En este tutorial, vas a aprender para qué sirve el interruptor de inercia de la bomba de gasolina, dónde está ubicado, cómo reiniciarlo y cómo probarlo en la 2001-2012 3.0L V6 Ford Escape y Mercury Mariner.
El interruptor de inercia está diseñado para cortar la alimentación de corriente a la bomba de gasolina en caso de un impacto fuerte. El detalle es que no siempre se necesita un choque fuerte para que se dispare. Un bache profundo, un golpe repentino o incluso un choque leve pueden activarlo y dejarte con un motor que arranca pero no prende.
Con la información de esta guía, podrás determinar rápidamente si el interruptor de inercia es la razón por la que la bomba de gasolina no está funcionando (y por la que el motor no prende).
Contenido de este tutorial:
- ¿Qué Hace El Interruptor De Inercia?
- ¿Dónde Está Ubicado El Interruptor De Inercia?
- ¿Cómo Restablezco El Interruptor De Inercia?
- Cómo Probar El Interruptor De Inercia (Paso A Paso).
- Descripción De Los Circuitos Del Interruptor De Inercia De La Bomba De Gasolina.
- Más Ayuda Para Diagnosticar La Bomba De Gasolina.
- Más Tutoriales De Diagnóstico De La 3.0L V6 Ford Escape.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Fuel Pump Inertia Switch Tests (2001-2012 3.0L V6 Ford Escape, Mercury Mariner) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L V6 Ford Escape: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
- 3.0L V6 Mercury Mariner: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
- 3.0L V6 Mazda Tribute: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006.
DIAGNÓSTICO DE UN MOTOR QUE ARRANCA PERO NO PRENDE: Si estás diagnosticando un problema en el que el motor arranca pero no prende o una falla de la bomba de gasolina, échale un vistazo a los tutoriales de diagnóstico relacionados que encontrarás al final de esta página:
Estos tutoriales te ayudarán a continuar con el diagnóstico si el interruptor de inercia no es la causa del problema.
¿Qué Hace El Interruptor De Inercia?
El interruptor de inercia de la bomba de gasolina es un dispositivo mecánico de seguridad que forma parte del circuito de alimentación de corriente de la bomba. Su función es cortar inmediatamente la alimentación de corriente a la bomba cuando detecta un impacto fuerte o una sacudida brusca —sin necesidad de ninguna orden de la computadora.
- Corta la alimentación al recibir un impacto fuerte —Dentro del interruptor hay una pequeña bola de acero con resorte que se mantiene en su lugar mediante un imán. Cuando tu Escape o Mariner recibe un impacto suficientemente fuerte, la bola se desprende de su posición, abre el circuito eléctrico de la bomba y corta inmediatamente la alimentación de corriente.
- Ayuda a evitar incendios causados por fugas de gasolina —Al cortar la alimentación de la bomba después de un choque, el interruptor de inercia evita que la bomba siga enviando gasolina si se rompe una línea de combustible. Esto reduce el riesgo de incendio debajo del cofre o cerca del tanque de gasolina.
- Permanece desactivado hasta que lo reinicies manualmente —Una vez que el interruptor se dispara, no se reinicia por sí solo. Tú (o incluso el operador de la grúa) tendrás que presionar el botón para reiniciarlo y permitir que la bomba de gasolina vuelva a funcionar.
- Provoca que el motor arranque pero no prenda —Si el interruptor de inercia se dispara —ya sea por un choque, un bache profundo o incluso por cerrar una puerta con demasiada fuerza— corta la alimentación de la bomba de gasolina. El "motor arranca, pero no prende" porque el combustible no está llegando a los inyectores.
¿Dónde Está Ubicado El Interruptor De Inercia?
En la Ford Escape y Mercury Mariner de los años 2001-2012, el interruptor de inercia de la bomba de gasolina está ubicado detrás del panel lateral del lado del pasajero —justo debajo de la guantera, cerca del piso. Al retirar este panel de plástico, encontrarás el interruptor de inercia. Es una pequeña caja de plástico negro con un botón rojo o blanco en la parte superior.
NOTA: Este panel lateral es la pieza de plástico que está en la parte baja del espacio para los pies del pasajero, junto a la puerta y debajo de la guantera.
¿Cómo Restablezco El Interruptor De Inercia?
Así es como puedes reiniciar el interruptor de inercia de la bomba de gasolina:
- Paso 1 —Localiza el interruptor: Retira el panel lateral del lado del pasajero para tener acceso al interruptor que está detrás de él.
- Paso 2 —Revisa el botón de reiniciamiento: Échale un vistazo al botón en la parte superior del interruptor. Si el botón rojo (o blanco) está levantado, el interruptor se ha disparado y la bomba de gasolina no está recibiendo alimentación de corriente mientras el motor arranca.
- Paso 3 —Presiona el botón: Presiónalo hacia abajo hasta que escuches o sientas que encaja en su lugar. El circuito ahora está listo para alimentar nuevamente la bomba de gasolina.
- Paso 4 —Prende el motor: Una vez reiniciado el interruptor de inercia, el motor debería prender. Si no prende, entonces el interruptor no era la causa del problema.
NOTA: Si cuando localizas el interruptor el botón ya está completamente presionado, entonces el interruptor de inercia no es la causa de que el motor no prenda.
Cómo Probar El Interruptor De Inercia (Paso A Paso)
Para confirmar que el interruptor de inercia está recibiendo alimentación de corriente (PWR IN) y dejándola pasar hacia la bomba de gasolina (PWR OUT), puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios.
Así es como se hace:
- Paso 1 —Desconecta el interruptor: Localiza el interruptor de inercia y desconéctalo de su conector eléctrico de 2 cables. Uno de los cables trae la alimentación de corriente (PWR IN) del relé de la bomba de gasolina y el otro la lleva (PWR OUT) hacia la bomba.
- Paso 2 —Verifica la alimentación PWR IN:
- Si estás usando un multímetro, colócalo en su función de Voltios DC.
- Conecta la pinza de la lámpara de prueba de 12 Voltios (o la punta del probador negro del multímetro) a un punto metálico debajo del tablero que esté limpio, sin pintura y sin óxido.
- Con la punta de la lámpara de prueba (o la punta del probador rojo del multímetro), sondea la terminal que conecta al cable PWR IN.
- Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- La lámpara de prueba debería encenderse (o el multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios), confirmando que el interruptor de inercia está recibiendo alimentación PWR IN.
- Si no hay alimentación PWR IN, el siguiente paso es revisar el fusible y el relé de la bomba de gasolina.
- NOTA: Para identificar el color del cable PWR IN, sigue a: Descripción De Los Circuitos Del Interruptor De Inercia De La Bomba De Gasolina.
- Paso 3 —Verifica la alimentación PWR OUT:
- Retira el interruptor de inercia de su lugar (para tener mejor acceso al circuito PWR OUT y poder sondearlo).
- Vuelve a conectar el interruptor de inercia a su conector de 2 cables.
- Conecta la pinza de la lámpara de prueba de 12 Voltios a un punto metálico debajo del tablero que esté limpio, sin pintura y sin óxido.
- Inclina ligeramente el interruptor de inercia —no demasiado porque se puede disparar.
- Con la punta de la lámpara de prueba, sondea por detrás del conector la terminal del cable PWR OUT.
- Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- La lámpara de prueba de 12 Voltios debería encenderse si el interruptor de inercia está enviando alimentación de corriente a la bomba de gasolina (o al módulo FPDM). Este resultado también confirma que el interruptor de inercia está funcionando correctamente.
- Paso 4 —Haz una prueba de puente (opcional):
- Desconecta el interruptor de inercia de su conector de 2 cables.
- Con un cable puente corto, conecta las dos terminales del conector.
- Arranca el motor.
- Si la bomba de gasolina comienza a funcionar (o el motor prende), este resultado confirma que el interruptor de inercia está defectuoso.
IMPORTANTE: Nunca dejes instalado el cable puente como una reparación permanente. El interruptor de inercia es un dispositivo de seguridad. Si está defectuoso, reemplázalo. Manejar el vehículo con el interruptor puenteado es peligroso —en caso de un choque, la bomba de gasolina seguirá funcionando y podría provocar un incendio. El puente se usa únicamente para confirmar el diagnóstico, no para seguir manejando el vehículo.
Descripción De Los Circuitos Del Interruptor De Inercia De La Bomba De Gasolina
Las siguientes tablas muestran los colores de los cables de las dos terminales del conector del interruptor de inercia según el año del vehículo —así sabrás exactamente cuál sondear al verificar la alimentación PWR IN y PWR OUT.
| Escape Y Mariner 2001-2004 | |
|---|---|
| Cable | Descripción |
| Verde oscuro con rayita amarilla (DK GRN/YEL) | Entrada de 12 Voltios (del relé de la bomba de gasolina) |
| Rosa con rayita negra (PNK/BLK) | Salida de 12 Voltios (hacia la bomba de gasolina) |
| Escape Y Mariner 2005-2007 | |
|---|---|
| Cable | Descripción |
| Azul claro con rayita roja (LT BLU/RED) | Entrada de 12 Voltios (del relé de la bomba de gasolina) |
| Rosa con rayita negra (PNK/BLK) | Salida de 12 Voltios (hacia el módulo de control de la bomba de gasolina) |
| Escape Y Mariner 2009-2012 | |
|---|---|
| Cable | Descripción |
| Verde con rayita naranja (GRN/ORG) | Entrada de 12 Voltios (del relé de la bomba de gasolina) |
| Violeta con rayita blanca (VIO/WHT) | Salida de 12 Voltios (hacia el módulo de control de la bomba de gasolina) |
Más Ayuda Para Diagnosticar La Bomba De Gasolina
El interruptor de inercia es solo una parte del sistema de combustible. Si el motor todavía arranca pero no prende, tendrás que seguir revisando el resto del sistema para encontrar dónde está el problema.
Los siguientes tutoriales te explicarán paso a paso cómo probar la bomba de gasolina y el módulo de control de la bomba de gasolina (módulo FPDM).
PRUEBAS DE PRESIÓN DE LA BOMBA DE GASOLINA:
PRUEBAS DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE GASOLINA (módulo FPDM):
- Cómo Probar El Módulo FPDM (2005-2008 3.0L V6 Ford Escape, Mercury Mariner).
- Cómo Funciona El Módulo FPDM (2005-2008 3.0L Ford Escape, Mercury Mariner).
PRUEBA DEL CONSUMO DE AMPERAJE DE LA BOMBA DE GASOLINA:
Más Tutoriales De Diagnóstico De La 3.0L V6 Ford Escape
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales de diagnóstico de la Ford Escape, Mercury Mariner y Mazda Tribute con el motor 3.0L V6 en este índice:
Aquí tienes una muestra de los tutoriales de diagnóstico que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Sensor CKP Con Multímetro (2001-2009 3.0L V6 Ford Escape, Mercury Mariner).
- Probando Los Ventiladores Del Radiador (2001-2004 3.0L V6 Ford Escape - Mazda Tribute).
- Cómo Verificar La Compresión Del Motor (2001-2012 3.0L V6 Ford Escape).
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (2001-2007 3.0L V6 Ford Escape).