Probar la bomba de gasolina del 1994-2005 3.1L V6 Buick Century es bastante fácil, ya que el riel de los inyectores de combustible está equipado con una válvula Schrader.
Esta válvula Schrader te permite conectar un medidor de presión de combustible y verificar con precisión la cantidad de presión de combustible que la bomba está produciendo.
En este tutorial, te voy a mostrar cómo verificar la presión de combustible paso a paso usando un medidor de presión de combustible. También te voy an explicar cómo usar líquido de arranque para determinar rápidamente si la falta de combustible está provocando que tu Buick Century arranque pero no prenda.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1994-2005 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.1L V6 Buick Century: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS: Puedes encontrar los diagramas eléctricos del circuito de la bomba de combustible aquí:
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1994-1995 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1996 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1997 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1998-1999 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (2000-2001 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (2002-2005 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Una Bomba De Gasolina Averiada
La función de la bomba de gasolina es suministrar a los inyectores de combustible la presión de combustible que necesitan para encender el motor y mantenerlo funcionando.
Cuando la bomba de gasolina falla por completo, el motor no recibe nada de combustible. Cuando se debilita, puede seguir bombeando combustible, pero no la cantidad suficiente para mantener el motor funcionando correctamente.
Dependiendo de cómo haya fallado la bomba de gasolina, por lo general te vas an encontrar con uno de estos dos problemas:
- Condición de arranca, pero no prende: El motor arranca normalmente, pero no prende.
- Problemas de funcionamiento del motor: El motor prende y funciona, pero no funciona correctamente.
Una bomba de gasolina débil puede provocar uno o más de los siguientes síntomas:
- Arranque prolongado: El motor tarda más de lo normal en prender.
- Marcha mínima irregular: El motor tiene una marcha mínima irregular o puede funcionar de manera inestable en marcha mínima.
- Explosiones por el múltiple de admisión: El motor produce explosiones a través del múltiple de admisión cuando está bajo carga.
- Prende y luego se apaga: El motor prende, pero se apaga unos segundos después.
La buena noticia es que ambos tipos de problemas relacionados con la bomba de gasolina se pueden diagnosticar con una prueba de presión de combustible.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Para verificar la presión de combustible de tu 3.1L V6 Buick Century, vas a necesitar un medidor de presión de combustible con el adaptador para la válvula Schrader de GM. Éstas son mis recomendaciones:
Cómo Probar La Bomba De Gasolina Con Un Medidor De Presión De Combustible
Para verificar la presión de combustible, vas a conectar un medidor de presión de combustible a la válvula Schrader ubicada en el riel de los inyectores de combustible (la foto 1 de 2 muestra su ubicación).
Vas a necesitar el adaptador correcto para la válvula Schrader de GM para poder conectar el medidor de presión al riel de combustible.
Si tu medidor de presión de combustible no incluye el adaptador correcto, consulta esta sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
La especificación correcta de presión de combustible con la llave en la posición ON y el motor apagado (KOEO) depende del año modelo de tu Buick Century:
- 1994-1999: 41-47 PSI con la llave en la posición ON y el motor apagado (KOEO).
- 2000-2005: 52-59 PSI con la llave en la posición ON y el motor apagado (KOEO).
Comencemos:
- 1
Retira la tapa protectora de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Conecta tu medidor de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 3
Si tu Buick Century es un modelo 1994-1996, puedes activar la bomba de gasolina a través del conector de activación de la bomba de gasolina (ubicado junto al relevador de la bomba de gasolina). Esto te permite verificar la presión de combustible sin tener que arrancar el motor.
Si tu vehículo no cuenta con un conector de activación de la bomba de gasolina (modelos 1997-2005), continúa con el siguiente paso. - 4
Desconecta los tres conectores eléctricos del módulo de encendido. Esto desactiva el disparo de chispa y evita que el motor prenda mientras realizas la prueba de presión de combustible.
- 5
Pídele a tu ayudante que arranque el motor durante unos segundos mientras observas el medidor de presión de combustible.
Una vez que tu ayudante deje de arrancar el motor, deja la llave de encendido en la posición ON y anota la lectura que muestra el medidor de presión de combustible.
NOTA: Inspecciona la conexión del medidor a la válvula —no debería haber fugas de combustible. Si encuentras alguna fuga, corrígela. - 6
El medidor debe registrar la presión de combustible especificada con la llave en la posición ON y el motor apagado (KOEO).
Ahora vamos an analizar tus resultados:
CASO 1: El medidor de presión de combustible registró 0 PSI. Esto confirma que no está llegando combustible a los inyectores, lo cual explica la condición de que el motor arranca, pero no prende.
En la mayoría de los casos, esto significa que la bomba de gasolina ha fallado y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El medidor de presión de combustible registró la presión especificada. Esto confirma que la bomba de gasolina está funcionando correctamente y suministrando la presión de combustible adecuada a los inyectores.
Puedes descartar la bomba de gasolina como la causa del problema de que el motor no prende y continuar diagnosticando otras posibles causas.
CASO 3: El medidor de presión de combustible registró una presión inferior al valor especificado. Esto te indica que la bomba de gasolina no está produciendo la presión suficiente para suministrar correctamente el combustible a los inyectores.
Aunque la bomba de gasolina sigue funcionando, está débil y debe ser reemplazada.
Usando Líquido De Arranque
Siempre que estoy diagnosticando un "arranca, pero no prende", una de las primeras cosas que verifico es si el motor está recibiendo combustible. La manera más rápida de hacerlo es con una prueba usando líquido de arranque.
He utilizado esta prueba innumerables veces a lo largo de los años porque me permite determinar rápidamente si debo concentrarme en el sistema de combustible o si debo seguir buscando la causa del problema en otro lugar.
Aunque una prueba con líquido de arranque no reemplaza una prueba de presión de combustible, sí puede orientar tu diagnóstico rápidamente en la dirección correcta.
IMPORTANTE: Antes de realizar la prueba con líquido de arranque, asegúrate de que los seis cables de las bujías estén produciendo chispa. Si todavía no has verificado la chispa, utiliza un probador de chispa para probar primero cada cable de bujía. De lo contrario, los resultados de la prueba con líquido de arranque no serán precisos.
OK, empecemos:
- 1
Retira el ducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador.
No es necesario retirarlo por completo, ya que tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos. - 2
Abre manualmente la mariposa del cuerpo de acelerador y rocía líquido de arranque dentro del conducto.
Una vez que hayas rociado una buena cantidad de líquido de arranque, vuelve a conectar rápidamente el ducto de aire al cuerpo de acelerador (no es necesario apretar la abrazadera de la manguera).
Volver a conectar el ducto de aire de admisión es una medida de seguridad muy importante en caso de que ocurra una explosión a través del múltiple de admisión. - 3
Arranca el motor una vez que el ducto de aire de admisión esté nuevamente conectado al cuerpo de aceleración.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor prenderá momentáneamente y, después de unos segundos, se apagará o.
2.) El motor solamente arrancará, pero no prenderá en absoluto.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor prendió y funcionó durante unos segundos. Este resultado confirma que el motor no está prendiendo debido a la falta de combustible.
Te recomiendo que el siguiente paso sea verificar la presión de combustible de la bomba de gasolina con un medidor de presión. Para realizar esta prueba, consulta: Cómo Probar La Bomba De Gasolina Con Un Medidor De Presión De Combustible.
CASO 2: El motor no prendió, ni siquiera momentáneamente. Por lo general, este resultado te indica que la falta de combustible NO ES la razón por la cual tu vehículo no está prendiendo.
Ahora bien, ¿recuerdas que te comenté que esta prueba no es muy precisa? Bueno, te recomiendo realizar una prueba más: verificar la presión de combustible de la bomba de gasolina con un medidor de presión. Para realizar esta prueba, consulta: Cómo Probar La Bomba De Gasolina Con Un Medidor De Presión De Combustible.
Más Tutoriales Para El 3.1L V6 Buick Century
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales y diagramas eléctricos del 3.1L V6 Buick Century en este índice:
A continuación, te muestro algunos de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Sensor TPS Con Un Multímetro (1997-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).