TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
En esta sección vamos a verificar que el módulo de encendido esté recibiendo alimentación de Tierra.
El módulo recibe Tierra a través de dos diferentes cables. Estos son:
- El cable que conecta a la terminal N.º 7 del módulo de encendido (ve la foto 1 de 2 arriba).
- El cable que conecta a la terminal N.º 10 del módulo de encendido.
Para verificar la alimentación de Tierra, vamos a hacer una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable que conecta a la terminal N.º 7 del módulo de encendido (ve la foto 1 de 2 arriba).
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería de tu vehículo.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
- 6
Repite los pasos 1 al 5 en el cable que conecta a la terminal N.º 10 del módulo de encendido.
Analicemos lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: Obtuviste 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto. Ahora que sabemos que el módulo tiene alimentación de Tierra, el siguiente paso es verificar que esté generando la señal PIP.
Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal PIP.
CASO 2: NO obtuviste 10 a 12 Voltios. Esta falta de Tierra provocará que el módulo de encendido no funcione.
El siguiente paso ahora es consultar un diagrama eléctrico y averiguar porque está faltando Tierra. Al restaurar la alimentación de Tierra, el módulo volverá a funcionar.
TEST 3: Verificando La Señal PIP
En esta sección vamos a verificar que el módulo de encendido esté generando la señal PIP.
La señal PIP es la señal que la computadora de la inyección electrónica necesita para pulsar (activar) los inyectores de combustible.
Generalmente, cuando el módulo sufre una avería y deja de generar la señal PIP, verás que existe disparo de chispa en todos los cilindros pero la computadora no está pulsando (activando) los inyectores de combustible.
NOTA: El módulo de encendido tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para poder a realizar esta prueba.
OK, esto es lo que debes hacer:
- 1
Conecta el cable rojo de la luz LED al cable que conecta a la terminal N.º 1 del conector del módulo de encendido.
Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno). - 2
Conecta el cable negro de la luz LED a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas la luz LED.
- 4
La luz debería parpadear todo el tiempo que el motor está arrancando.
Si estás usando un osciloscopio, échale un vistazo a la forma de onda de la foto 2 de 2.
Analicemos lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La luz LED parpadeó. Este resultado te confirma que el módulo de encendido está creando la señal PIP.
Este resultado también te confirma (indirectamente) que el sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente pues si el sensor de la posición del cigüeñal no estuviera funcionando, el módulo no estaría generando la señal PIP.
CASO 2: La luz LED NO parpadeó. Generalmente, cuando el módulo de encendido no está generando la señal PIP es porque no está recibiendo la señal del sensor de la posición del cigüeñal.
Entonces la siguiente prueba es verificar la alimentación de la señal de cigüeñal al módulo. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando La Señal De La Posición Del Cigüeñal.
TEST 4: Verificando La Señal De La Posición Del Cigüeñal
Hasta este punto has confirmado que:
- El módulo de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Que tiene alimentación de Tierra a través de sus dos cables de Tierra (TEST 2).
- Que el módulo no está generando la señal PIP (TEST 3).
El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del cigüeñal esté generando su señal.
El sensor de la posición del cigüeñal es un sensor de tipo analógico. En otras palabras, es un sensor de dos cables que se puede probar con el multímetro en su función de Voltios AC.
NOTA: Es importante que la batería de tu vehículo esté completamente cargada para poder realizar esta prueba sin complicaciones.
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios AC.
- 2
Conecta una de las ondas del multímetro al cable que conecta a la terminal N.º 4 del módulo de encendido.
- 3
Conecta el otro probador del multímetro al cable que conecta a la terminal N.º 5 del módulo de encendido.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando tus conexiones estén listas.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 0.7 a 0.9 Voltios AC mientras el motor se está arrancando.
La lectura de voltaje va a fluctuar un poco dependiendo de la velocidad de las revoluciones del motor y esto es normal. Si tienes un osciloscopio, puedes ver la forma de onda en la foto 2 de 2.
Analicemos lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró el voltaje indicado. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido esté activando las bobinas de encendido. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Verificando Las Señales De Activación De Las Bobinas De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado. Este resultado te indica que el sensor de la posición del cigüeñal está defectuoso. Reemplaza el sensor de la posición del cigüeñal.
Para entrar en más detalles, si el sensor de la posición del cigüeñal no está generando su señal, el módulo de encendido no va an activar las bobinas de encendido (a disparar chispa) y también no va a generar la señal PIP (que la computadora necesita para pulsar los inyectores de gasolina).
TEST 5: Verificando Las Señales De Activación De Las Bobinas De Encendido
El módulo de encendido es el componente que activa las bobinas de encendido a disparar chispa.
El módulo de encendido tiene cuatro diferentes circuitos para activar el disparo simultaneo de chispa a dos cilindros a la vez.
De vez en cuando, estos circuitos (dentro del módulo) sufren algún tipo de defecto y 2 cilindros dejan de funcionar por falta de chispa.
Generalmente (aunque no siempre), cuando esto sucede la computadora de la inyección electrónica registra uno de los siguientes códigos:
- P0350 Ignition Coil Primary Circuit Malfunction.
- P0351 Ignition Coil Primary A Circuit Malfunction (Coil Driver for Cylinders 1 and 6 Malfunction).
- P0352 Ignition Coil Primary B Circuit Malfunction (Coil Driver for Cylinders 3 and 5 Malfunction).
- P0353 Ignition Coil Primary C Circuit Malfunction (Coil Driver for Cylinders 7 and 4 Malfunction).
- P0354 Ignition Coil Primary C Circuit Malfunction (Coil Driver for Cylinders 2 and 8 Malfunction).
Otra cosa que la computadora hará es registrar códigos de falla en cilindro indicando que 2 cilindros que reciben chispa simultáneamente están muertos.
En esta sección vamos a verificar que el módulo de encendido esté generando las 4 señales de activación de las bobinas de encendido con una lámpara de prueba de 12 Voltios.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta la pinza tipo cocodrilo de tu lámpara de prueba a la terminal positiva (+) de la batería.
- 2
Con la punta metálica de la lámpara de prueba, sondea el cable N.º 8 del módulo de encendido.
IMPORTANTE: El módulo tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando tu conexión esté lista.
- 4
La lámpara de prueba debería parpadear mientras esté arrancando el motor.
- 5
Repite los pasos 1 al 4 en los cables N.º 9, N.º 11, y N.º 12.
Analicemos lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba parpadeo en todos los cables indicados. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el módulo de encendido está funcionando correctamente.
Si has confirmado que no existe disparo de chispa en los cables de bujía de 2 cilindros que reciben chispa simultáneamente, entonces te sugiero que verifiques la bobina de encendido y los cables de alta tensión. Este tutorial te ayudará con esta tarea: Cómo Probar Las Bobinas De Encendido DIS (4.6L Ford V8).
CASO 2: La lámpara de prueba NO parpadeo en todos los cables indicados. Este resultado te indica que el módulo de encendido NO está activando las bobinas de encendido.
Puedes concluir que el módulo de encendido está defectuoso si has:
- Confirmado que el módulo de encendido tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra (TEST 1 y TEST 2).
- Confirmado que el módulo está recibiendo la señal de la posición del cigüeñal (TEST 4).
CASO 3: La luz de prueba de 12 Voltios NO parpadeó en uno de los cables indicados. Puedes concluir que el módulo de encendido está defectuoso pues la lámpara de prueba debería parpadear en todos los cables indicados.
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