Verificar la presión de la bomba de combustible para determinar si está suministrando suficiente combustible para encender el motor y mantenerlo funcionando no es difícil.
En este tutorial, te voy a mostrar cómo utilizar un medidor de presión de combustible para determinar si la bomba está funcionando correctamente y realizando su trabajo.
Ya sea que tu vehículo no encienda o tenga un problema de funcionamiento del motor que sospechas está relacionado con la bomba de combustible, este tutorial y los resultados de tus pruebas te permitirán determinar rápidamente si la bomba es la causante del problema o descartarla por completo.
NOTA: El Ford Taurus y Mercury Sable del año 2001 no utilizan un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM, por sus siglas en inglés). Los modelos 2002 sí utilizan un módulo FPDM. La prueba de presión de combustible descrita en este tutorial aplica a ambas configuraciones.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- Especificaciones De La Presión De Combustible.
- TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible.
- TEST 2: Utilizando Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.0L V6 Ford Taurus.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (2001-2002 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- Ford Taurus 3.0L V6 (OHV): 2001, 2002.
- Mercury Sable 3.0L V6 (OHV): 2001, 2002.
OTRAS PRUEBAS DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE:
- Cómo Probar La Bomba De Gasolina (1990-1999 3.0L Ford Taurus).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (2000 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
DIAGNÓSTICO DE UN PROBLEMA DE NO ARRANQUE DEL MOTOR:
Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa
La bomba de combustible generalmente falla de una de las siguientes dos maneras:
- Falla total. La bomba deja de funcionar por completo y ya no suministra combustible a los inyectores.
- Falla gradual. La bomba todavía genera algo de presión, e incluso el motor puede encender, pero en cuanto colocas la transmisión en la posición Drive y presionas el pedal del acelerador, el motor carece por completo de potencia.
Puesto que la bomba de combustible es un componente fundamental para encender y mantener el motor funcionando, cuando falla puede provocar toda clase de problemas de funcionamiento del motor. Generalmente observarás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor arranca pero no prende.
- Códigos de falla relacionados con una mezcla aire/combustible pobre.
- Marcha mínima inestable.
- El motor enciende después de un tiempo prolongado de dar marcha.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- Explosiones a través del múltiple de admisión al acelerar tu Taurus o Sable.
NOTA: En el Ford Taurus y Mercury Sable del año 2002 equipados con un módulo FPDM, el propio módulo puede provocar todos los síntomas mencionados anteriormente. Sin embargo, el primer paso para determinar si el módulo FPDM está funcionando correctamente o está defectuoso es verificar la presión de combustible. Y eso es precisamente lo que te voy a mostrar cómo hacer en este tutorial.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Una de las herramientas indispensables que no deben faltar en tu caja de herramientas es un medidor de presión de combustible. Lo mejor de todo es que no son costosos. Te recomiendo los siguientes juegos por su confiabilidad y precio accesible. Además, incluyen el adaptador que necesitarás para conectarlos a la válvula Schrader de tu Ford:
Especificaciones De La Presión De Combustible
Las especificaciones de la presión de combustible con la llave de encendido en la posición ON y el motor apagado (KOEO) y con la llave de encendido en la posición ON y el motor funcionando (KOER) son las siguientes:
| Year | KOEO | KOER |
|---|---|---|
| 1990-1993 | 35-40 PSI | 30-45 PSI |
| 1994-1995 | 40-43 PSI | 35-38 PSI |
| 1996-1998 | 35-40 PSI | 30-45 PSI |
| 1999-2000 | 37-43 PSI | 26-45 PSI |
TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible
Para determinar qué está ocurriendo con la bomba de combustible de tu Ford Taurus o Mercury Sable, vamos a conectar un medidor de presión de combustible a la válvula Schrader ubicada en el riel de inyectores.
Éste es el riel de inyectores que suministra combustible a los cilindros 4, 5 y 6, es decir, los que están orientados hacia el radiador. La válvula Schrader se encuentra en el extremo de este riel, del lado del conductor del compartimiento del motor (consulta la foto arriba).
Por cierto, las instrucciones de la prueba que encontrarás más adelante aplican tanto para los casos en los que el motor arranca y prende como para aquellos en los que no prende.
Si no cuentas con un medidor de presión de combustible, consulta la sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
INTERRUPTOR DE INERCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE: Antes de comenzar la prueba de presión de combustible, ten presente que tu Ford Taurus o Mercury Sable está equipado con un interruptor de inercia de la bomba de combustible. Necesitas verificar que no se haya activado. Si se ha activado, interrumpirá la alimentación de 12 Voltios a la bomba de combustible y el medidor indicará una presión de 0 PSI.
Comencemos con la prueba:
- 1
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader. Su función es absorber cualquier cantidad de combustible que pudiera derramarse al realizar el paso 2.
Para conocer la ubicación de la válvula Schrader, consulta la foto 1 de 2 arriba. - 2
Conecta el medidor de presión de combustible a la válvula Schrader del riel de inyectores de combustible de tu Ford Taurus o Mercury Sable.
- 3
Cuando estés listo, pídele a un ayudante abra y cierre la llave de encendido repetidamente en las posiciones OFF y RUN, sin arrancar el motor, mientras verificas que no existan fugas de combustible en la conexión del medidor de presión (en la válvula Schrader).
Si observas alguna fuga de combustible, aprieta un poco más el medidor de presión de combustible (únicamente con la mano) hasta eliminar la fuga.
EL MOTOR NO ARRANCA: Prueba Con La Llave En La Posición ON Y El Motor Apagado (KOEO):
- 4
Dale marcha al motor mientras observas el medidor de presión de combustible.
- 5
Si la bomba de combustible está funcionando correctamente, el medidor debe indicar una presión de entre 37 y 43 PSI.
EL MOTOR ARRANCA Y PRENDE: Prueba Con La Llave En La Posición ON Y El Motor Funcionando (KOER):
- 4
Arranca y prende el motor mientras observas el medidor de presión de combustible.
- 5
Si la bomba de combustible está funcionando correctamente, el medidor debe indicar una presión de entre 26 y 45 PSI.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La presión de combustible fue de 0 PSI. Esto confirma que el motor no está recibiendo el combustible que necesita para encender y mantenerse funcionando.
Si tu vehículo no está equipado con un módulo FPDM, puedes concluir que la bomba de combustible está defectuosa y necesita ser reemplazada. Aun así, te recomiendo ir un paso más allá y verificar que la bomba de combustible esté recibiendo alimentación de 12 Voltios.
Si tu Ford Taurus está equipado con un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM), el siguiente paso es verificar que el módulo esté funcionando correctamente.
CASO 2: La presión de combustible es inferior a la especificada. Cualquier presión de combustible que se encuentre fuera del rango especificado provocará problemas de funcionamiento del motor.
Si tu vehículo no está equipado con un módulo FPDM, puedes concluir que la bomba de combustible está fallando y necesita ser reemplazada.
Si tu Taurus o Sable está equipado con un módulo FPDM y la computadora no ha almacenado códigos de falla relacionados con el módulo FPDM o con el sensor de presión del riel de combustible, entonces puedes concluir que la bomba de combustible está fallando y necesita ser reemplazada. Sin embargo, si alguno de estos códigos está presente, deberás diagnosticarlo y repararlo antes de concluir que la bomba de combustible es la causante del problema.
CASO 3: La presión de combustible se encuentra dentro de la especificación. ¡Excelente! Éste es el resultado correcto y esperado, y confirma que la bomba de combustible está funcionando correctamente.
Si estás diagnosticando un "arranca, pero no prende" o de funcionamiento del motor, este resultado indica que la bomba de combustible no es la causa del problema. Ahora que la has descartado, necesitas continuar con el diagnóstico.
Si tu Ford Taurus o Mercury Sable está equipado con un módulo FPDM, este resultado también confirma que el módulo está funcionando correctamente y activando la bomba de combustible.
TEST 2: Utilizando Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible
Una de las primeras cosas que hago cuando estoy diagnosticando un "arranca, pero no prende" es tomar mi lata de líquido de arranque y verificar si el problema está siendo causado por una falla en el suministro de combustible.
Pero antes de comenzar a rociar líquido de arranque en la garganta del cuerpo del acelerador y darle marcha al motor, me aseguro de que todos los cables de bujía estén suministrando chispa a sus respectivas bujías (con un probador de chispa). Y déjame decirte que esto es fundamental. Para obtener un resultado preciso en la prueba con líquido de arranque, primero necesitas confirmar que los seis cilindros estén recibiendo chispa.
Muy bien, dicho esto, si el "arranca, pero no prende" está siendo causado por una falla en el suministro de combustible, rociar líquido de arranque en el múltiple de admisión (a través del cuerpo del acelerador) hará que el motor encienda y funcione, al menos hasta que el líquido de arranque se consuma.
IMPORTANTE: Ésta es una prueba rápida y sencilla, pero debes tomar una importante precaución de seguridad: después de rociar el líquido de arranque en el cuerpo del acelerador, vuelve a colocar el ducto de admisión de aire en su lugar (aunque no es necesario asegurarlo). Esto evitará que una explosión a través del múltiple de admisión, en caso de ocurrir al darle marcha al motor, te tome por sorpresa.
OK, comencemos con la prueba.
- 1
Retira el ducto de admisión de aire del cuerpo del acelerador. No es necesario retirarlo por completo, ya que tendrás que volver a colocarlo en uno de los siguientes pasos.
- 2
Abre la mariposa del cuerpo del acelerador y rocía líquido de arranque en su interior.
Como medida de seguridad, vuelve a colocar el ducto de admisión de aire después de haber rociado una cantidad suficiente de líquido de arranque (no necesitas apretar la abrazadera del ducto). - 3
Dale marcha al motor una vez que el ducto de admisión de aire esté nuevamente instalado y te hayas alejado del compartimiento del motor.
- 4
Vas a ver uno de los siguientes dos resultados:
1.) El motor encenderá momentáneamente y, después de algunos segundos, se apagará.
2.) El motor girará al darle marcha, pero no encenderá en absoluto.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor arrancó y funcionó hasta que se consumió el líquido de arranque. Esto confirma que una falla en el suministro de combustible es la causa del "arranca, pero no prende".
Por lo general, esto significa que la bomba de combustible no está suministrando combustible a los inyectores. Sin embargo, ésta no es la forma más precisa de diagnosticar una bomba de combustible. Yo te recomendaría verificar la presión de combustible con un medidor. Para realizar esta prueba, continúa con: TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible.
Si tu Ford Taurus está equipado con un módulo FPDM, ten presente que el problema del suministro de combustible puede estar siendo causado tanto por una bomba de combustible defectuosa como por un módulo FPDM defectuoso.
CASO 2: El motor no encendió, ni siquiera momentáneamente. Por lo general, este resultado indica que un problema en el suministro de combustible no es la causa del problema de no arranque de tu vehículo. Quiero enfatizar que esta conclusión sólo es válida si has verificado y confirmado previamente que los seis cilindros están recibiendo chispa.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.0L V6 Ford Taurus
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales de diagnóstico para el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 en el siguiente índice:
Aquí te va una muestra de los tutoriales de diagnóstico incluidos en este índice:
- Cómo Probar El Sensor MAF (2000-2003 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Hacer La Prueba De Compresión (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).