La bomba de combustible del 2003 3.0L V6 Ford Taurus y Mercury Sable se puede probar fácilmente y, en este tutorial, te voy a mostrar cómo hacerlo.
Algunos vehículos 2003 vienen equipados con una válvula Schrader (para conectar un medidor de presión de combustible) y otros no. Por lo general, los que fueron fabricados al inicio del año sí la tienen, mientras que los fabricados más tarde durante el año no la incorporan. Aun así, verificar la presión de combustible en estos últimos es bastante sencillo.
Para estos modelos sin válvula Schrader, te voy a explicar qué adaptador necesitas (para conectar el medidor al riel de los inyectores de combustible), dónde comprarlo y cuál es la especificación correcta de la presión de combustible.
También te voy a explicar cómo verificar si un problema en el que el "motor arranca, pero no prende" es causado por la falta de combustible usando líquido de arranque.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- Especificaciones De La Presión De Combustible.
- TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible.
- TEST 2: Usando Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Del 3.0L V6 Ford Taurus.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (2003 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L V6 (OHV) Ford Taurus: 2003.
- 3.0L V6 (OHV) Mercury Sable: 2003.
OTRAS PRUEBAS DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE:
- Cómo Probar La Bomba De Gasolina (1990-1999 3.0L Ford Taurus).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (2000 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (2001-2002 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
A lo largo de los años, he comprobado que una bomba de combustible generalmente falla de una de estas dos maneras:
- Falla total: Cuando esto sucede, la bomba de combustible deja de funcionar por completo y no llega combustible a los inyectores.
- Bomba de combustible defectuosa: En este caso, la bomba todavía logra enviar algo de combustible al motor y éste puede llegar a prender, pero no es suficiente para mantenerlo funcionando correctamente.
Puesto que el trabajo de la bomba de combustible es suministrarle al motor la gasolina que necesita para prender y funcionar, cuando falla, vas a notar uno o más de los siguientes problemas:
- El "motor arranca, pero no prende".
- Códigos de falla relacionados con una mezcla aire/combustible pobre.
- Marcha mínima irregular.
- El motor prende después de arrancarlo por un tiempo prolongado.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- Explosiones a través del múltiple de admisión al acelerar el vehículo.
Algo importante que debes tener presente es que el 2003 Ford Taurus y Mercury Sable vienen equipados con un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM). Este componente es el encargado de activar la bomba de combustible y, cuando falla, puede producir varios de los síntomas que acabo de mencionar.
Aun así, el primer paso para diagnosticar tanto la bomba de combustible como el módulo FPDM es verificar físicamente la presión de combustible con un medidor de presión de combustible. En este tutorial te voy a mostrar cómo hacerlo.
- PRUEBA DEL MÓDULO FPDM: Cómo Probar El Módulo FPDM (2000, 2002-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Si tu 2003 Ford Taurus o Mercury Sable no tiene una válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible, vas a necesitar un Ford Spring Lock Coupling Adapter para conectar el medidor de presión de combustible.
Puedes comprar por Internet un kit para probar la presión de combustible que incluye este adaptador, y los que te recomiendo a continuación no sólo lo incluyen, sino que además son confiables y, algo igual de importante, no son caros:
Especificaciones De La Presión De Combustible
Las especificaciones de la presión de combustible con la llave en posición ON y el motor apagado (KOEO) y con la llave en posición ON y el motor encendido (KOER) son las siguientes:
| Año | KOEO | KOER |
|---|---|---|
| 1990-1993 | 35-40 PSI | 30-45 PSI |
| 1994-1995 | 40-43 PSI | 35-38 PSI |
| 1996-1998 | 35-40 PSI | 30-45 PSI |
| 1999-2000 | 37-43 PSI | 26-45 PSI |
TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible
Como te mencioné anteriormente, necesitamos un Ford Spring Lock Coupling Adapter para conectar el medidor de presión de combustible al sistema de combustible. El lugar donde vamos a colocar este adaptador es donde la línea de combustible se conecta al riel de los inyectores. Si consultas la foto 1 de 2 arriba, la flecha señala exactamente ese lugar.
Ahora bien, para desconectar la línea de combustible del riel de los inyectores de combustible, vas a necesitar una herramienta para desconexión rápida. Si no tienes una, dale un vistazo a las que yo uso y recomiendo sin dudar:
- Lisle 39400 Angled Disconnect Tool (Amazon affiliate link).
- AUPREX Disconnect Removal Tool (Amazon affiliate link).
Una vez que el medidor de presión de combustible esté conectado entre la línea de combustible y el riel de los inyectores, vamos a verificar la presión de combustible.
Ahora bien, según el manual de reparación, la forma correcta de verificar la presión que genera la bomba de gasolina (después de instalar el medidor de presión de combustible) es activándola con un escáner bidireccional. Si tienes uno, excelente, úsalo. Si no lo tienes, no te preocupes. Te voy a mostrar cómo hacerlo sin necesidad de uno.
INTERRUPTOR DE INERCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE: Antes de comenzar, hay una cosa más que necesitas verificar: asegúrate de que el interruptor de inercia de la bomba de combustible no se haya activado. Si se activó, el módulo controlador de la bomba de combustible no recibirá alimentación de corriente, lo que significa que no podrá activar la bomba de combustible.
Muy bien, éstos son los pasos de la prueba:
- 1
Libera la presión de combustible de la línea de combustible.
- 2
Desconecta la línea de suministro de combustible del riel de los inyectores de combustible.
- 3
Instala el adaptador del medidor en la entrada de suministro de combustible del riel de los inyectores de combustible.
Éste es el mismo lugar donde acabas de desconectar la línea de combustible.
NOTA: Asegúrate de seguir las instrucciones incluidas con tu kit de prueba para evitar cualquier problema durante la instalación. - 4
Conecta la línea de suministro de combustible al adaptador.
- 5
Conecta el medidor de presión de combustible al adaptador.
- 6
Pídele a tu ayudante que gire la llave de encendido varias veces de ON an OFF —pero sin arrancar el motor.
Esto activará el sistema de combustible. Observa cuidadosamente que no haya fugas de gasolina en la conexión.
Si no hay fugas, puedes continuar con la prueba.
Si observas una fuga, detente y corrígela antes de continuar.
Prueba KOEO (Sin Escáner): El motor no prende
- 7
Pídele a tu ayudante que arranque el motor y luego suelte la llave.
NOTA: Después de arrancar el motor, la llave debe permanecer en la posición RUN. Si tu ayudante la gira completamente hasta la posición OFF, la prueba no funcionará y tendrás que volver a realizarla. - 8
El medidor de presión de combustible debe indicar una presión de combustible dentro de la especificación.
Prueba KOER (Sin Escáner): El motor prende y permanece encendido
- 7
Pídele a tu ayudante que encienda el motor y lo deje funcionando en marcha mínima.
- 8
El medidor de presión de combustible debe indicar una presión de combustible dentro de la especificación.
Prueba KOEO (Sin Escáner): El motor prende, pero necesitas los resultados KOEO
- 7
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico de 4 terminales.
- 8
Pídele a tu ayudante que arranque el motor y luego suelte la llave.
NOTA: Después de arrancar el motor, la llave debe permanecer en la posición RUN. Si tu ayudante la gira completamente hasta la posición OFF, la prueba no funcionará y tendrás que volver a realizarla. - 9
El medidor de presión de combustible debe indicar una presión de combustible dentro de la especificación.
Prueba KOEO (Con Escáner):
- 7
Conecta tu escáner bidireccional al conector de diagnóstico OBD II.
- 8
Gira la llave de encendido a la posición RUN pero no enciendas el motor.
NOTA: La activación de la bomba de combustible (con el escáner bidireccional) se realiza con el motor apagado. - 9
Ingresa al menú de pruebas de componentes y activa la bomba de combustible.
NOTA: Consulta el manual de usuario de tu escáner para conocer los pasos exactos para acceder a la función de activación de la bomba de combustible, ya que el procedimiento puede variar dependiendo de la marca y el modelo. - 10
El medidor de presión de combustible debe indicar una presión de combustible dentro de la especificación.
Analicemos lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El medidor marca 0 PSI. Esto confirma que no está llegando combustible a los inyectores, lo cual explica por qué el motor no prende.
Puesto que éste es un vehículo equipado con un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM), todavía no podemos concluir que la bomba de combustible esté averiada. El siguiente paso es verificar el módulo FPDM y asegurarnos de que realmente esté suministrando alimentación de 12 Voltios a la bomba de combustible.He escrito un tutorial paso a paso que te ayudará a diagnosticar el módulo FPDM:
CASO 2: La presión de combustible está por debajo de la especificación. Una presión de combustible baja definitivamente va a causar problemas de funcionamiento del motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable.
Si no hay códigos de falla relacionados con el módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM) ni con el sensor de presión del riel de combustible (FRP), entonces lo más probable es que tengas una bomba de combustible defectuosa que necesita reemplazarse.
Ahora bien, si sí tienes códigos de falla relacionados con el módulo FPDM o con el sensor FRP, entonces será necesario diagnosticar primero esos códigos antes de concluir que la bomba de combustible está averiada.
CASO 3: El medidor de presión de combustible indica una presión dentro de la especificación. Este resultado confirma que la bomba de combustible y el módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM) están funcionando correctamente.
Si el motor de tu Ford Taurus o Mercury Sable no prende, puedes descartar tanto la bomba de combustible como el módulo FPDM como la causa del problema (la falla se encuentra en otro componente o sistema).
TEST 2: Usando Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible
La prueba con líquido de arranque (starting fluid) ha sido una de mis pruebas favoritas para diagnosticar un motor que arranca, pero no prende. Principalmente porque es una prueba muy sencilla de realizar y no necesitas ninguna herramienta —excepto, por supuesto, una lata de líquido de arranque.
La clave para realizar correctamente esta prueba es asegurarte primero de que los seis cilindros estén recibiendo chispa. Esto significa que tenemos que verificar la chispa en cada cable de bujía con un probador de chispa.
Esta prueba de chispa es fundamental para obtener un resultado preciso con la prueba del líquido de arranque. Así que, si todavía no has verificado que haya chispa, te recomiendo hacerlo antes de comenzar.
Muy bien, de la prueba con líquido de arranque podemos esperar uno de dos resultados:
- El motor enciendo y funciona durante unos segundos hasta que se consume el líquido de arranque, lo cual confirma que el problema de que el motor no prenda se debe a una falla en el suministro de combustible.
- El motor sigue sin prender al arrancarlo, lo cual nos indica que un problema en el suministro de combustible no es la causa de que el motor no prenda.
IMPORTANTE: Ésta es una prueba muy rápida y sencilla, pero hay una precaución de seguridad muy importante que debes tomar: volver a conectar el ducto de admisión de aire después de rociar el líquido de arranque dentro de la garganta del cuerpo del acelerador (aunque no es necesario apretarlo).
Esto es lo que tienes que hacer:
- 1
Retira el ducto de admisión de aire del cuerpo del acelerador. No es necesario retirarlo por completo, ya que tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos.
- 2
Abre la placa del acelerador y rocía líquido de arranque dentro de la garganta.
Como medida de seguridad, vuelve a conectar el ducto de admisión de aire después de haber rociado una buena cantidad de líquido de arranque (pero no es necesario apretar la abrazadera del ducto). - 3
Arranca el motor una vez que el ducto de admisión de aire esté nuevamente conectado y te hayas alejado del compartimiento del motor.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor prenderá momentáneamente y, después de unos segundos, se apagará o.
2.) El motor sólo arrancará, pero no prenderá en absoluto.
OK, analicemos lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor funciona brevemente con el líquido de arranque. Esto confirma que un problema en el suministro de combustible está impidiendo que el motor prenda.
Puesto que tu vehículo está equipado con un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM), este problema en el suministro de combustible puede ser causado tanto por una bomba de combustible averiada como por un módulo FPDM defectuoso.
Si yo estuviera en tu lugar, el siguiente paso sería verificar la presión de combustible con un medidor de presión de combustible para comenzar el diagnóstico del módulo FPDM.
CASO 2: El motor no prende en absoluto con el líquido de arranque. Este resultado descarta un problema en el suministro de combustible como la causa de que tu Ford Taurus o Mercury Sable no prenda. Sin embargo, esta conclusión sólo es válida si los seis cilindros están recibiendo chispa.
Más Tutoriales De Diagnóstico Del 3.0L V6 Ford Taurus
Puedes encontrar una lista completa de los tutoriales de diagnóstico del 3.0L V6 Ford Taurus y Mercury Sable en este índice:
Aquí te va una muestra de los tutoriales de diagnóstico que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Sensor MAF (2000-2003 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Hacer La Prueba De Compresión (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).