Un código P0123: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor De La Posición Del Acelerador es un código muy común que generalmente es causado por un sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) defectuoso.
En este tutorial explicaré lo qué significa este código. También hablaré sobre algunas de las pruebas que puede realizar para encontrar su causa y solución.
Contenido de este tutorial:
APLICA A: Este tutorial, sobre el código P0123 OBD II, aplica a los siguientes vehículos:
- 3.8L Buick LeSabre: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Park Avenue: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Regal: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Buick Riviera: 1996, 1997, 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Lumina: 1998, 1999.
- 3.8L Chevrolet Monte Carlo: 1998, 1999.
- 3.8L Oldsmobile 88 (ochenta y ocho): 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile 98 (noventa y ocho): 1996
- 3.8L Oldsmobile Intrigue: 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile LSS: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Oldsmobile Regency: 1997, 1998
- 3.8L Pontiac Bonneville: 1996, 1997, 1998, 1999
- 3.8L Pontiac Grand Prix: 1997, 1998, 1999
¿Qué Significa El Código P0123?
Un código P0123: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor De La Posición Del Acelerador te deja saber que la señal del sensor de la posición del acelerador está atascada a un voltaje superior a 4.7 Voltios durante más de un segundo.
Para comprender mejor por qué esto es un problema, échale un vistazo a la sección: ¿Qué Hace El Sensor De La Posición Del Acelerador?
Síntomas Comunes De Un Código P0123
El sensor TPS es un componente importante del sistema de gerenciamiento del motor que utiliza la computadora de la inyección electrónica para calcular cuánto combustible inyectar en el motor.
Entonces, cuando falla, el rendimiento del motor de tu vehículo se verá afectado. Verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima inestable.
- Marcha mínima muy baja.
- Marcha mínima muy alta.
- El motor prende pero se apaga de repente.
- Poca o ninguna aceleración.
¿Qué Hace El Sensor De La Posición Del Acelerador?
El trabajo del sensor de la posición del acelerador es informar a la computadora de la inyección electrónica el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador cuando se abre/cierra.
Y como probablemente ya has de saber, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre/cierra al pisar/soltar el pedal del acelerador (están conectados a través del cable del acelerador).
Cuando la mariposa del cuerpo del acelerador está en su posición cerrada (como cuando el motor está en ralentí y no estás pisando el pedal del acelerador), el voltaje de la señal que produce es de aproximadamente 0.4 a 0.9 Voltios DC.
Ahora, a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador, aumenta el voltaje de la señal del sensor de la posición del acelerador. Con el acelerador completamente abierto (WOT), el voltaje de la señal del sensor TPS es de alrededor de 4,5 Voltios.
A medida que se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador, el voltaje de la señal del sensor TPS disminuye.
Siempre que la computadora de la inyección electrónica vea que la señal de voltaje del TPS aumenta/disminuye, sabe que estás pisando o soltando el pedal del acelerador (y que el sensor TPS está funcionando correctamente).
¿Qué Causa Un Código P0123?
La causa más común de un código P0123 es un sensor de la posición del acelerador defectuoso.
Desafortunadamente, un sensor TPS averiado no es lo único que puede causar un código P0123. Los problemas más comunes son:
- El cable de señal del sensor TPS tiene un problema de corto-circuito con el cable que alimenta al sensor TPS con 5 Voltios.
- El cable de Tierra del sensor TPS tiene un problema de circuito-abierto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- Computadora de inyección electrónica averiada (aunque este tipo de problem es muy raro).
Cómo Diagnosticar Y Reparar Un Código P0123
Diagnosticar y resolver un P0123 implica probar el sensor de la posición del acelerador.
Esto significa probar el voltaje de la señal del sensor TPS para ver si realmente está atascado en un valor de voltaje alto al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
También significa confirmar que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. También necesitarás asegurarte de que el conector del sensor TPS no esté dañado y que sus 3 cables no estén en un estado de corto-circuito.
Puedes concluir que el sensor TPS está averiado y necesitas reemplazarlo si los resultados de tu prueba confirman que:
- El voltaje de la señal del sensor TPS NO aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
- El sensor recibe 5 Voltios y Tierra.
- Los 3 cables del conector están bien.
Puedes encontrar la prueba TPS explicada en detalle aquí: Cómo Probar El Sensor TPS (GM 3.8L).
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces le ayudarán a comparar el sensor de la posición del acelerador:
Más Tutoriales De 3.8L V6 GM
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales en este índice: Índice De Artículos GM 3.8L.
Aquí están unas muestras de lo que encontrarás:
- Cómo Verificar El Termostato Del Motor (3.8L V6 GM).
- Cómo Limpiar El Sensor De Flujo De Aire (MAF) (GM 3.3L, 3.8L).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Hacer La Prueba Balance De Cilindros (GM 3.8L).
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (GM 3.8L).
- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal GM 3.8L.
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.8L.