TEST 2: Verificando Que El Solenoide EVRV Esté Recibiendo 12 Voltios
En esta sección, nos aseguraremos de que el solenoide EVRV esté recibiendo 12 Voltios DC.
El cable que alimenta 12 Voltios al solenoide EVRV es el cable rosa con rayita negra (PNK/BLK) del conector de 3 cables del solenoide.
El cable PNK/BLK se conecta a la terminal identificada con la letra A en la ilustración arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el solenoide EVRV de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal identificada con la letra A (ve la ilustración arriba).
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La terminal A está suministrando 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba.
El siguiente paso es asegurarte de que la terminal D alimente Tierra de chasis al solenoide. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Solenoide EVRV Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: La terminal A NO ESTÁ suministrando 10 a 12 Voltios DC. Sin 12 Voltios, el solenoide EVRV no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué faltan estos 12 Voltios y restaurarlos.
TEST 3: Verificando Que El Solenoide EVRV Esté Recibiendo Tierra
Ahora que has confirmado que la terminal A suministra 12 Voltios al solenoide EVRV, tu próximo paso es verificar que la terminal D suministra Tierra al solenoide.
La Tierra que la terminal D suministra al solenoide EVRV es una Tierra de chasis. Como resultado, Tierra está disponible para el solenoide en todo momento.
Realizarás una simple prueba de voltaje con un multímetro para ver si la terminal D suministra Tierra.
Empecemos con la prueba:
- 1
Desconecta el solenoide EVRV de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Con el probador negro del multímetro, prueba la terminal identificada con la letra D.
- 5
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios.
NOTA: No es necesario girar la llave a la posición ON, ya que se trata de una Tierra de chasis y está disponible en todo momento.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba e indica que la terminal D está suministrando Tierra al solenoide EVRV.
Tu próximo paso es ir a: TEST 4: ¿Está El Solenoide EVRV Atascado Abierto? PARTE 1.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te dice que el cable que conecta a la terminal D no está suministrando Tierra.
La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en el cable negro con rayita blanca. Tu próximo paso es resolver el problema que causa esta falta de Tierra de chasis y volver a realizar la prueba.
