La humilde bujía. Es un componente muy pequeño del sistema de encendido, pero desempeña un papel fundamental para que el motor funcione de manera optima y eficiente.
En este tutorial voy a explicarte algunas de las fallas más comunes que pueden presentar las bujías, ya sea por desgaste normal, acumulación de carbón o contaminación por aceite del motor.
También te voy a mostrar cómo saber cuándo ha llegado el momento de reemplazarlas y, sobre todo, qué tipo de bujía conviene instalar cuando el motor 3.0L V6 de tu Ford Taurus o Mercury Sable está consumiendo aceite.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Common Causes Of Spark Plug Failure (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L V6 (OHV) Ford Taurus: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
- 3.0L V6 (OHV) Mercury Sable: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
Por Qué Fallan Las Bujías En Motores Con Alto Kilometraje
Desde su diseño, las bujías están destinadas a desgastarse con el uso. Cada vez que la chispa salta entre el electrodo central y el electrodo lateral, una cantidad microscópica de metal se desprende de ellos. Después de decenas de miles de millas, ese desgaste termina acumulándose.
La vida útil de una bujía depende del tipo que esté instalado en el motor, ya sea de cobre, platino o iridio. Las bujías de cobre, que son las de equipo original en muchas aplicaciones, normalmente ofrecen entre 50,000 y 60,000 millas de servicio confiable. Las de platino o iridio, por su parte, suelen durar alrededor de 100,000 millas antes de necesitar reemplazo.
Pero aquí hay algo muy importante que debes tener en cuenta. Sin importar el tipo de bujía que tenga instalado tu Ford Taurus o Mercury Sable, sólo alcanzará esa vida útil si el motor no está consumiendo aceite. En otras palabras, el motor tiene que estar en muy buenas condiciones para que las bujías duren lo que promete el fabricante.
Si el motor ya tiene muchos kilómetros (o millas) y está consumiendo aceite, no esperes que las bujías duren tanto tiempo. Esto se debe a que el aceite que se quema dentro de los cilindros deja depósitos de carbón sobre las bujías, especialmente alrededor de la separación entre el electrodo central y el electrodo lateral. Esa acumulación de carbón no desgasta la bujía, pero sí puede bloquear la calibración (separación) entre los electrodos. Cuando eso sucede, la chispa deja de producirse correctamente y el cilindro presentará una falla en cilindro (misfire), lo que ocasionará una marcha mínima inestable y un mal desempeño del motor.
En los Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 de 1996-2007, que están equipados con OBD II, una bujía averiada hará que la computadora del motor registre un código de falla en cilindro. Dependiendo del cilindro afectado, aparecerá un código específico entre P0301 y P0306.
¿Cuándo Debo Reemplazar Las Bujías?
Básicamente, hay dos formas de saber cuándo ha llegado el momento de reemplazar las bujías:
- Seguir el intervalo de reemplazo recomendado en el manual del propietario o en el manual de reparación.
- Prestar atención a cómo está funcionando el motor, especialmente si ya tiene muchos kilómetros, está consumiendo aceite y de repente comienza a funcionar de manera irregular o presenta una falla en cilindro. Por lo general, ésa es una señal de que ya es momento de revisar las bujías.
El intervalo de reemplazo recomendado por el fabricante, que aparece en el manual del propietario (o en el manual de reparación), sólo aplica si el motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable está en buenas condiciones y no está consumiendo aceite. Si ése es tu caso, simplemente sigue el intervalo de reemplazo recomendado.
Pero si el motor sí está consumiendo aceite, entonces olvídate de seguir ese intervalo, porque las bujías se cubrirán de carbón mucho antes de lo previsto. Dependiendo de qué tan grave sea el consumo de aceite, es posible que tengas que reemplazarlas cada pocos meses para mantener el motor funcionando correctamente.
Si el motor está consumiendo aceite, éstas son algunas señales de que ya llegó el momento de instalar un juego nuevo de bujías:
- El motor empieza a tener una marcha mínima inestable cuando te detienes en un semáforo.
- Se enciende la luz de Check Engine y aparece un código de falla en cilindro (misfire).
¿No estás seguro de si tu motor está consumiendo aceite? Fíjate si presenta alguno de estos síntomas:
- Tienes que agregar aceite cada semana para mantener el nivel correcto.
- Sale humo azul por el escape al acelerar.
- Sale humo azul por el escape al arrancar el motor, especialmente después de que el vehículo ha permanecido estacionado durante varias horas.
Si el motor 3.0L V6 de tu Ford Taurus o Mercury Sable no está consumiendo aceite, entonces sí puedes esperar que las bujías alcancen toda su vida útil. En ese caso, el intervalo de reemplazo recomendado es el siguiente:
- Bujías de cobre (equipo original): Reemplázalas cada 50,000 millas.
- Bujías de platino o de iridio: Normalmente duran alrededor de 100,000 millas antes de necesitar reemplazo.
¿Qué Bujías Debo Comprar: ¿Motorcraft O Alguna Otra Marca?
Las bujías de equipo original (OEM) para tu Ford Taurus o Mercury Sable son las de la marca Motorcraft. De hecho, cuando tu vehículo salió de la fábrica, venía equipado con bujías de cobre Motorcraft.
Cuando llegue el momento de reemplazarlas, las bujías Motorcraft son una excelente opción. Pero eso no significa que estés obligado a usar únicamente esa marca. Cualquier bujía de buena calidad de un fabricante reconocido, como NGK, Autolite, Bosch o una marca similar, funcionará perfectamente.
En el motor 3.0L V6 de tu Ford Taurus o Mercury Sable, la elección de las bujías de reemplazo realmente depende de estas dos situaciones:
- El motor está consumiendo aceite: Si éste es tu caso, no vale la pena gastar más dinero en bujías de platino o de iridio. Lo mejor es instalar las bujías de cobre más económicas que encuentres. Ya sean de cobre, platino o iridio, todas terminarán cubriéndose de carbón en poco tiempo, así que no tiene sentido pagar más.
- El motor no está consumiendo aceite: En este caso, sí vale la pena instalar bujías de platino. Tendrán una vida útil más larga y ofrecerán un mejor desempeño. Ya sea que elijas bujías Motorcraft de platino o las de cualquier otra marca reconocida, estarás tomando una buena decisión.
Otras Cosas Que Pueden Arruinar Una Bujía
Hasta este punto hemos visto que una bujía puede dejar de funcionar por desgaste normal o por acumulación de carbón. Sin embargo, ésas no son las únicas causas que pueden hacer que una bujía falle y deje de producir chispa. A continuación encontrarás las principales condiciones que pueden provocar este tipo de falla:
1. Problemas del motor que contaminan la bujía:
- Un inyector de combustible trabado o con fuga, que inunda el cilindro y empapa la bujía con combustible.
- Cables de bujía averiados —agrietados, dañados o con conexiones flojas— que impiden que la chispa llegue a la bujía.
- Tapa del distribuidor averiada (1990-1995), con una o más torres que ya no transmiten chispa.
- Bobinas de encendido averiadas (1996-2007), con una torre que ha dejado de producir chispa para la bujía.
- Baja compresión en el cilindro, lo que provoca una combustión incompleta y termina contaminando la bujía.
- Consumo de aceite, causado por anillos de pistón desgastados o sellos de válvula con fugas, que cubre la bujía con depósitos de carbón y aceite.
2. Errores cometidos al instalar las bujías:
- Al apretar la bujía, su aislador de porcelana se quebró o se agrietó.
- Dejar caer la bujía, ya que puede sufrir daños que no son visibles y terminar fallando más adelante.
- Cerrar accidentalmente la calibración entre los electrodos al manipular o instalar la bujía.
- Instalar la bujía con una calibración entre electrodos incorrecta para tu motor (es un error fácil de cometer si no se verifica antes de instalarla).
- Lavar el motor cuando todavía está caliente, ya que el enfriamiento repentino puede agrietar el aislador de porcelana.
CASOS REALES DE DIAGNÓSTICO:
Después de lo que parece toda una vida diagnosticando y reparando vehículos, me he encontrado con muchísimas fallas en cilindro provocadas por simples errores al instalar las bujías. Y, por supuesto, también he visto bastantes causadas por baja compresión y por bujías cubiertas de trazas de carbón. He documentado algunas de esas experiencias, y puedes consultar esos casos reales de diagnóstico aquí:
- Resolviendo Una Falla En Cilindro -Estudio De Caso (1.8L Toyota Corolla) —una falla en cilindro causada por un simple error durante la instalación.
- Encontrando El Cilindro Fallando -Estudio De Caso (3.4L V6 GM) —en este caso, la causa de la falla en cilindro era una baja compresión (además, el vehículo era de mi cuñado).
- Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido —una bujía y el capuchón del cable de bujía con rastros de carbón provocaban la falla en cilindro.
Más Tutoriales Para El 3.0L V6 Ford Taurus (Mercury Sable)
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales para el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 en el siguiente índice:
Aquí te va una muestra de los tutoriales incluidos en ese índice:
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (2000-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Interruptor De Inercia: Ubicación, Función Y Reinicio (1991-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (2001-2002 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).