Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1991-1995 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable)

El sensor de la posición de la mariposa del cuerpo del acelerador (sensor TPS), en el 1994-1995 3.0L Ford Taurus (3.0L Mercury Sable), se puede verificar fácilmente con un simple multímetro. No necesitas un escáner para poder probarlo.

En este tutorial te mostraré cómo hacerlo para que te puedas dar cuenta si el sensor TPS está defectuoso (o no) en tu 1994-1995 3.0L V6 Ford Taurus (Mercury Sable).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS With A Multimeter (1991-1995 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 3.0L V6 Ford Taurus: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.
• 3.0L V6 Mercury Sable: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado

Como ya has de saber, la computadora de la inyección electrónica siempre está monitoreando todos los sensores del sistema de combustible para ver si están funcionando correctamente. Entonces cuando el sensor TPS falla, la computadora va a registrar un código acusando al sensor de estar fallando y iluminará la luz indicadora del motor (check engine light):

1. Uno de los siguientes códigos registrados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.
   • P0121: Throttle Position (TP) Circuit Performance Problem.
   • P0122: Throttle Position (TP) Circuit Low Input.
   • P0123: Throttle Position (TP) Circuit High Input.
2. Consumo excesivo de gasolina.
3. La transmisión no sale de segunda marcha.
4. Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
5. El motor titubea cuando lo aceleras en carretera.

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor TPS

El conector eléctrico del sensor TPS, de tu 1994-1995 3.0L Ford Taurus - 3.0L Mercury Sable, tiene tres cables. Cada uno de ellos es responsable de alimentar o transmitir: 5 Voltios, Tierra, o la señal de la posición de la mariposa.

En la tabla abajo encontrarás una descripción de la función de cada cable:

• Cable número 1:
  • Tierra.
• Cable número 2:
  • Señal de la posición del acelerador.
• Cable número 3:
  • 5 Voltios.

IMPORTANTE: Estos tres circuitos van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica. Así que necesitas que tener cuidado de no provocarles un corto-circuito a 12 Voltios o vas a fritar la computadora de la inyección electrónica.

NOTA: El sensor TPS tiene terminales tipo macho. El conector eléctrico del sensor TPS tiene terminales tipo hembra.

TEST 1: Verificando La Señal De La Posición De La Mariposa

Cuando la mariposa (del cuerpo del acelerador) está cerrada en tu 1994-1995 3.0L Ford Taurus - 3.0L Mercury Sable, el sensor TPS produce un voltaje de 0.5 Voltios DC.

Este voltaje aumenta a medida que la mariposa se va abriendo. Cuando la mariposa llega a su posición completamente abierta, el sensor generará un voltaje de 4.5 Voltios DC.

Entonces en esta sección vamos a conectar el multímetro al cable de en medio del conector eléctrico del sensor TPS. Queremos ver si el sensor TPS está generando la señal correcta que corresponde al ángulo de abertura de la mariposa.

NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector eléctrico para poder leer el voltaje del cable que transmite la señal de posición a la computadora. Por esta razón, necesitas usar un probador atraviesa cables. Échale un vistazo an esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

2. 2

   Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal tipo macho del sensor identificada con el número 2 en la foto arriba.
   
   Recuerda, el sensor TPS tiene que mantenerse conectado a su conector para poder leer la lectura de Voltios de este cable.

3. 3

   Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería de tu 3.0L Ford Taurus.
   
   Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.

4. 4

   Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
   
   Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta S10 que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta.

5. 5

   El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
   
   Este voltaje debería llegar an un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

6. 6

   El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
   
   Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de 0.5 a 0.9 Voltios DC.

7. 7

   Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
   
   El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.

Vamos an echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró el voltaje indicado al abrir y cerrar la mariposa. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor TPS está funcionando correctamente.

CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado en las instrucciones arriba. Esto te indica un problema con el sensor TPS o sus circuitos. El siguiente paso ahora es verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra

TEST 2: Verificando Que El TPS Esté Recibiendo 5 Voltios

Si has llegado hasta este punto, entonces el sensor de posición del acelerador (TPS) de tu 3.0L V6 Ford Taurus (Mercury Sable) no pasó la prueba del TEST 1.

Así que, en esta sección, vamos a asegurarnos de que el TPS esté recibiendo 5 Voltios. Este voltaje es suministrado por el cable café con raya blanca (BRN/WHT) a la terminal hembra número 1 del conector.

Ya que la computadora de inyección electrónica de tu Taurus o Sable es la encargada de suministrar este voltaje, necesitamos asegurarnos de que esté presente en el terminal número 1 con la llave en la posición RUN (ON) y el motor apagado.

NOTA: Ten cuidado al introducir la punta del multímetro en la parte frontal de la terminal hembra. Si aplicas demasiada presión, podrías dañar la terminal. Ten cuidado de no dañar la terminal ni el conector, ya que tendrías que reemplazar el conector.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el TPS de su conector eléctrico de 3 cables.

2. 2

   Coloca la llave en la posición RUN (ON), pero no arranques ni enciendas el motor.

3. 3

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

4. 4

   Conecta la punta del probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.

5. 5

   Introduce cuidadosamente la punta del probador rojo del multímetro en la parte frontal de la terminal hembra número 1.
   
   NOTA: Verifica que la terminal número 1 corresponda al cable BRN/WHT del conector.

6. 6

   El multímetro deberá registrar entre 4.5 y 5.0 Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: La terminal número 1 está recibiendo 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.

Ahora que hemos confirmado que la computadora está suministrando 5 Voltios, nuestra siguiente prueba es verificar que también esté suministrando Tierra al sensor. Para realizar esta prueba, ve a: TEST 3: Verificando Que El TPS Esté Recibiendo Tierra.

CASO 2: La terminal número 1 NO está recibiendo 5 Voltios. Este resultado descarta que el sensor TPS esté defectuoso y nos indica que la razón por la que no produjo una señal de voltaje creciente/decreciente en la prueba del TEST 1 es porque no está recibiendo 5 Voltios.

Aunque está fuera del alcance de este tutorial, necesitas averiguar por qué faltan estos 5 Voltios (y restablecerlos al circuito) para que el sensor TPS vuelva a funcionar correctamente.

TEST 3: Verificando Que El TPS Esté Recibiendo Tierra

Hasta este punto, el diagnóstico del TPS ha revelado lo siguiente:

• La señal del TPS permanece fija, sin importar cuánto abras o cierres la mariposa del acelerador (TEST 1).
• El cable café con raya blanca está suministrando los 5 Voltios a la terminal número 1 (TEST 2).

En nuestra última prueba de diagnóstico, vamos a asegurarnos de que la computadora esté suministrando Tierra al sensor a través del cable gris con raya roja (GRY/RED), el cual se conecta a la terminal número 3 del conector de 3 cables del sensor.

Esta Tierra sólo está disponible con la llave en la posición RUN o START. En nuestra prueba, vamos a verificarla con la llave en la posición RUN (ON) y el motor apagado.

IMPORTANTE: Ten cuidado de no aplicar 12 Voltios (de la batería) a este circuito (cable), o terminarás quemando la computadora. La prueba de voltaje con el multímetro que te indico en los siguientes pasos es una forma segura de verificar la presencia de Tierra en la terminal número 3.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el TPS de su conector eléctrico de 3 cables.

2. 2

   Coloca la llave en la posición RUN (ON), pero no arranques ni enciendas el motor.

3. 3

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

4. 4

   Conecta la punta del probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.

5. 5

   Introduce cuidadosamente la punta del probador negro del multímetro en la parte frontal de la terminal hembra número 3.
   
   NOTA: Verifica que la terminal número 3 corresponda al cable GRY/RED del conector.

6. 6

   Si Tierra está presente en la terminal número 3, el multímetro deberá registrar entre 10 y 12 Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Tierra está presente en la terminal número 3. Este es el resultado correcto y esperado.

Si has confirmado lo siguiente, entonces puedes concluir que el sensor de posición del acelerador (TPS) de tu Taurus o Sable está defectuoso y necesita ser reemplazado:

• La señal del TPS no cambia al abrir o cerrar la mariposa del acelerador (TEST 1).
• El cable BRN/WHT está suministrando los 5 Voltios de alimentación VREF (TEST 2).
• En esta sección de la prueba, has confirmado que el cable GRY/RED está suministrando Tierra.

CASO 2: Tierra NO está presente en la terminal número 3. Este resultado descarta que el sensor TPS esté defectuoso y nos indica que la razón por la que el TPS no produjo una señal de voltaje creciente/decreciente en la prueba del TEST 1 es porque no está recibiendo esta Tierra suministrada por la computadora.

Aunque está fuera del alcance de este tutorial, necesitas averiguar por qué falta Tierra y restablecerla al circuito para que el sensor TPS vuelva a funcionar correctamente.

El Código Del Sensor TPS No Se Borra

En ciertos casos acontece que la computadora de la inyección electrónica sigue acusando al sensor TPS de estar fallando cuando éste está funcionando correctamente o es nuevo.

Sí eso está aconteciendo, en tu caso particular, entonces las sugerencias en esta sección puede que te ayuden a resolver el problema:

1. Verifica que no esté dañado el conector del sensor TPS.
   • Es muy común que la lengüeta que tranca el conector al sensor se quiebre y el conector comienza hacer falso contacto.
2. Verifica que el tornillo del ajuste de la posición de la mariposa del acelerador no esté mal-ajustado.
   • Generalmente el ajuste de este tornillo se altera para acelerar el motor y tratar de disminuir la tembladera del motor (en marcha mínima). Infelizmente, a la computadora de la inyección electrónica no le gusta esta alteración (del tornillo) y enciende la luz indicadora del motor (check engine light) con un código acusando al sensor TPS como averiado.
3. Verifica la continuidad de los cables entre el sensor TPS y la computadora de la inyección electrónica.
   • Si algunos de estos cables están con problemas, como un corto o un abierto, la computadora encenderá la luz indicadora del motor (check engine light) con un código acusando al sensor TPS.
4. Verifica que la computadora de la inyección electrónica no esté averiada.
   1. ¿Hay una manera de comprobar si la computadora está averiada? La respuesta es: sí y no. La única forma de comprobar si la computadora está averiada es de forma indirecta. Esto se logra de esta manera:
      1. Eliminar el sensor TPS cómo la causa del problema primero.
      2. Verificar que los 3 cables del sensor TPS tengan continuidad entre el conector y la computadora de la inyección electrónica.
      3. Verificar que todas las Tierras de la computadora estén sin problemas.
      4. Verificar que todos los cables que alimentan 12 Voltios a la computadora realmente estén alimentando 12 Voltios.
      5. Después de eliminar el sensor TPS, verificar la continuidad de los 3 cables entre el sensor y la computadora, verificar que la computadora tenga alimentación de Tierra y corriente, entonces puedo decir que la computadora está con problema.

Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar

Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del sensor TPS para el 1994-1995 3.0L Ford Taurus - 3.0L Mercury Sable:

Más Tutoriales Para El 3.0L V6 Ford Taurus Y Mercury Sable

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu 3.0L Ford Taurus (Mercury Sable) en este índice:

• Índice De Artículos 3.0L V6 Ford Taurus.

Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:

• Cómo Probar La Bomba De Gasolina (1990-2000 3.0L Ford Taurus).
• Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1991-1995 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
• Cómo Probar El Alternador (1994-1995 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
• Cómo Probar Los Inyectores (1991-1995 3.0L V6 Taurus, Mercury Sable).