Precauciones Al Quitar El Colector Del Múltiple De Admisión
Como mencioné en la página anterior, no es necesario quitar el colector del múltiple de admisión para probar la resistencia de los inyectores.
Pero si tienes que quitarlo para inspeccionar visualmente el estado de los conectores de los inyectores o para verificar si hay fugas de combustible, esta sección tiene algunos consejos importantes que debes tener en cuenta:
SUGERENCIA 1: Cubre los corredores de aire abiertos del múltiple de admisión con toallas después de remover el colector del múltiple de admisión.
Cuando se quita el colector del múltiple de admisión, los corredores de aire del múltiple de admisión quedarán expuestos (ve la foto arriba). Cúbrelos con toallas limpias para evitar que les caiga algún objeto metálico.
Si algo cae en los corredores abiertos del colector del múltiple de admisión y enciendes el motor, tendrás un gran dolor de cabeza en tus manos. Porque la única forma de quitar lo que cayó en los corredores y en el cilindro es quitar las cabezas (culatas).
SUGERENCIA 2: No uses ningún tipo de sellador en las juntas del colector del múltiple de admisión. Las juntas del colector de admisión deberían ser instaladas en seco (o sea, sin ningún tipo de sellador).
SUGERENCIA 3: Aprieta los pernos del colector del múltiple de admisión a 11 ft-lbs con una llave dinamométrica (llave de torque).
Al utilizar una llave de torque para apretar los pernos, evitarás apretarlos en exceso o insuficientemente.
SUGERENCIA 4: Desconecta el cable negativo (-) de la batería del borne negativo de la batería. Desconectar la batería de su cable negativo (-) evitará que el motor arranque accidentalmente mientras se retira el colector del múltiple de admisión.