Cómo Funciona el Termostato
En caso de que te hayas estado preguntando por qué el motor tiene un termostato y por qué lo necesita, en esta sección arrojaré algo de luz sobre el tema.
En pocas palabras: La computadora de la inyección electrónica necesita mantener el motor dentro de un cierto rango de temperatura para controlar de manera efectiva las emisiones que éste produce y para ayudarlo a obtener el máximo de millaje (kilometraje) posible de cada galón de gasolina. Este rango de temperatura es de entre 190 a 225 °Fahrenheit (87 a 107 °C). El termostato es el componente que hace posible esta regulación de la temperatura del motor (claro, en conjunto con el ventilador del radiador, la bomba de agua, etcétera).
Para entrar en más detalles, deberías saber que entre más frío esté el motor, más combustible necesita inyectar la computadora para que éste funcione optimamente. Además, entre más frío esté el motor, más contaminación produce. Entre más cerca esté a su temperatura operacional normal (190 a 225 °F), menos combustible necesita la computadora inyectar para que éste funcione optimamente y menos contaminación produce.
Aquí te va una explicación un poco más detallada:
- El termostato es el responsable de mantener la temperatura de funcionamiento del motor arriba de 190 °F (87 °C).
- El embrague del ventilador y el ventilador tienen la tarea de mantener la temperatura del motor por debajo de los 225 °F (107 °C).
- Cuando arrancas y prendes el motor de tu Ford, el termostato está en su posición cerrada. En esta posición cerrada, el anticongelante/refrigerante del motor no circula al radiador. Esto permite que el motor alcance su temperatura de funcionamiento con más rapidez.
- A medida que el refrigerante circula en el motor, su temperatura aumenta y cuando alcanza los 190°F (87 °C), el termostato abre.
- Con el termostato en su posición abierta, el anticongelante/refrigerante del motor ahora circula entre el motor y radiador.
- Aun después de que el termostato abre, la temperatura del líquido refrigerante sigue aumentando. Aquí es donde el ventilador y el embrague del ventilador entran en juego, ya que no permiten que la temperatura del anticongelante/refrigerante del motor suba arriba de los 227 °F (107 °C).
- Mientras el motor está encendido, el ventilador y el termostato (en conjunto con la bomba de agua, el radiador, etcétera) trabajan juntos para mantener la temperatura de funcionamiento optima del motor entre los 190 a 225 °F (87 a 107 °C).
- Si la temperatura del anticongelante/refrigerante del motor baja debajo de los 190 °F (87 °C), el termostato cierra. Esto ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento del motor dentro del rango optimo.
- Puedes observar estos cambios de temperatura con tu escáner en su función de datos en vivo (Live Data) y esta es la manera en que este tutorial te ayudará a verificar la operación del termostato.
Sugerencias Sobre El Mantenimiento Del Sistema De Refrigeración Del Motor
El mantener al día la manutención del sistema de refrigeración del motor, en tu Ford con motor 4.6L o 5.4L V8, te ahorrará dinero a la larga. Claro está que el mantenimiento del sistema de refrigeración del motor implica tiempo y dinero. Pero si ignoras esa pequeña fuga de refrigerante o continuas conduciendo el vehículo en carretera cuando se está sobrecalentando, el resultado final será un gran dolor de cabeza financiero.
Si problemas de sobrecalentamiento y de fugas de refrigerante no son atendidos de inmediato, por lo general conducen a empaques de cabeza quemados.
Las siguientes son mis recomendaciones personales:
- Ford, en toda su sabiduría, usa juntas del múltiple de admisión que son hechos de plástico en todos los motores 4.6L y 5.4L. Estas juntas tienen una propensidad a romperse y provocar fugas de anticongelante/refrigerante de motor. Aunque este problema generalmente no provoca que el motor se sobrecaliente, no permite que el sistema de refrigeración alcance su presión de funcionamiento y esto (con el tiempo) provoca que los empaques de la cabeza se quemen.
- Siempre y cuando abras el cofre de tu carro o camioneta, verifica si las juntas del múltiple de admisión están con fugas de anticongelante/refrigerante de motor.
- Si los tanques del radiador son de plástico y están quebrados y provocando fugas de refrigerante de motor, necesitas reemplazar el radiador inmediatamente. Estas grietas provocarán que el sistema de enfriamiento del motor no alcance su presión de funcionamiento normal. Esto, con el tiempo, provocará que se queme uno o los dos empaques de cabeza.
- Reemplaza el liquido anticongelante/refrigerante del motor por los menos una vez al año. Soy de la opinión que es imposible que el liquido anticongelante/refrigerante del motor aguante 100,000.
- Reemplaza el termostato por lo menos una vez cada dos años como parte del mantenimiento que le das a tu carro o camioneta.
- Reemplaza las mangueras del radiador si éstas ya se están deteriorando (la manguera se siente esponjosa al apretarla con la mano).
- Si el motor de tu vehículo se sobrecaliente, estaciona y apágalo (en un lugar seguro), y llama a una grúa para llevarte el carro a casa o al taller mecánico.
Más Tutoriales De 4.6L Ford
Para ver la lista completa de artículos para los motores 4.6L, 5.4L de Ford, dale un vistazo a: Índice De Artículos 4.6L, 5.4L Ford.
Aquí están unas muestras de lo que encontrarás:
