El sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS) de tu Ford Taurus o Mercury Sable con motor 3.0L V6 de 1996 a 2007 puede probarse fácilmente con un multímetro.
Así es, no necesitas ningún equipo de diagnóstico costoso para determinar si el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado o si el problema se encuentra en otro componente.
En este tutorial, te voy a mostrar lo fácil que es verificar si el sensor está generando el voltaje correcto de la señal TPS y comprobar que esté recibiendo la alimentación VREF (5 Voltios) y la Tierra SIG RTN suministradas por la computadora de la inyección electrónica.
Todas estas pruebas son muy fáciles de realizar y las encontrarás explicadas paso a paso en este tutorial.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS.
- TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios (VREF).
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra (SIG RTN).
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.0L V6 Ford Taurus.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS With A Multimeter (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L V6 (OHV) Ford Taurus: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
- 3.0L V6 (OHV) Mercury Sable: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO DEL SENSOR TPS (1991-1995):
Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso
En pocas palabras, el sensor TPS le informa a la computadora cuánto se abre o se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador cuando presionas o sueltas el pedal del acelerador, ya que ambos están conectados mecánicamente mediante un cable.
Debido a que la información que el sensor TPS le proporciona a la computadora es fundamental para el correcto funcionamiento del motor, cuando el sensor falla, pueden presentarse diversos problemas de rendimiento del motor. Entre los síntomas más comunes se encuentran los siguientes:
- La computadora puede almacenar uno de los siguientes códigos de falla del sensor TPS:
- P0121: Problema De Funcionamiento Del Circuito Del Sensor De Posición De La Mariposa Del Acelerador (TP).
- P0122: Señal Baja Del Circuito Del Sensor De Posición De La Mariposa Del Acelerador (TP).
- P0123: Señal Alta Del Circuito Del Sensor De Posición De La Mariposa Del Acelerador (TP).
- Consumo excesivo de combustible.
- Cambios erráticos de la transmisión automática.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- El motor da tirones al presionar el pedal del acelerador mientras conduces.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Al buscar un sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS) para tu Taurus o Sable en Internet, encontrarás una gran cantidad de marcas genéricas de dudosa calidad. Por ello, quiero recomendarte las siguientes dos marcas automotrices reconocidas que he utilizado durante años y que, además, tienen un precio bastante accesible.
Las recomiendo con toda confianza por su calidad y durabilidad. Después de todo, lo último que quieres es que un sensor nuevo falle apenas unas semanas después de haberlo instalado.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS
Como probablemente ya sabes, el sensor TPS tiene un conector de tres terminales. Para poder diagnosticarlo y probarlo correctamente, es necesario conocer la función de cada uno de sus cables (circuitos).
La siguiente tabla te proporciona una breve descripción de cada circuito, la cual nos será de utilidad en las pruebas que realizaremos más adelante.
- Terminal #1:
- VREF —5 Voltios (suministrados por la computadora de la inyección electrónica).
- Terminal #2:
- TPS —Señal del ángulo de apertura de la mariposa del acelerador.
- Terminal #3:
- SIG RTN —Tierra del sensor (suministrada por la computadora de la inyección electrónica).
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro
Como mencioné anteriormente, la función del sensor TPS es informarle a la computadora el ángulo de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador. Lo mejor de todo es que tú y yo podemos verificar fácilmente si el sensor está funcionando correctamente.
Lo que quiero decir es que podemos medir la señal TPS del sensor con un multímetro mientras abrimos y cerramos manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador para comprobar que esté generando la señal correcta (correspondiente a su ángulo de apertura).
El cable cuya señal vamos a medir es el cable gris con rayita blanca (GRY/WHT) del conector de 3 terminales del sensor TPS.
NOTE: Ten presente que, para verificar la señal TPS con un multímetro, el sensor debe permanecer conectado a su conector de 3 terminales. Para ello, necesitarás utilizar una punta de prueba tipo back probe en el conector o un probador atraviesa cables para medir la señal. Si no cuentas con alguna de estas herramientas, ésta es la que utilizo y recomiendo: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link).
Éstos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta la punta del probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 2
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 3
Coloca la llave de encendido en la posición ON pero no arranques el motor.
Este paso suministra alimentación de 5 Voltios y Tierra al sensor TPS. - 4
Sondea el cable central del conector del sensor TPS con la punta del probador rojo del multímetro utilizando la herramienta adecuada (como una punta de prueba tipo back probe o un probador atraviesa cables.
El cable central del conector del sensor TPS debe ser de color gris con rayita blanca (GRY/WHT).
NOTA: El sensor TPS debe permanecer conectado a su conector de 3 terminales durante esta prueba. - 5
Con la mariposa del cuerpo del acelerador completamente cerrada, el voltaje debe ser de entre 0.3 y 0.9 Voltios DC.
Ésta será tu lectura base. - 6
Abre lentamente y con la mano la mariposa del cuerpo del acelerador. El voltaje debe aumentar de manera uniforme conforme la mariposa se vaya abriendo.
- 7
Con la mariposa del cuerpo del acelerador completamente abierta (WOT), el voltaje debe ser de entre 3.5 y 4.5 Voltios DC.
- 8
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador. El voltaje debe volver al mismo valor que registraste en el paso 5.
Verifica que la lectura obtenida con la mariposa completamente cerrada coincida con la lectura inicial. - 9
Golpea ligeramente el cuerpo del sensor TPS con el mango de un desarmador mientras abres y cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
NOTA: Al golpear ligeramente el sensor, la lectura del voltaje no debe presentar saltos, interrupciones ni variaciones erráticas. Si esto ocurre, el sensor TPS está defectuoso y debe ser reemplazado.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó y disminuyó conforme abrías y cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Excelente, éste es el resultado correcto y esperado, y confirma que el sensor de posición de la mariposa del acelerador está funcionando correctamente.
Si la computadora ha almacenado un código de falla P0122 (Señal Baja Del Circuito Del Sensor TPS) o P0123 (Señal Alta Del Circuito Del Sensor TPS), esto significa que la condición que los provocó no está ocurriendo en este momento, ya que la señal TPS no permanece fija en un valor demasiado bajo o demasiado alto y está informando correctamente el ángulo de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador.
CASO 2: El voltaje de la señal del sensor TPS no aumentó ni disminuyó conforme abrías y cerrabas la mariposa del cuerpo del acelerador. Esto generalmente indica que el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Sin embargo, para estar seguros, necesitamos confirmar que el sensor esté recibiendo 5 Voltios "VREF" y Tierra (SIG RTN). Para realizar la primera de estas dos pruebas, continúa con: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios (VREF).
CASO 3: El multímetro no indicó ningún voltaje correspondiente a la señal TPS (0 Voltios). Esto generalmente significa que el sensor no está recibiendo 5 Voltios (VREF) o y Tierra (SIG RTN).
El siguiente paso es verificar que el sensor TPS esté recibiendo 5 Voltios (VREF) y confirmar que también esté recibiendo Tierra (SIG RTN). Para realizar la primera de estas dos pruebas, continúa con: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios (VREF).
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios (VREF)
Muy bien, si has llegado a esta sección, es porque la prueba del TEST 1 confirmó que el sensor TPS no está funcionando correctamente. En otras palabras, el voltaje de su señal de salida permanece fijo independientemente de cuánto abras o cierres la mariposa del cuerpo del acelerador.
En esta prueba, vamos a verificar que la computadora esté suministrándole al sensor TPS los 5 Voltios de alimentación VREF a través del cable café con rayita blanca (BRN/WHT).
El cable BRN/WHT se conecta a la terminal hembra número 1 del conector de 3 terminales del sensor.
Puesto que estos 5 Voltios son suministrados por la computadora de tu Taurus o Sable, sólo estarán presentes cuando la llave de encendido se encuentre en la posición RUN o START. Para los propósitos de esta prueba, verificaremos su presencia con la llave en la posición RUN y el motor apagado.
NOTA: Ten cuidado al sondear la parte frontal de las terminales hembra del conector con las puntas de prueba del multímetro. Debes evitar dañar el conector o deformar permanentemente la terminal. Si esto sucede, tendrás que reemplazar el conector por uno nuevo.
Éstos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector de 3 terminales.
- 2
Coloca la llave de encendido en la posición RUN (ON), pero no arranques el motor.
- 3
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 4
Conecta la punta del probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 5
Sondea la parte frontal de la terminal hembra número 1 con la punta del probador rojo del multímetro.
NOTA: Verifica que la terminal número 1 corresponda al cable BRN/WHT del conector. - 6
El multímetro debe indicar un voltaje de entre 4.5 y 5.0 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La terminal número 1 tiene un voltaje de entre 4.5 y 5 Voltios. Esto confirma que el sensor TPS está recibiendo el voltaje de alimentación VREF suministrado por la computadora.
Ahora que has confirmado que el cable BRN/WHT está suministrándole el voltaje VREF al sensor, el siguiente paso es verificar que el sensor también esté recibiendo la Tierra SIG RTN suministrada por la computadora. Continúa con: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra (SIG RTN).
CASO 2: La terminal número 1 no tiene presentes los 5 Voltios. Este resultado de la prueba indica que el sensor TPS no es la causa del problema, ya que no puede funcionar sin este voltaje de alimentación.
Aunque el diagnóstico de la ausencia de este voltaje VREF está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es localizar la causa del problema y restablecer el voltaje al circuito. Una vez que el sensor reciba estos 5 Voltios, volverá a funcionar correctamente.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra (SIG RTN)
Tus dos pruebas anteriores han confirmado lo siguiente:
- La señal TPS permanece fija en un solo valor independientemente de cuánto abras o cierres la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El cable BRN/WHT está suministrándole al sensor los 5 Voltios (TEST 2).
Lo último que vamos a verificar es que la computadora esté suministrándole al sensor la Tierra SIG RTN.
Esta Tierra SIG RTN llega a la terminal número 3 del conector del sensor TPS a través del cable gris con rayita roja (GRY/RED).
Puesto que esta Tierra es suministrada directamente por la computadora, sólo estará presente cuando la llave de encendido se encuentre en la posición RUN o START. Para esta prueba, verificaremos su presencia con la llave en la posición RUN y el motor apagado.
IMPORTANTE: Ten cuidado al probar este circuito, ya que esta Tierra es suministrada por la computadora. No apliques accidental ni intencionalmente 12 Voltios provenientes de la batería a esta terminal o cable. Hacerlo dañará permanentemente la computadora. La prueba de voltaje con el multímetro que realizaremos a continuación es una forma segura de verificar la presencia de la Tierra SIG RTN en este circuito.
Éstos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector de 3 terminales.
- 2
Coloca la llave de encendido en la posición RUN (ON), pero no arranques el motor.
- 3
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 4
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
- 5
Sondea la parte frontal de la terminal hembra número 3 con la punta del probador negro del multímetro.
NOTA: Verifica que la terminal número 3 corresponda al cable GRY/RED del conector. - 6
Si la Tierra SIG RTN está presente en la terminal número 3, el multímetro debe indicar un voltaje de entre 10 y 12 Voltios DC.
Veamos qué significa el resultado de la prueba de la Tierra SIG RTN:
CASO 1: La terminal número 3 está suministrando la Tierra SIG RTN. Éste es el resultado correcto y esperado, y confirma que el sensor TPS está recibiendo de la computadora la conexión a Tierra que necesita para funcionar correctamente.
Si has verificado y confirmado todo lo siguiente, entonces puedes concluir que el sensor TPS está defectuoso y necesita ser reemplazado:
- En la prueba del TEST 1, la señal TPS permanece fija en un solo valor independientemente de cuánto abras o cierres la mariposa del cuerpo del acelerador.
- En la prueba del TEST 2, confirmaste que el sensor está recibiendo los 5 Voltios de alimentación VREF suministrados por la computadora.
- En esta prueba, confirmaste que la computadora está suministrándole al sensor la Tierra SIG RTN.
Cuando llegue el momento de reemplazar el sensor TPS, te recomiendo los siguientes sensores de las marcas Walker Products y Delphi, las cuales he utilizado durante años y recomiendo con toda confianza:
- Walker Products 200-1064 Throttle Position Sensor (Amazon affiliate link).
- Delphi SS11437 Throttle Position Sensor (Amazon affiliate link).
CASO 2: La terminal número 3 no está suministrando la Tierra SIG RTN. Sin esta conexión a Tierra, el sensor TPS no puede funcionar. Con este resultado, también puedes descartar al sensor TPS como la causa del problema de funcionamiento del motor y del código de falla almacenado en la computadora.
El siguiente paso es determinar por qué esta Tierra SIG RTN no está presente y restablecerla al circuito. Una vez que el sensor TPS comience a recibir esta Tierra suministrada por la computadora, volverá a funcionar correctamente.
La causa más probable de la ausencia de la Tierra SIG RTN es un circuito abierto en el cable que conecta el conector del sensor TPS con la computadora.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.0L V6 Ford Taurus
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales de diagnóstico para el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 en el siguiente índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales incluidos en este índice:
- Cómo Probar El Sensor MAF (2000-2003 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Hacer La Prueba De Compresión (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar La Bomba De Gasolina (1990-2000 3.0L Ford Taurus).