Cómo Probar La Válvula EGR (1988-1995 4.3L TBI Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

TEST 2: Aplicándole Vacío A La Válvula EGR

Para continuar con nuestras pruebas de diagnóstico, aplicaremos/liberaremos vacío a la válvula EGR con una bomba de vacío.

Al aplicar/liberar vacío a la válvula EGR, deben suceder dos cosas:

• El diafragma y la aguja cónica de la válvula EGR deben subir (lo que hace que la válvula EGR se abra y permita que los gases de escape recirculen hacia el múltiple de admisión).
• El ralentí del motor debería empeorar.

Si aplicar vacío a la válvula EGR no afecta las RPM de ralentí del motor, generalmente puedes concluir que la válvula EGR está averiada o que la acumulación de depósitos de carbón está bloqueando el flujo de gases de escape hacia el múltiple de admisión.

NOTA: Necesitarás una bomba de vacío y un espejo telescópico para realizar esta prueba. Si no tienes una bomba de vacío, puedes ir a tu refaccionaria (AutoZone, O'Reilly Auto Parts) y pedir prestada una. Si deseas comprar una bomba de vacío, te recomiendo la Actron CP7835 Vacuum Pump (en: amazon.com).

PRECAUCIÓN: Esta prueba se realiza con el motor en marcha. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.

Empecemos:

1. 1

   Desconecta la línea de vacío de la válvula EGR.

2. 2

   Conecta tu bomba de vacío a la válvula EGR.

3. 3

   Pídele a tu ayudante que prenda el motor y lo acelere a 2000 RPM.

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   Aplica vacío a la válvula EGR.

5. 5

   Deberías ver/escuchar una caída notable en las RPM del motor y el diafragma de la válvula EGR debería moverse hacia arriba cuando se abre la válvula EGR.
   
   Puedes observar este movimiento con un espejo telescópico.

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   Libera el vacío que aplicaste a la válvula EGR.

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   Las RPM del motor deben aumentar y el diafragma de la válvula EGR debe moverse hacia abajo ya que la válvula EGR cierra la recirculación de gases de escape.

Interpretemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: La velocidad del motor disminuyó y el diafragma se movió hacia arriba cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. Este es el resultado correcto de la prueba y confirma varias cosas importantes:

• La válvula EGR está funcionando correctamente.
• Los gases de escape pueden entrar libremente en el múltiple de admisión (no hay acumulación de depósitos de carbón que bloquee su flujo hacia el múltiple de admisión).

Si un código de diagnóstico de la válvula EGR está iluminando la luz indicadora del motor, la causa más probable es:

• Las mangueras de vacío del sistema EGR están mal enrutadas o rotas.
• El solenoide de vacío de la válvula EGR está averiado.

Puedes encontrar la prueba del solenoide de vacío EGR aquí: Cómo Probar El Solenoide EVRV (1988-1995 4.3L TBI Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).

CASO 2: La velocidad del motor NO bajó y el diafragma NO se movió hacia arriba cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. Este resultado te indica que la válvula EGR está averiada (por lo general, como resultado de un diafragma roto).

Reemplaza la válvula EGR si has:

• Confirmado que la válvula EGR no está recibiendo vacío con el motor funcionando en RPM al ralentí (TEST 1).
• Confirmado en esta sección que la velocidad de ralentí del motor no cambió y que el diafragma no se movió hacia arriba/abajo cuando aplicaste vacío a la válvula EGR.

CASO 3: La velocidad del motor NO bajó pero el diafragma se movió hacia arriba cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. El resultado de esta prueba generalmente indica que la válvula EGR está atascada en su posición cerrada o que la acumulación de carbón está bloqueando el flujo de gases de escape hacia el múltiple de admisión.

Tu próximo paso es ir a: TEST 3: Empujando Manualmente El Diafragma De La Válvula EGR.

TEST 3: Empujando Manualmente El Diafragma De La Válvula EGR

Ahora empujaremos manualmente el diafragma de la válvula EGR con el motor en RPM al ralentí. Presionar el diafragma de la válvula EGR debería causar que sucedan dos cosas:

• La válvula EGR debe abrirse y permitir la recirculación de los gases de escape al colector del múltiple de admisión.
• Las RPM de ralentí del motor deberían disminuir.

PRECAUCIÓN 1: La válvula EGR y el motor pueden calentarse mucho. Si el motor está caliente, déjalo enfriar antes de comenzar esta prueba.

PRECAUCIÓN 2: Esta prueba se realiza con el motor en marcha. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.

Empecemos:

1. 1

   Desconecta la línea de vacío de la válvula EGR.

2. 2

   Pídele a tu ayudante que prenda el motor pero que no lo acelere.

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   Empuja manualmente el diafragma de la válvula EGR hacia arriba para abrir la válvula EGR.

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   Deberías ver/escuchar una caída notable en las RPM del motor cuando se abre la válvula EGR.
   
   NOTA: A medida que bajan las RPM del motor, el ralentí del motor se volverá áspero y el motor puede apagarse.

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   Suelta el diafragma.

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   Las RPM del motor deben aumentar ya que la válvula EGR cierra la recirculación de gases de escape.

Interpretemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: La velocidad del motor disminuyó cuando abriste el diafragma de la válvula EGR. Este es el resultado correcto de la prueba y confirma que:

• Los gases de escape pueden entrar libremente en el múltiple de admisión (no hay acumulación de depósitos de carbón que bloquee su flujo hacia el múltiple de admisión).

Si en la prueba del TEST 1, el resultado de tu prueba confirmó que la velocidad del motor NO disminuyó cuando aplicaste vacío a la válvula EGR, puedes concluir que la válvula EGR está averiada y necesita reemplazo.

CASO 2: La velocidad del motor NO disminuyó cuando abriste el diafragma de la válvula EGR. El resultado de esta prueba generalmente indica que la válvula EGR o el múltiple de admisión están bloqueados con acumulación de carbón y impidiendo que el gas de escape fluya hacia el múltiple de admisión.

Para investigar más a fondo, sigue a: TEST 4: Verificando Si Los Pasajes De Los Gases De Escape Están Bloqueados.