TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios
Las bobinas de encendido reciben energía en forma de 10 a 12 Voltios DC. El cable que suministra estos 10 a 12 Voltios es el cable rosa (PNK) de su conector de 3 cables.
He etiquetado el cable PNK con la letra A en la foto arriba.
Aunque es raro que una bobina de encendido no tenga alimentación de 12 Voltios, es esencial asegurarte de que los reciba.
Realizaremos una sencilla prueba de voltaje con un multímetro en en su función de Voltios DC para verificar la presencia de 10 a 12 Voltios.
Comencemos:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable PNK del conector eléctrico.
El cable PNK está identificado con la letra A en la foto arriba. - 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Enciende la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
Deberías ver de 10 a 12 Voltios DC registrados en tu multímetro.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro reportó de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te deja saber que la bobina de encendido está recibiendo el voltaje que necesita.
El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido esté recibiendo Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: La bobina de encendido no recibe de 10 a 12 Voltios DC. Sin este voltaje, la bobina de encendido no va a disparar chispa.
La causa más común de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable PNK.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar este problema, has eliminado la bobina de encendido como fuente de la falla de encendido. Una vez que se restablezcan estos 12 Voltios a la bobina de encendido, comenzará a disparar chispa nuevamente.
TEST 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo Tierra
Si has llegado hasta este punto, has confirmado que:
- La bobina de encendido que estás probando no está generando chispa (TEST 1).
- La bobina de encendido recibe 10 a 12 Voltios DC (TEST 2).
En esta sección de prueba, verificarás que el cable negro (BLK) del conector de la bobina de encendido está proporcionando conexión a tierra.
En la foto de arriba, he etiquetado el cable BLK con la letra C.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al cable BLK del conector de la bobina de encendido.
El cable BLK está identificado con la letra C en la foto arriba. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Deberías ver una lectura de voltaje entre 10 y 12 Voltios DC en tu multímetro.
NOTA: No es necesario girar la llave a su posición ON, ya que se trata de una Tierra de chasis y esta Tierra está presente en todo momento.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro reportó de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te deja saber que la bobina de encendido está recibiendo Tierra.
El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido esté recibiendo una señal de activación. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Cambio De Bobinas De Encendido.
CASO 2: El multímetro NO reportó 10 a 12 Voltios. Este resultado te confirma que la bobina de encendido no está recibiendo Tierra. Sin Tierra, la bobina de encendido no va a disparar chispa.
La causa más común de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en el cable BLK.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar este problema, has eliminado la bobina de encendido como fuente de la falla de encendido. Una vez que se restablece esta Tierra a la bobina de encendido, comenzará a disparar chispa nuevamente.
