El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) se puede diagnosticar como bueno o averiado con tres pruebas simples. La buena noticia es que estas tres pruebas se realizan con un multímetro, ¡no se necesita un escáner!
En este tutorial, encontrarás una guía paso a paso sobre cómo probar el sensor de la posición del acelerador. Con los resultados de tu prueba, podrás determinar fácil y rápidamente si el sensor TPS está averiado o no.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar El Sensor TPS (1988-1991 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991.
- 4.3L V6 GMC S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
- 4.3L V6 GMC Sonoma: 1991.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El pedal del acelerador de tu Chevy S10 o GMC Sonoma está conectado a la mariposa del cuerpo del acelerador con un cable del acelerador.
Entonces, cuando pisas el pedal del acelerador o lo sueltas, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre o se cierra.
Abrir la mariposa del cuerpo del acelerador permite que entre más aire en el motor y cerrarla permite que entre menos aire en el motor.
Y como habrás adivinado, el componente encargado de informar a la computadora de la inyección electrónica el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador (apertura/cierre) es el sensor de la posición del acelerador.
Cuando el sensor TPS falla, verás que uno de los siguientes códigos del sensor TPS ilumina la luz indicadora del motor:
- Código 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- Código 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea al acelerarlo.
- Falta de fuerza.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor arranca pero tarda en prender.
- El ralentí del motor es demasiado bajo y el motor se apaga.
- El ralentí del motor es demasiado alto.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor de la posición del acelerador no es un componente costoso, aún así no está de más ahorrar dinero y aquí te van mis recomendaciones de marcas automotrices reconocidas (evita refacciones falsificadas).
¿No estás seguro de si el sensor TPS indicado le queda a tu vehículo particular? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que sí le quede preguntándote los detalles de tu vehículo en particular. Si no le queda, te encontrarán el sensor TPS correcto.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
El sensor de la posición del acelerador produce una señal de voltaje que aumenta a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y disminuye a medida que se cierra (la mariposa del cuerpo del acelerador).
Podemos observar la señal de voltaje de salida del sensor TPS con un multímetro mientras abrimos/cerramos manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador.
Si el sensor de la posición del acelerador está averiado, el voltaje de la señal TPS permanecerá atascado en un valor al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
El cable al que conectarás tu multímetro es el cable azul (BLU) del conector de 3 cables del sensor y se conecta a la terminal hembra identificada con la letra B en la ilustración arriba.
NOTA: Necesitarás un multímetro para poder probar el sensor de la posición del acelerador. Si no tienes uno, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
OK, empecemos:
PARTE 1:
- 1
Abre la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del arnés del sensor TPS.
El cable BLU conecta a la terminal identificada con la letra B en la foto arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para leer la señal del cable central. Para ver un ejemplo del probador atraviesa cables y dónde comprar uno, sigue aquí: Probador Atraviesa Cables. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Tu multímetro debería informar un voltaje entre 0,2 y 0,9 Voltios DC con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada.
Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes todavía, continúa con los otros pasos.
PARTE 2:
- 6
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador (a mano desde el compartimiento del motor).
- 7
El valor del voltaje debería aumentar a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
La lectura de voltaje debería aumentar sin apagones.
Una vez que el acelerador esté completamente abierto, tu multímetro debería indicar entre 3,5 y 4,5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 9
A medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra, deberías ver el voltaje disminuir al mismo valor que notaste en el paso 3.
PARTE 3:
- 10
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador o algo similar (quiero enfatizar las palabras 'golpea ligeramente') mientras abres y cierras lentamente el acelerador y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes harán que el valor de voltaje se apague. Si el sensor TPS está bien, los golpes no tendrán efecto en el valor de voltaje. - 11
Repite el paso 10 varias veces para asegurarte de los resultados de la prueba del multímetro.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que el sensor TPS está funcionando correctamente.
También puedes concluir que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. No necesitas continuar con las siguientes pruebas.
CASO 2: El voltaje de la señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, necesitas asegurarte de que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado generalmente te indica una de dos cosas: el sensor TPS está averiado o no está recibiendo 5 Voltios o Tierra.
Para la siguiente prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
