TEST 4: Verificando Si Los Pasajes De Los Gases De Escape Están Bloqueados
Tus pruebas anteriores han confirmado:
- La válvula EGR NO recibe vacío cuando el motor está en ralentí (TEST 1).
- Aplicar vacío a la válvula EGR (con el motor a 2000 RPM) no afecta las RPM del motor (TEST 2).
- Empujar manualmente el diafragma de la válvula EGR para abrirlo (con el motor en RPM al ralentí) no afecta las RPM del motor (TEST 3).
Existe una buena posibilidad de que la acumulación de depósitos de carbón en la válvula EGR o en el múltiple de admisión esté bloqueando el flujo de gases de escape.
En esta sección, quitaremos la válvula EGR e inspeccionaremos los conductos de gases de escape en el múltiple de admisión y la válvula EGR.
IMPORTANTE: Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo y la válvula EGR está caliente, espera hasta que el motor se enfríe por completo antes de remover la válvula EGR.
Empecemos:
- 1
Remueve la válvula EGR de su lugar en el motor.
NOTA: Coloca todas las tuercas y pernos (que quites) lejos del compartimiento del motor para evitar que alguno de ellos caiga en los puertos de EGR abiertos del múltiple de admisión. - 2
Inspecciona visualmente los orificios de la válvula EGR en busca de acumulación de carbón y bloqueo.
- 3
Inspecciona visualmente los puertos de EGR del múltiple de admisión en busca de acumulación de depósitos de carbón y bloqueo.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Carbón no está bloqueando ninguno de los orificios o puertos de EGR. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que la válvula EGR está averiada y necesita reemplazo si has confirmado:
- La válvula EGR NO recibe vacío cuando el motor está en ralentí (TEST 1).
- Aplicar vacío a la válvula EGR (con el motor a 2000 RPM) no tiene efecto en las RPM del motor (TEST 2).
- Empujar manualmente el diafragma de la válvula EGR para abrirlo (con el motor en RPM al ralentí) no tiene efecto en las RPM del motor (TEST 3).
- La válvula EGR y los puertos del múltiple de admisión (que miran hacia la válvula EGR) no están bloqueados con acumulación de carbón (esta sección de prueba).
CASO 2: El bloqueo de acumulación de carbón está presente. Limpia/elimina el carbón.
Toma cuidado de evitar que el carbón caiga en el múltiple de admisión y ten cuidado de no dañar las superficies de las juntas.
Una vez que hayas limpiado/eliminado el bloqueo de acumulación de carbón, vuelve a instalar la válvula EGR y prueba el vehículo en carretera para ver si se resolvió el código de la válvula EGR o el problema del sistema EGR.
El Código De La Válvula EGR Sigue Regresando
En algunos casos, el código 32 de la válvula EGR sigue apareciendo incluso después de reemplazar la válvula EGR.
Si esto es lo que sucede en tu caso, es muy probable que el conducto de gas EGR interno del múltiple de admisión esté bloqueado por la acumulación de carbón. Específicamente:
- El canal de gas EGR dentro del múltiple de admisión está bloqueado con acumulación de carbón.
- El puerto EGR del múltiple de admisión (el que mira hacia la culata) está bloqueado con acumulación de carbón.
- El puerto EGR de la culata (el que mira hacia el múltiple de admisión) está bloqueado con acumulación de carbón.
Generalmente, esta condición solo se puede determinar quitando el múltiple de admisión y haciendo una inspección visual de:
- El puerto EGR en el múltiple de admisión frente a la culata.
- El puerto de EGR en la culata (cabeza) frente al múltiple de admisión.
Si los puertos están bloqueados con acumulación de carbón, raspa con cuidado de no dañar las superficies de la junta.
Una vez que se haya eliminado el bloqueo de la acumulación de carbón, vuelve a instalar todo y prueba el vehículo en la carretera.
