirma que el problema está relacionado con la falta de combustible. El motor solo va a funcionar mientras esté quemando el líquido arrancador, así que una vez que se consuma, se apagará de nuevo.
Quiero aclarar que esta prueba no confirma con precisión que la bomba de gasolina esté defectuosa. Es posible que todavía necesites verificar la presión de combustible con un medidor. Pero el resultado de la prueba con líquido arrancador te va a indicar si vas por buen camino y te ayudará a decidir qué verificar después.
Antes de hacer la prueba con líquido arrancador, asegúrate de que el motor tenga chispa. En la Ford Escape/Mariner con motor 3.0L V6, la manera más fácil de hacerlo es verificar que las bobinas de encendido de los cilindros 2, 4 y 6 (las tres bobinas del lado del radiador) disparen chispa.
NOTA: Si todavía no has revisado el interruptor de inercia, hazlo ahora. Si se ha disparado, la bomba de gasolina no va a funcionar. Puedes encontrar los pasos aquí: Verificando El Interruptor De Inercia De La Bomba De Gasolina.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conducto de aire del cuerpo del acelerador. No necesitas quitarlo por completo —solo aflójalo lo suficiente para poder rociar el líquido arrancador dentro de la garganta del cuerpo del acelerador.
- 2
Abre manualmente la mariposa del acelerador y rocía una buena cantidad de líquido arrancador directamente dentro del múltiple de admisión.
- 3
Vuelve a conectar el conducto de aire inmediatamente después de rociar el líquido arrancador. Por ahora no necesitas apretar la abrazadera.
IMPORTANTE: Como medida de seguridad, siempre vuelve a conectar el conducto antes de arrancar el motor —por si ocurre una explosión a través de la admisión. - 4
Ahora pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas lo que sucede.
- 5
Vas a ver una de dos cosas:
1.) El motor prende por unos momentos y después se apaga.
2.) El motor simplemente arranca pero nunca prende.
Ahora veamos qué significa cada resultado:
CASO 1: El motor prendió y después se apagó. Como el motor tiene chispa pero no está recibiendo combustible, pudo prender con el líquido arrancador que rociaste dentro del cuerpo del acelerador.
La mayoría de las veces, este resultado apunta a una bomba de gasolina defectuosa o que no está funcionando. Aun así, te recomiendo confirmarlo verificando la presión de combustible con un medidor: TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor.
CASO 2: El motor no prendió. Si el motor no prende con líquido arrancador (y ya confirmaste que las bobinas de encendido están disparando chispa), entonces el problema no está relacionado con la falta de combustible.
De todas maneras, esta prueba no siempre es 100% concluyente. Si tienes alguna duda, verifica la presión de combustible con un medidor para descartarla por completo: TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor.
Verificando El Interruptor De Inercia De La Bomba De Gasolina
La Ford Escape y Mercury Mariner de los años 2005-2008 vienen equipadas con un interruptor de inercia de la bomba de gasolina. Está ubicado en el panel lateral del lado del pasajero —debajo de la guantera, cerca del piso.
Este interruptor está diseñado para cortar la alimentación de corriente a la bomba de gasolina en caso de un impacto, como un accidente. Al dispararse, apaga la bomba para evitar que la gasolina salga a presión si alguna línea de combustible resulta dañada. Es un dispositivo de seguridad muy importante.
El detalle es que no se necesita un accidente para que se dispare. Incluso un golpe fuerte —como pegarle a la banqueta al estacionarte, caer en un bache grande o cerrar la puerta demasiado fuerte— puede dispararlo. Cuando esto sucede, el motor arranca pero no prende porque la bomba de gasolina no está mandando combustible a los inyectores.
Por eso, antes de verificar la presión de combustible con un medidor, siempre es buena idea asegurarte de que el interruptor de inercia no se haya disparado. Restablecerlo es muy sencillo: solo presiona el botón rojo grande que está en la parte superior del interruptor hasta que llegue al fondo. Si estaba disparado, vas a sentir y escuchar un clic cuando se restablezca.
Si el interruptor era la causa del problema, una vez que lo restablezcas el motor debería arrancar y prender sin necesidad de hacer más pruebas. Si el interruptor no estaba disparado, entonces continúa con la prueba de presión de la bomba de gasolina con un medidor.
Si necesitas probar el interruptor de inercia, este tutorial te ayudará a hacerlo:
Procedimiento Para Liberar La Presión De Combustible
El sistema de combustible de tu Ford Escape o Mercury Mariner puede estar bajo presión, y lo último que quieres es desconectar la línea de alimentación del riel de los inyectores y que la gasolina salga rociada por todos lados.
Lo bueno es que podemos liberar la presión de combustible de forma segura antes de desconectar la línea, y eso es precisamente lo que te voy a mostrar en esta sección.
Los siguientes pasos te explican cómo liberar la presión de combustible en la 2005-2008 3.0L V6 Ford Escape y Mercury Mariner:
- Retira el fusible de la bomba de gasolina:
- 2005-2007: Fusible 6 (en la caja de fusibles del compartimiento del motor).
- 2008: Fusible 4 (en la caja de fusibles del compartimiento del motor).
- Arranca el motor. Si prende, déjalo funcionar hasta que se apague por sí solo.
- Arranca el motor unas cuantas veces más —hasta que ya no intente prender.
- Envuelve la línea de combustible con un trapo y desconéctala del riel de los inyectores.
- El trapo ayudará a absorber cualquier gasolina que todavía quede en la línea.
- Una vez que hayas desconectado la línea, vuelve a instalar el fusible de la bomba de gasolina.
- Después de terminar la prueba de presión, borra cualquier código de falla que se haya registrado mientras arrancabas el motor con la bomba de gasolina deshabilitada.
Más Tutoriales De Diagnóstico De La 3.0L V6 Ford Escape
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales de diagnóstico de la Ford Escape, Mercury Mariner y Mazda Tribute 3.0L V6 en este índice:
Aquí tienes una muestra de los tutoriales de diagnóstico que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (2001-2007 3.0L V6 Ford Escape).
- Cómo Verificar La Compresión Del Motor (2001-2012 3.0L V6 Ford Escape).
- Probando Los Ventiladores Del Radiador (2001-2004 3.0L V6 Ford Escape - Mazda Tribute).
- Cómo Probar El Sensor MAF (2001-2007 3.0L Ford V6 Ford Escape, Mercury Mariner).