Verificando Corriente A La Bomba de Combustible (1991-1999, 2001 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable)

  • By: Abraham Torres-Arredondo
  • Created: 22 July 2026
  • Updated: 22 July 2026
  • Article Id: 71
Verificando Corriente A La Bomba de Combustible (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable)

Si ya verificaste la presión de combustible y tu medidor indica 0 PSI, no podemos concluir que la bomba de combustible está averiada hasta asegurarnos de que está recibiendo alimentación de 12 Voltios a través del fusible y del relevador (relé) de la bomba de combustible.

En los Ford Taurus y Mercury Sable 1991-1999 y 2001, esta verificación es fácil de realizar, ya que podemos hacerla directamente en el conector del interruptor de inercia de la bomba de combustible.

En este tutorial, te voy a mostrar cómo puedes utilizar una lámpara de prueba de 12 Voltios o un multímetro (mientras arrancas el motor) para confirmar que la bomba de combustible está recibiendo alimentación de 12 Voltios directamente en el interruptor de inercia de la bomba de combustible.

Contenido de este tutorial:

En Inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Power To Fuel Pump Check (1991-1999, 2001 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

  • 3.0L V6 Ford Taurus: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001.
  • 3.0L V6 Mercury Sable: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001.

PRUEBAS DE PRESIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE:

Por Qué Verificar La Alimentación De 12V Antes De Reemplazar La Bomba De Combustible

Antes de bajar el tanque de combustible y reemplazar la bomba de combustible (después de obtener un resultado de 0 PSI en la prueba de presión de combustible), siempre es buena idea asegurarte de que la bomba realmente esté recibiendo alimentación de 12 Voltios a través del relevador y del fusible de la bomba de combustible.

Lo interesante del sistema de combustible del Ford Taurus y Mercury Sable es que la alimentación de 12 Voltios de la bomba de combustible pasa a través del interruptor de inercia de la bomba de combustible. Puesto que este interruptor es muy accesible, podemos verificar si la bomba está recibiendo alimentación de 12 Voltios directamente en su conector.

Si la alimentación de 12 Voltios no llega al interruptor de inercia, entonces tampoco está llegando a la bomba de combustible. La ventaja de hacer esta verificación aquí es que evitarás reemplazar una bomba de combustible que está en buen estado (sin mencionar que te ahorrarás la molestia de tener que bajar el tanque de combustible).

Antes de mostrarte el procedimiento paso a paso, veamos las pocas herramientas básicas que vas a necesitar para realizar esta prueba.

Qué Herramientas Vas A Necesitar

Éstas son las herramientas que vas a necesitar para verificar la alimentación de 12 Voltios de la bomba de combustible:

  • Lámpara de prueba o multímetro digital. Cualquiera de los dos funciona perfectamente. Lo vas a utilizar para verificar la presencia de 12 Voltios DC en el interruptor de inercia. ¿No tienes uno? Éstos son los que yo uso y recomiendo:
  • Acceso al interruptor de inercia de la bomba de combustible. Está ubicado detrás del área del maletero (sedán) o del área de carga (wagon), en el pozo de la rueda del lado derecho.
  • Un ayudante para arrancar el motor. Vas a necesitar que alguien gire la llave y arranque el motor mientras verificas el voltaje.

Cómo Verificar Que La Alimentación De 12V Está Llegando A La Bomba De Combustible (A Través Del Interruptor De Inercia)

OK, estos son los pasos de la prueba que viniste a realizar:

Verificando el lado PWR IN: Vamos a verificar si el fusible y el relevador de la bomba de combustible están suministrando alimentación de 12 Voltios al interruptor de inercia.

  1. Localiza el interruptor de inercia:
    • Sedán: Está ubicado en el maletero, detrás del revestimiento del lado del pasajero, junto al pozo de la rueda.
    • Wagon: Está ubicado en el área de carga, detrás del panel de revestimiento del lado del pasajero, justo detrás del pozo de la rueda.
  2. Desconecta el interruptor de inercia: El conector tiene dos cables: uno de alimentación de entrada (PWR IN) proveniente del relevador de la bomba de combustible y otro de alimentación de salida (PWR OUT) que va hacia la bomba de combustible. Por el momento, vamos a concentrarnos en verificar el circuito PWR IN.
  3. Arranca el motor: Mientras un ayudante arranca el motor, verifica el cable verde oscuro con rayita amarilla (DK GRN/YEL) (PWR IN) del interruptor de inercia con una lámpara de prueba o un multímetro.
  4. Verifica el voltaje: Debes obtener de 10 a 12 Voltios en el cable PWR IN mientras arrancas el motor. Si el voltaje está presente, esto confirma que el fusible de la bomba de combustible, el relevador de la bomba de combustible y el cableado hasta este punto están funcionando correctamente.
  5. No hay voltaje presente: Entonces, el resultado de 0 PSI obtenido en la prueba de presión de combustible no está siendo causado por la bomba de combustible, sino por un problema en otro punto del circuito, como un fusible de la bomba de combustible quemado, un relevador defectuoso o porque la computadora del motor no está proporcionando Tierra al relevador.

Verificando el lado PWR OUT: Ahora vamos a verificar que el interruptor de inercia esté permitiendo el paso de la alimentación eléctrica al probar el cable PWR OUT, ya que el hecho de que haya alimentación de 12 Voltios en la entrada no garantiza que también la haya en la salida.

  1. Vuelve a conectar el interruptor: Vuelve a conectar el interruptor de inercia a su conector de 2 cables.
  2. Verifica el cable PWR OUT: Sondea el cable rosa con rayita negra (PNK/BLK) con la punta del probador rojo del multímetro para verificar la alimentación eléctrica de salida (PWR OUT) que el interruptor de inercia está enviando a la bomba de combustible.
  3. Conecta a Tierra la punta del probador negro del multímetro: Conecta la punta del probador negro del multímetro a una superficie metálica limpia del maletero (sedán) o del área de carga (wagon), libre de óxido y pintura.
  4. Arranca el motor: Pídele a un ayudante que arranque el motor mientras observas la lectura de voltaje en el multímetro.
  5. Analiza el resultado: Debes obtener de 10 a 12 Voltios en el cable PWR OUT. Si es así, esto confirma que el interruptor de inercia está funcionando correctamente y permitiendo el paso de la alimentación eléctrica hacia la bomba de combustible.

IMPORTANTE: Quiero señalar que verificar la alimentación eléctrica en el interruptor de inercia de la bomba de combustible únicamente nos permite confirmar si la bomba de combustible está recibiendo alimentación eléctrica, no la presión de combustible que está generando. Esta prueba de PWR IN y PWR OUT es un primer paso fundamental antes de concluir que la bomba de combustible está averiada después de haber obtenido un resultado de 0 PSI en la prueba de presión de combustible.

Más Tutoriales De Diagnóstico Del 3.0L V6 Ford Taurus

Puedes encontrar una lista completa de los tutoriales de diagnóstico del 3.0L V6 Ford Taurus y Mercury Sable en este índice:

Aquí te va una muestra de los tutoriales de diagnóstico que encontrarás en el índice: