TEST 4: ¿Está El Solenoide EVRV Atascado Abierto? PARTE 1
Para verificar si el solenoide EVRV está atascado abierto, lo desconectaremos de su conector eléctrico y verificaremos si está permitiendo que vacío fluya desde su puerto de entrada a su puerto de salida.
El puerto de entrada del solenoide EVRV está identificado con el número 2 y su línea de vacío se conecta a una fuente de vacío del múltiple de admisión en el cuerpo del acelerador.
El puerto de salida del solenoide EVRV está identificado con el número 1 y su línea de vacío se conecta a la válvula EGR.
Si el solenoide EVRV está atascado abierto, la línea de vacío que conecta a la válvula EGR tendrá vacío mientras bombeas la bomba de vacío.
El resultado esperado y correcto de la prueba es que el solenoide EVRV esté en su posición cerrada (OFF) y no permite que fluya vacío a la válvula EGR.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el solenoide EVRV de su conector eléctrico.
- 2
Desconecta la línea de vacío que conecta a la válvula EGR.
- 3
Desconecta la línea de vacío que conecta al puerto del solenoide EVRV identificado con el número 2 en la foto arriba.
- 4
Conecta una bomba de vacío al puerto del solenoide EVRV que acabas de desconectar de la línea de vacío.
Este es el puerto identificado con el número 2 en la foto arriba. - 5
Aplica vacío al solenoide EVRV con la bomba de vacío.
- 6
La manguera de vacío que conecta a la válvula EGR NO debe tener vacío mientras bombeas la bomba de vacío.
NOTA: La línea de vacío que estás verificando es la que desconectaste en el paso 2.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El solenoide EVRV permite que vacío fluya hacia la válvula EGR. Este resultado te indica que el solenoide EVRV está atascado abierto.
Puedes concluir que el solenoide EVRV está averiado y necesita reemplazo si has:
- Confirmado que el solenoide EVRV está recibiendo vacío (TEST 1).
- Confirmado que el solenoide EVRV está recibiendo 12 Voltios y Tierra (TEST 2 y TEST 3).
- Confirmado en esta sección que el solenoide EVRV está atascado abierto.
CASO 2: El solenoide EVRV NO permite que vacío fluya a la válvula EGR. Este es el resultado correcto de la prueba.
El siguiente paso es realizar esta misma prueba pero con el solenoide EVRV conectado a su conector eléctrico. Sigue a: TEST 5: ¿Está El Solenoide EVRV Atascado Abierto? PARTE 2.
TEST 5: ¿Está El Solenoide EVRV Atascado Abierto? PARTE 2
En algunos casos, el solenoide EVRV se activará tan pronto como arranques y enciendas el motor debido a un problema eléctrico en los cables del conector eléctrico.
En algunos casos muy raros, la computadora de la inyección electrónica ha fallado y está ordenando que se encienda el solenoide EVRV cuando no debería estarlo.
Para descartar esas posibilidades, volveremos a conectar el solenoide EVRV a su conector eléctrico y veremos si el solenoide manda vacío a la válvula EGR con la llave en la posición ON pero con el motor apagado.
El resultado esperado y correcto de la prueba es que el solenoide EVRV permanezca en su estado OFF incluso cuando está conectado a su conector (y con la llave en la posición ON).
Empecemos:
- 1
Vuelve a conectar el solenoide EVRV a su conector eléctrico.
- 2
Desconecta la línea de vacío que conecta a la válvula EGR.
- 3
Desconecta la línea de vacío que conecta al puerto de la válvula solenoide EVRV marcado con el número 2 en la foto arriba.
- 4
Conecta una bomba de vacío al puerto del solenoide EVRV que acabas de desconectar de la línea de vacío.
Este es el puerto identificado con el número 2 en la foto arriba. - 5
Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
Aplica vacío al solenoide EVRV con la bomba de vacío.
- 7
La manguera de vacío que conecta a la válvula EGR NO debe tener vacío mientras bombeas la bomba de vacío.
NOTA: La línea de vacío que estás verificando es la que desconectaste en el paso 2.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El solenoide EVRV permite que vacío fluya hacia la válvula EGR. Este resultado te indica que el solenoide EVRV está abierto (ON) y no debería estarlo.
La causa más probable de este problema es:
- Los el cable gris (GRY) tiene un problema de corto a Tierra.
- La computadora de la inyección electrónica ha fallado (muy raro).
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso es verificar la continuidad del cable GRY entre el conector del solenoide EVRV y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: El solenoide EVRV NO permite que vacío fluya a la válvula EGR. Este es el resultado correcto y esperado.
Tu próximo paso es ir a: TEST 6: Energizando El Solenoide EVRV.
