Cómo Probar El Módulo De Encendido (Ford 4.6L Con Sistema DIS)

Lo Esencial Del Módulo De Encendido

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El módulo de encendido es el componente que activa las dos bobinas tipo DIS a disparar chispa. Además, el módulo envía la señal a la computadora de la inyección electrónica indicándole que ésta necesita para pulsar (activar) los inyectores de combustible.

En esta sección, explicaré brevemente cómo funciona el módulo de encendido. No te preocupes, no es nada complicado.

En pocas palabras, esto es lo que sucede cuando abres la llave y comienzas a arrancar el motor:

  1. El módulo de encendido recibe 12 Voltios a través del cable identificado con el N.º 6 y recibe Tierra a través de los cables N.º 7 y N.º 10.
  2. El sensor de la posición del cigüeñal comienza a generar su señal. Esta señal es transmitida al módulo de encendido.
    • El módulo de encendido recibe la señal de la posición del cigüeñal a través de los cables N.º 3 y N.º 4.
    • La señal del sensor de la posición del cigüeñal es una señal analógica que se puede medir con un multímetro en su función de Voltios AC o con un osciloscopio.
  3. Al recibir la señal de la posición del cigüeñal, el módulo comienza a activar las bobinas de encendido a disparar chispa.
    • El módulo manda dos señales de activación a cada bobina de encendido DIS.
    • La bobina de encendido del lado del pasajero recibe una señal de activación para disparar chispa simultáneamente a los cilindros N.º 1 y N.º 2. La otra señal es para activar el disparo de chispa simultáneamente a los cilindros N.º 3 y N.º 5.
    • La bobina de encendido del lado del conductor recibe una señal de activación para disparar chispa simultáneamente a los cilindros N.º 4 y N.º 7. La otra señal es para activar el disparo de chispa simultáneamente a los cilindros N.º 2 y N.º 8.
  4. El módulo de encendido manda la señal PIP a la computadora de la inyección electrónica. La computadora usa la señal PIP para activar Los inyectores de gasolina.
    • La señal PIP es transmitida a la computadora de la inyección electrónica a través del cable N.º 1.
    • La señal PIP es generada únicamente después de que el módulo recibe la señal de la posición del cigüeñal.
  5. Una vez que el motor ha encendido, la computadora de la inyección electrónica manda la señal SPOUT al módulo de encendido.
    • La señal SPOUT es transmitida al módulo de encendido a través del cable N.º 3.
    • La señal SPOUT es la señal que suministra la información que el módulo de encendido necesita para avanzar o retardar el tiempo de encendido.
  6. El módulo de encendido transmite la señal IDM a la computadora de la inyección electrónica.
    • Esa señal es transmitida a la computadora a través del cable N.º 2.
    • La señal IDM transmite la información que la computadora de la inyección electrónica necesita para poder diagnosticar fallas en el sistema de encendido.
    • Esta señal también es alimentada al tacómetro en el tablero.
  7. Después de que todas estas señales son recibidas y transmitidas, la máquina de tu vehículo enciende.
    • Las 2 señales más críticas, para que el motor encienda, son las señales del sensor de la posición del cigüeñal y la señal PIP.

Parece un asunto complicado pero la realidad viene siendo que es un sistema de encendido simple. Las pruebas también son fáciles y nada complicadas de hacer.

Dónde Empezar El Diagnóstico Del Módulo De Encendido

Este tutorial te ayudará a probar tres diferentes tipos de problemas que acontecen cuando el módulo de encendido sufre algún defecto. Cada uno de estos tiene un punto de partida diferente en este tutorial.

PROBLEMA 1: El motor no enciende porque:

  1. No existe disparo de chispa en los 8 cables de bujía.
  2. No existe pulsaciones en los conectores de los inyectores de combustible.

El punto de partida es: TEST 1.

PROBLEMA 2: El motor no enciende porque:

  • No existen las pulsaciones en los conectores de los inyectores de combustible pero si hay disparo de chispa en los 8 cables de bujía.

El punto de partida es: TEST 3.

PROBLEMA 3: El motor enciende pero funciona con una falla en cilindro (misfire):

  1. Para entrar en más detalles, 2 cilindros que reciben chispa simultáneamente están muertos.
  2. Cilindros que reciben chispa simultáneamente son:
    • Cilindros N.º 1 and N.º 6.
    • Cilindros N.º 3 and N.º 5.
    • Cilindros N.º 4 and N.º 7.
    • Cilindros N.º 2 and N.º 8.

El punto de partida es: TEST 5.

Vehículos Ford:
  • Crown Victoria 4.6L
    • 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
  • Thunderbird 4.6L
    • 1994, 1995, 1996, 1997
Vehículos Lincoln:
  • Mark VIII 4.6L
    • 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
  • Town Car 4.6L
    • 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002
Vehículos Mercury:
  • Cougar 4.6L
    • 1994, 1995, 1996, 1997
  • Grand Marquis 4.6L
    • 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005