Creo que te sorprenderás de lo fácil que es diagnosticar la bomba de combustible ya sea como buena o averiada en tu vehículo 3.1L V6 Chevrolet o 3.1L V6 Pontiac.
En este tutorial encontrarás la prueba de presión de la bomba de combustible explicada paso a paso. Con los resultados de tu prueba, determinarás rápidamente si la bomba de combustible está bien o averiado.
También explicaré cómo diagnosticar un 'arranca pero no prende' del motor causado por la falta de combustible con líquido arrancador.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1989-1994 3.1L V6 Chevrolet And Pontiac Vehicles) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.1L Chevrolet Beretta: 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Chevrolet Cavalier: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.1L Chevrolet Celebrity: 1990.
- 3.1L Chevrolet Corsica: 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Chevrolet Lumina: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.1L Pontiac 6000: 1989, 1990, 1991.
- 3.1L Pontiac Grand Prix: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Pontiac Sunbird: 1991, 1992, 1993, 1994.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Cuando falla la bomba de combustible, fallará en uno de dos sabores:
- La bomba de combustible causará un 'arranca pero no prende' del motor.
- La bomba de combustible causará un problema de rendimiento del motor.
Si la bomba de combustible permite que el motor encienda pero no envía suficiente combustible, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
Ambos se pueden diagnosticar con una simple prueba de presión de la bomba de combustible.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Necesitarás un manómetro de presión de combustible con el adaptador de válvula Schrader para GM para probar la presión de combustible en tu 3.1L V6 Buick u Oldsmobile. Estas son mis recomendaciones:
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Lo que facilita la prueba de la bomba de combustible es el hecho de que la GM colocó una válvula Schrader en el riel de los inyectores.
Esta válvula Schrader nos permite conectar un manómetro de combustible y verificar la salida de presión de la bomba de combustible.
Si la bomba de combustible está defectuosa, la lectura de la presión de combustible será de 0 PSI o inferior a la especificación de fábrica.
Si no tienes un manómetro de presión de combustible con el adaptador correcto, échale un vistazo a esta sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
La especificación de presión de la bomba de combustible para los vehículos 1989-1994 3.1L V6 Chevy y Pontiac es:
- 40-47 PSI con la llave encendida y el motor apagado.
- Con la llave abierta y el motor en marcha, la presión de combustible debe caer de 3 a 10 PSI.
OK, comencemos:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Conecta tu probador de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 3
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces pero que no encienda el motor mientras revisas la conexión del manómetro en busca de fugas de combustible.
Si hay alguna fuga de combustible, resuélvala antes de continuar con el próximo paso. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la aguja del manómetro.
- 5
El manómetro debería registrar la presión de combustible especificada.
Echémosle un vistazo a los resultados de la prueba de presión de combustible:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible registró 0 PSI. Esto te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible.
Esto generalmente significa que la bomba de combustible está defectuosa y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El manómetro registró la presión de combustible indicada. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible está funcionando y alimentando suficiente combustible a los inyectores de combustible.
Puedes concluir que la bomba de combustible está bien y no está detrás del 'arranca pero no prende' del motor.
CASO 3: El manómetro registró una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible está fallando.
