Cómo Probar La Bomba De Combustible (2000 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable)

En este tutorial, te voy a mostrar cómo verificar la presión de la bomba de combustible con un medidor de presión de combustible en el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 (OHV) del año 2000.

Esta prueba de presión de combustible te ayudará a determinar si un problema de rendimiento del motor o una condición de no arranque está siendo causada por una bomba de combustible débil o defectuosa.

También te voy a explicar cómo realizar una prueba con líquido de arranque para determinar si un "arranca, pero no prende" está relacionado con una falla en el suministro de combustible.

NOTA: El Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 del año 2000 están equipados con un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM, por sus siglas en inglés). Este módulo es el encargado de activar la bomba de combustible.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (2000 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 3.0L V6 (OHV) Ford Taurus: 2000.
• 3.0L V6 (OHV) Mercury Sable: 2000.

OTRAS PRUEBAS DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE:

OTRAS PRUEBAS DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE:

• Cómo Probar La Bomba De Gasolina (1990-1999 3.0L Ford Taurus).
• Cómo Probar La Bomba De Combustible (2001-2002 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).

Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa

A lo largo de los años trabajando en la mecánica automotriz, mi experiencia me ha enseñado que las bombas de combustible generalmente fallan de una de las siguientes dos maneras:

1. Falla total: La bomba de combustible simplemente deja de funcionar y los inyectores no reciben combustible.
2. Presión insuficiente: La bomba de combustible funciona, pero sólo suministra el combustible suficiente para que el motor encienda, y aun así, éste no funciona como debería.

Puesto que la bomba de combustible es un componente fundamental para arrancar y mantener el motor funcionando, cuando falla por completo o comienza a fallar, puedes encontrarte con uno o más de los siguientes problemas de funcionamiento del motor:

• El motor arranca, pero no prende.
• Códigos de falla relacionados con una mezcla aire/combustible pobre.
• Marcha mínima inestable.
• El motor arranca después de un tiempo prolongado de dar marcha.
• Falta de potencia al acelerar el vehículo.
• Explosiones a través del múltiple de admisión al acelerar tu Ford Taurus (Mercury Sable).

Puesto que existen varias causas que pueden provocar que un motor no prenda o no funcione correctamente, es importante verificar la presión suministrada por la bomba de combustible. De esta manera, podrás determinar si la bomba de combustible es la causa del problema o si éste se encuentra en otro componente.

Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible

Una de las ventajas de realizar la prueba de presión de combustible en el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 (OHV) del año 2000 es que el sistema de combustible viene equipado con una válvula Schrader. Es en este válvula donde podrás conectar el medidor de presión de combustible para verificar la presión del sistema.

Si no cuentas con un medidor de presión de combustible, te recomiendo los siguientes juegos para realizar esta prueba. Son confiables, tienen un precio accesible e incluyen el adaptador para la válvula Schrader que necesitarás para tu Ford Taurus o Mercury Sable.

Especificaciones De La Presión De Combustible

Las especificaciones de la presión de combustible con la llave de encendido en la posición ON y el motor apagado (KOEO) y con la llave de encendido en la posición ON y el motor funcionando (KOER) son las siguientes:

Year	KOEO	KOER
2000	37-43 PSI	26-45 PSI

TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible

Para comenzar, vamos a conectar el medidor de presión de combustible a la válvula Schrader del riel de inyectores de combustible.

Como puedes observar en la foto arriba, la válvula Schrader se encuentra en el riel de inyectores correspondiente a los cilindros 4, 5 y 6, es decir, los que están orientados hacia el radiador. Si sigues este riel de inyectores, encontrarás la válvula Schrader en el extremo más cercano al alternador.

Una vez que hayamos verificado la presión de combustible, te explicaré cómo interpretar los resultados de la prueba.

Si no cuentas con un medidor de presión de combustible, consulta la sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.

VERIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR DE INERCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE: Si aún no has verificado el interruptor de inercia de la bomba de combustible, asegúrate de hacerlo antes de continuar. Si el interruptor se ha activado, el motor no encenderá, ya que éste interrumpe la alimentación eléctrica de la bomba de combustible.

Muy bien, comencemos con la prueba:

1. 1

   Coloca una toalla limpia alrededor de la válvula Schrader. Su función es absorber cualquier cantidad de combustible que pudiera derramarse al realizar el paso 2.
   
   Para conocer la ubicación de la válvula Schrader, consulta la foto 2 de 2 arriba.

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   Conecta el medidor de presión de combustible a la válvula Schrader del riel de inyectores de combustible.

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   Cuando estés listo, pídele a un ayudante que abra y cierra la llave de encendido varias veces, pero sin arrancar el motor, mientras verificas que no existan fugas de combustible en la conexión del medidor de presión (en la válvula Schrader).
   
   Si observas alguna fuga de combustible, aprieta un poco más el medidor de presión de combustible (únicamente con la mano) hasta eliminar la fuga.

EL MOTOR NO ARRANCA: Prueba Con La Llave En La Posición ON Y El Motor Apagado (KOEO):

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   Dale marcha al motor mientras observas el medidor de presión de combustible.

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   Si la bomba de combustible está funcionando correctamente, el medidor debe indicar una presión de entre 37 y 43 PSI.

EL MOTOR ARRANCA Y FUNCIONA: Prueba Con La Llave En La Posición ON Y El Motor Funcionando (KOER):

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   Arranca y prende el motor mientras observas el medidor de presión de combustible.

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   Si la bomba de combustible está funcionando correctamente, el medidor debe indicar una presión de entre 26 y 45 PSI.

Veamos qué significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El medidor de presión de combustible indicó 0 PSI. Esto confirma que el "arranca, pero no prende" de tu Taurus o Sable está siendo causado por la falta de suministro de combustible.

Por lo general, esto significa que la bomba de combustible está defectuosa y necesita ser reemplazada. Sin embargo, tu 2000 Ford Taurus o Mercury Sable también está equipado con un módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM), el cual es conocido por presentar fallas. Por lo tanto, aunque el medidor indique una presión de combustible de 0 PSI, el siguiente paso es verificar el funcionamiento del módulo FPDM para asegurarte de que no sea éste el responsable de que la bomba de combustible no esté suministrando presión.

• Fuel Pump Driver Module Tests (2000, 2002-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).

CASO 2: El medidor de presión de combustible indicó una presión inferior a la especificada. Esto significa que la bomba de combustible está fallando, pero únicamente si la computadora no ha almacenado códigos de falla relacionados con el módulo controlador de la bomba de combustible (FPDM) o con el sensor de presión del riel de combustible (FRP).

Si existe alguno de estos códigos de falla, deberás diagnosticarlo y repararlo antes de concluir que la bomba de combustible es la causante del problema. Si no hay códigos almacenados, entonces la bomba de combustible está fallando y necesita ser reemplazada.

CASO 3: El medidor de presión de combustible indicó la presión especificada. Éste es el resultado correcto y esperado, y confirma que la bomba de combustible está funcionando correctamente.

Si estás diagnosticando un "arranca, pero no prende" o de funcionamiento del motor, ya puedes descartar la bomba de combustible como la causa del problema.

TEST 2: Utilizando Líquido De Arranque Para Confirmar La Falta De Combustible

La prueba con líquido de arranque es una prueba clásica para diagnosticar un "arranca, pero no prende" que ha existido desde los tiempos de los carburadores. De hecho, fue una de las primeras pruebas que aprendí cuando comencé a trabajar en la mecánica automotriz.

La idea detrás de esta prueba es muy sencilla: determinar si el "arranca, pero no prende" está siendo causado por la falta de combustible. Pero antes de realizarla, el paso más importante es asegurarte de que los seis cables de bujía estén suministrando chispa a sus respectivas bujías. Esta verificación debe realizarse utilizando un probador de chispa.

Una vez que hayas confirmado que la chispa está llegando a los seis cilindros, el siguiente paso es aflojar el ducto de admisión de aire del cuerpo del acelerador, rociar una pequeña cantidad de líquido de arranque en su interior y pedirle a un ayudante que le dé marcha al motor. Si el motor arranca y funciona durante algunos segundos (hasta que el líquido de arranque se consuma), entonces sabrás que el "arranca, pero no prende" está siendo causado por una falla en el suministro de combustible.

Pero, nuevamente, la clave para obtener un resultado correcto en esta prueba es confirmar primero que todos los cilindros estén recibiendo chispa.

IMPORTANTE: Ésta es una prueba rápida y sencilla, pero debes tomar una importante precaución de seguridad: después de rociar el líquido de arranque en el cuerpo del acelerador, vuelve a colocar el ducto de admisión de aire en su lugar (aunque no necesitas apretarlo).

Comencemos con la prueba:

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   Retira el ducto de admisión de aire del cuerpo del acelerador. No es necesario retirarlo por completo, ya que tendrás que volver a colocarlo en uno de los siguientes pasos.

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   Abre la mariposa del cuerpo del acelerador y rocía líquido de arranque en su interior.
   
   Como medida de seguridad, vuelve a colocar el ducto de admisión de aire después de haber rociado líquido de arranque (no necesitas apretar la abrazadera del ducto).

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   Dale marcha al motor una vez que el ducto de admisión de aire esté nuevamente instalado y te hayas alejado del compartimiento del motor.

4. 4

   Verás uno de los siguientes dos resultados:
   
   1.) El motor encenderá momentáneamente y, después de algunos segundos, se apagará.
   
   2.) El motor girará al darle marcha, pero no encenderá en absoluto.

Muy bien, veamos qué significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El motor encendió y funcionó durante algunos segundos. Esto indica que la falta de combustible es la causa del "arranca, pero no prende". En la mayoría de los casos, esto significa que la bomba de combustible está defectuosa.

Sin embargo, yo te recomendaría verificar la presión de combustible con un medidor para estar completamente seguro. Para realizar esta prueba, continúa con: TEST 1: Verificando La Presión De Combustible Con Un Medidor De Presión De Combustible.

CASO 2: El motor no encendió, ni siquiera momentáneamente. Esto indica que la falta de combustible no es la causa del "arranca, pero no prende". Por supuesto, esta conclusión sólo es válida si previamente has confirmado que los seis cables de bujía están suministrando chispa a sus respectivos cilindros.

Interruptor De Inercia De La Bomba De Combustible

Como probablemente ya sabes, tu Ford Taurus (Mercury Sable) está equipado con un interruptor de inercia de la bomba de combustible. Este interruptor es un dispositivo de seguridad que desactiva la bomba de combustible en caso de un impacto y, una vez que se activa, es necesario reiniciarlo manualmente. Por lo general, se encuentra ubicado en el lado derecho del tablero de instrumentos (lado del pasajero), debajo de la guantera o en la cajuela del vehículo.

Cuando el interruptor de inercia se activa, el motor no encenderá. El motor girará al darle marcha, pero no prenderá, lo que puede llevarte a pensar erróneamente que la bomba de combustible está defectuosa.

Aunque está diseñado para activarse durante un impacto severo ocasionado por un accidente automovilístico, algunas veces puede activarse a consecuencia de golpes mucho menos severos. Por esta razón, siempre es recomendable verificar y reiniciar el interruptor de inercia cuando estés diagnosticando la bomba de combustible.

Para reiniciar el interruptor de inercia, simplemente presiona el botón ubicado en su parte superior hasta que llegue al fondo de su recorrido.

Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.0L V6 Ford Taurus

Puedes encontrar la lista completa de tutoriales de diagnóstico para el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 en el siguiente índice:

• Índice De Artículos 3.0L V6 Ford Taurus.

Aquí te va una muestra de los tutoriales de diagnóstico incluidos en este índice:

• Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
• Cómo Hacer La Prueba De Compresión (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
• Cómo Probar El Sensor MAF (2000-2003 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
• Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).