TEST 4: Verificando El Circuito De Alimentación De 12 Voltios
Las tres bobinas de encendido que forman el conjunto de bobinas comparten la misma alimentación de 12 Voltios. Esta alimentación llega a través del cable rojo (RED), conectado a la terminal 4 del conector de 4 cables del conjunto de bobinas.
En esta prueba vamos a verificar que la terminal 4 tenga alimentación de 12 Voltios con la llave en la posición RUN y el motor apagado.
Si confirmamos que hay alimentación de 12 Voltios en la terminal 4, continuaremos con la prueba del TEST 8, donde verificaremos que el conjunto de bobinas esté recibiendo todas sus señales de activación desde la computadora del motor.
NOTA: Ten mucho cuidado al sondear los terminales hembra del conector de 4 cables del conjunto de bobinas. Es muy probable que la punta del multímetro sea demasiado gruesa para entrar correctamente en la terminal. Si llegas a deformar o dañar una terminal, tendrás que reemplazar todo el conector, y créeme, eso es algo que vale la pena evitar.
Muy bien, comencemos.
- 1
Desconecta el conector del conjunto de bobinas.
- 2
Configura el multímetro para medir Voltios de Corriente Directa (VDC).
- 3
Conecta la punta del probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Con mucho cuidado, sondea la parte frontal de la terminal hembra 4 con la punta del probador rojo del multímetro (utilizando una herramienta adecuada).
La terminal hembra 4 corresponde al cable rojo (RED) del conector de 4 cables del conjunto de bobinas. - 5
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición ON (no es necesario que arranque el motor con el motor de arranque).
- 6
El multímetro debe indicar entre 10 y 12 Voltios.
Ahora veamos qué significa el resultado de la prueba:
CASO 1: El conjunto de bobinas sí tiene alimentación de 12 Voltios. Éste es exactamente el resultado que necesitábamos obtener.
Ahora que hemos confirmado que el conjunto de bobinas está recibiendo alimentación, el siguiente paso es verificar que también esté recibiendo las tres señales de activación provenientes de la computadora del motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable. Continúa con: TEST 8: Verificando Las Señales De Activación De Las Bobinas De Encendido.
CASO 2: El conjunto de bobinas no tiene alimentación de 12 Voltios. Antes de sacar conclusiones, verifica nuevamente que estés sondeando la terminal correcta y que corresponda al cable rojo (RED) del conector de 4 cables del conjunto de bobinas.
Si después de repetir la prueba sigue sin haber alimentación de 12 Voltios, entonces puedes descartar el conjunto de bobinas como la causa del "arranca, pero no prende".
El siguiente paso es encontrar la causa por la que este circuito no está recibiendo alimentación de 12 Voltios y repararla. Una vez que el cable rojo (RED) vuelva a tener entre 10 y 12 Voltios, el conjunto de bobinas podrá funcionar normalmente y volverá a producir chispa para los seis cilindros.
TEST 5: Verificando La Señal De Activación De Los Cilindros 1 Y 5
Hasta este punto, las pruebas que has realizado al conjunto de bobinas han confirmado lo siguiente:
- Los cables de bujía correspondientes a los cilindros emparejados 1 y 5 no transmiten chispa mientras arrancas el motor (TEST 1).
- También comprobaste directamente las torres del conjunto de bobinas correspondientes a los cilindros 1 y 5 y tampoco producen chispa (TEST 3).
El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido encargada de producir chispa para los cilindros 1 y 5 esté recibiendo su señal de activación desde la computadora del motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable.
Ésta es una prueba muy sencilla. Lo único que necesitas es una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios. Es importante que sea una lámpara de prueba convencional con foco incandescente.
La señal de activación de la bobina que alimenta a los cilindros 1 y 5 viaja por el cable amarillo con rayita negra (YEL/BLK), el cual está conectado a la terminal 1 del conector de 4 cables del conjunto de bobinas.
IMPORTANTE: Ten mucho cuidado al sondear la terminal hembra del conector con la punta metálica de la lámpara de prueba. Si dañas la terminal o el conector, tendrás que reemplazar todo el conector.
PRECAUCIÓN: Para comprobar la señal de activación tendrás que arrancar el motor. Así que mantente alerta y toma todas las medidas de seguridad necesarias mientras trabajas cerca de un motor en movimiento.
NOTA: Si no tienes una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios con foco incandescente, ésta es la que yo uso y recomiendo: Lisle 28400 Heavy Duty 12 Volt Test Light (Amazon affiliate link).
Muy bien, comencemos:
- 1
Desconecta el conector eléctrico de 4 cables del conjunto de bobinas.
- 2
Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Con la punta de la lámpara de prueba, sondea cuidadosamente la terminal hembra número 1.
La terminal hembra 1 corresponde al cable YEL/BLK. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
La lámpara de prueba de 12 Voltios debe encenderse y apagarse continuamente mientras arrancas el motor.
Ahora veamos qué significa el resultado de la prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios se encendió y apagó continuamente mientras arrancabas el motor. Este resultado confirma que la computadora del motor está haciendo su trabajo y enviando la señal de activación a la bobina de encendido encargada de producir chispa para los cilindros 1 y 5.
Si ya verificaste todo lo siguiente, puedes concluir con total seguridad que el conjunto de bobinas está averiado y debe reemplazarse:
- En la prueba del TEST 1, comprobaste que los cables de bujía de los cilindros 1 y 5 no transmiten chispa.
- En la prueba del TEST 3, comprobaste que las torres del conjunto de bobinas correspondientes a los cilindros 1 y 5 tampoco producen chispa.
- En esta prueba, confirmaste que la computadora del motor sí está enviando la señal de activación al conjunto de bobinas.
Cuando llegue el momento de comprar el conjunto de bobinas nuevo, éstas son las dos opciones que yo recomiendo. Son de marcas reconocidas y son las mismas que he utilizado durante toda mi carrera en la mecánica automotriz:
- Standard Motor Products FD-498T Ignition Coil Pack (Amazon affiliate link).
- Motorcraft - Coil Pack Assy (DG532) (Amazon affiliate link).
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO se encendió ni se apagó. Este resultado indica que la bobina de encendido encargada de producir chispa para los cilindros 1 y 5 no está recibiendo su señal de activación desde la computadora del motor.
Antes de continuar, revisa nuevamente tus conexiones y asegúrate de estar sondeando la terminal correcta, la que corresponde al cable YEL/BLK.
Si después de repetir la prueba la lámpara sigue sin encenderse y apagarse, entonces puedes descartar el conjunto de bobinas como la causa del problema de NO HAY CHISPA. El siguiente paso es averiguar por qué esa señal de activación no está llegando al circuito y reparar la causa. Una vez que el conjunto de bobinas vuelva a recibir la señal de activación de los cilindros 1 y 5, volverá a producir chispa para esos cilindros.
TEST 6: Verificando La Señal De Activación De Los Cilindros 2 Y 6
Las dos pruebas anteriores confirmaron lo siguiente:
- Los cables de bujía de los cilindros 2 y 6 no transmiten chispa (TEST 1).
- Las torres del conjunto de bobinas que alimentan a esos dos cables tampoco producen chispa (TEST 3).
Por lo general, esto significa que el conjunto de bobinas está averiado y debe reemplazarse. Sin embargo, antes de hacerlo, necesitamos confirmar que la computadora del motor realmente esté enviando la señal de activación de los cilindros 2 y 6 a la bobina de encendido encargada de producir chispa para esos dos cilindros.
Ésta es una prueba muy sencilla. Sólo necesitas una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios del tipo convencional, es decir, una que utilice un foco incandescente. Si no tienes una, ésta es la que yo uso y recomiendo: Lisle 28400 Heavy Duty 12 Volt Test Light (Amazon affiliate link).
Vamos a comprobar la señal de activación de los cilindros 2 y 6 en la terminal hembra 2 del conector de 4 cables del conjunto de bobinas. Esta terminal corresponde al cable amarillo con rayita blanca (YEL/WHT).
IMPORTANTE: Ten mucho cuidado al sondear la terminal hembra del conector con la punta metálica de la lámpara de prueba. Si dañas la terminal o el conector, tendrás que reemplazar todo el conector.
PRECAUCIÓN: Para comprobar la señal de activación tendrás que arrancar el motor. Así que mantente alerta y toma todas las medidas de seguridad necesarias mientras trabajas cerca de un motor en movimiento.
Muy bien, comencemos:
- 1
Desconecta el conector eléctrico de 4 cables del conjunto de bobinas.
- 2
Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Con la punta de la lámpara de prueba, sondea cuidadosamente la terminal hembra número 2.
La terminal hembra 2 corresponde al cable YEL/WHT. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
La lámpara de prueba de 12 Voltios debe encenderse y apagarse continuamente mientras arrancas el motor.
Ahora veamos qué significa el resultado de la prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios se encendió y apagó continuamente mientras arrancabas el motor. Este resultado confirma que la computadora del motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable está enviando la señal de activación de los cilindros 2 y 6 al conjunto de bobinas.
Si además se cumple todo lo siguiente, puedes concluir con total seguridad que el conjunto de bobinas está averiado y debe reemplazarse:
- En la prueba del TEST 1, confirmaste que los cables de bujía de los cilindros 2 y 6 no transmiten chispa.
- En la prueba del TEST 3, confirmaste que las torres del conjunto de bobinas correspondientes a los cilindros 2 y 6 tampoco producen chispa.
- En esta prueba, confirmaste que la computadora del motor sí está enviando la señal de activación de los cilindros 2 y 6 al conjunto de bobinas.
Cuando llegue el momento de comprar el conjunto de bobinas nuevo, éstas son las dos opciones que yo recomiendo. Son de marcas reconocidas y en las que siempre he confiado:
- Standard Motor Products FD-498T Ignition Coil Pack (Amazon affiliate link).
- Motorcraft - Coil Pack Assy (DG532) (Amazon affiliate link).
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO se encendió ni se apagó mientras el motor arrancaba. Sin esta señal de activación, la bobina de encendido encargada de producir chispa para los cilindros 2 y 6 no podrá generar chispa.
Antes de continuar, verifica nuevamente que estés sondeando la terminal correcta y que realmente corresponda al cable YEL/WHT del conector del conjunto de bobinas. Si la lámpara de prueba sigue sin encenderse y apagarse, entonces podemos concluir que la computadora del motor no está enviando la señal de activación de los cilindros 2 y 6.
La causa más probable de que falte esta señal es un circuito abierto en el cable YEL/WHT entre el conector del conjunto de bobinas y la computadora del motor. El siguiente paso es encontrar la causa de este problema y repararla. Una vez que la señal de activación vuelva a llegar al conjunto de bobinas, éste volverá a producir chispa para los cilindros 2 y 6.
TEST 7: Verificando La Señal De Activación De Los Cilindros 3 Y 4
Hasta este punto, los resultados de las pruebas de chispa de la prueba del TEST 1 y la prueba del TEST 3 han confirmado lo siguiente:
- Los cables de bujía correspondientes a los cilindros 3 y 4 no transmiten chispa.
- Las torres del conjunto de bobinas conectadas a esos cables de bujía tampoco producen chispa.
En esta última prueba del diagnóstico del conjunto de bobinas vamos a verificar que el cable amarillo con rayita roja (YEL/RED), conectado a la terminal 3 del conector de 4 cables del conjunto de bobinas, esté recibiendo la señal de activación de los cilindros 3 y 4.
Esta señal de activación es generada por la computadora del motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable. Podemos comprobar fácilmente si está presente (mientras arrancas el motor) utilizando una lámpara de prueba automotriz convencional de 12 Voltios con foco incandescente.
Si no tienes una, ésta es la que yo uso y recomiendo. Puedes comprarla aquí: Lisle 28400 Heavy Duty 12 Volt Test Light (Amazon affiliate link).
IMPORTANTE: Ten mucho cuidado al sondear la terminal hembra del conector con la punta metálica de la lámpara de prueba. Si dañas la terminal o el conector, tendrás que reemplazar todo el conector.
PRECAUCIÓN: Para comprobar la señal de activación tendrás que arrancar el motor. Así que mantente alerta y toma todas las medidas de seguridad necesarias mientras trabajas cerca de un motor en movimiento.
Muy bien, comencemos:
- 1
Desconecta el conector eléctrico de 4 cables del conjunto de bobinas.
- 2
Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Con la punta de la lámpara de prueba, sondea cuidadosamente la terminal hembra número 3.
La terminal hembra 3 corresponde al cable YEL/RED. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
La lámpara de prueba de 12 Voltios debe encenderse y apagarse continuamente mientras arrancas el motor.
Ahora veamos qué significa el resultado de la prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios se encendió y apagó continuamente mientras arrancabas el motor. Este resultado confirma que la bobina de encendido encargada de producir chispa para los cilindros 3 y 4 sí está recibiendo la señal de activación proveniente de la computadora del motor.
Con este resultado ya podemos concluir que el conjunto de bobinas está averiado y debe reemplazarse, siempre y cuando también se haya confirmado lo siguiente:
- En la prueba del TEST 1, los cables de bujía de los cilindros 3 y 4 no dispararon chispa.
- En la prueba del TEST 3, las torres del conjunto de bobinas correspondientes a los cilindros 3 y 4 tampoco produjeron chispa.
- En esta última prueba, confirmaste que la señal de activación de los cilindros 3 y 4 sí está presente.
Cuando llegue el momento de comprar el conjunto de bobinas nuevo, quiero recomendarte las siguientes dos opciones. Ambas son de marcas reconocidas en la industria automotriz y son marcas que siempre recomiendo con total confianza.
- Standard Motor Products FD-498T Ignition Coil Pack (Amazon affiliate link).
- Motorcraft - Coil Pack Assy (DG532) (Amazon affiliate link).
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO se encendió ni se apagó mientras el motor arrancaba. Este resultado indica que el conjunto de bobinas no está recibiendo la señal de activación necesaria para producir chispa en los cilindros 3 y 4.
Antes de continuar, verifica nuevamente que estés sondeando la terminal correcta y que corresponda al cable YEL/RED del conector. Después, repite la prueba. Si la lámpara de prueba sigue sin encenderse y apagarse, entonces puedes descartar el conjunto de bobinas como la causa del problema, ya que sin esta señal de activación no puede producir chispa para los cilindros 3 y 4.
La causa más probable de esta falla es un circuito abierto en el cable YEL/RED, entre el conector del conjunto de bobinas y la computadora del motor. El siguiente paso es localizar la causa de este problema y repararla. Una vez que el conjunto de bobinas vuelva a recibir esta señal de activación, volverá a producir y transmitir chispa a los cilindros 3 y 4.