Uno de los códigos de falla del sensor MAP más comunes que encontrarás, en tu Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL), es el P0107: Bajo Voltaje En El Circuito De La Señal MAP Del Sensor MAP.
En este tutorial explicaré lo qué significa este código. También hablaré sobre algunas de las pruebas que puedes realizar para encontrar su causa y solución.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: P0107 -What Does It Mean? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial, sobre el código P0107 OBD II, aplica a los siguientes vehículos:
Chevrolet:
- Silverado (1500, 2500):
- 4.8L, 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Silverado (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Suburban (1500):
- 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Suburban (2500):
- 6.0L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Tahoe:
- 4.8L, 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
GMC:
- Sierra (1500, 2500):
- 4.8L, 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Sierra (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Yukon:
- 4.8L, 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Yukon XL (1500):
- 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Yukon XL (2500):
- 6.0L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
CÓDIGOS RELACIONADOS:
- P0106 ¿Qué significa? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon).
- P0108 ¿Qué Significa? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon).
¿Qué Significa El Código P0107?
La computadora de la inyección electrónica puede predecir cuál debe ser el voltaje de la señal MAP en función de las RPM del motor y la señal del sensor de la posición del acelerador (sensor TPS).
Con la llave encendida pero el motor apagado (KOEO), la computadora de la inyección electrónica sabe que debería ver un valor alto de voltaje de la señal del sensor MAP.
Una vez que el motor prende y el motor está en ralentí (la mariposa del acelerador está cerrada y las RPM del motor son bajas), la computadora de la inyección electrónica espera un valor bajo de voltaje de la señal MAP.
A medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y aumentan las RPM del motor, la computadora sabe que debería ver un aumento en el voltaje de la señal MAP.
Verás un código P0107: Bajo Voltaje En El Circuito De La Señal MAP Del Sensor MAP registrado e iluminando la luz indicadora del motor cuando:
- Cuando el voltaje de la señal MAP no aumenta cuando se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y aumentan las RPM del motor.
- El valor de voltaje de la señal MAP no coincide con los valores que la computadora de la inyección electrónica ha predicho.
Síntomas Comunes De Un Código P0107
Cuando el sensor MAP permanece atascado informando un bajo valor de voltaje en su señal MAP, y que no coincide con la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión, el rendimiento del motor se verá afectado.
Verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora del motor encendida.
- Marcha mínima inestable (ralentí áspero) o marcha mínima baja.
- Marcha mínima muy alta.
- El motor prende pero se apaga.
- Poca o ninguna aceleración.
- Sale humo negro por el tubo de escape cuando el motor está en marcha.
¿Qué Hace El Sensor MAP?
El sensor MAP tiene dos funciones específicas. La primera es proporcionar a la computadora de la inyección electrónica una lectura de presión barométrica cuando abres la llave pero antes de arrancar el motor.
El otro es informar la carga del motor midiendo la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión mientras el motor funciona.
Cuando el motor está en ralentí y la mariposa del cuerpo del acelerador está cerrada, la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión es alta.
Esta alta presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión hará que el sensor MAP produzca una señal de bajo voltaje (generalmente alrededor de 2 Voltios DC).
Al pisar el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre y el motor acelera. Esto provoca una disminución en la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión.
Esta baja presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión hará que el sensor MAP produzca una señal de alto voltaje. Con el acelerador completamente abierto (cuando intentas ganarle a un semáforo rojo), el sensor MAP produce un voltaje de alrededor de 4 Voltios DC.
Siempre que la computadora de la inyección electrónica vea que el voltaje de la señal del sensor MAP disminuye/aumenta, a medida que pisas o sueltas el pedal del acelerador, sabe que el sensor MAP está funcionando correctamente.
¿Qué Causa Un Código P0107?
La causa más común de un código P0107 es generalmente un sensor MAP defectuoso, pero no es la única.
Aquí hay otras causas de un código P0107:
- El sensor MAP no recibe 5 Voltios debido a un problema de circuito-abierto o corto-circuito en su cable de alimentación de 5 Voltios.
- Un problema de circuito-abierto en el cable de la señal MAP entre el sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
- Un problema de corto-circuito a Tierra en el cable de la señal MAP entre el sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
- Un conector del sensor MAP defectuoso o dañado.
- Computadora de la inyección electrónica defectuosa (aunque un problema muy raro).
Cómo Diagnosticar Y Reparar Un Código P0107
Puedes diagnosticar y reparar fácilmente un código P0107 quitando, inspeccionando y probando el sensor MAP.
La prueba implica el uso de un multímetro para confirmar que el voltaje de la señal del sensor MAP disminuye/aumenta a medida que se le aplica/libera vacío.
Luego, asegurarte de que el sensor MAP esté recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Puedes concluir que el sensor MAP está defectuoso y debe ser reemplazado si los resultados de tu prueba confirman:
- Que el voltaje de la señal del sensor MAP NO disminuye/aumenta al aplicarle/liberarle vacío.
- Que el sensor MAP está recibiendo 5 Voltios.
- Que el sensor MAP está obteniendo Tierra.
Probar el sensor MAP es fácil. He escrito un tutorial que explica la prueba en detalle aquí:
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Para evitar una regrese el problema del sensor MAP, deberías evitar comprar un sensor MAP de imitación barato.
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del sensor MAP AC-Delco (el original de fábrica). Los otros dos sensores son de dos marcas automotrices reconocidas: Standard Motor Products y Delphi:
NOTA: El sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) arriba le queda a la 1999-2006 V8 Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL).
Más Tutoriales De Silverado, Suburban, Tahoe, Sierra y Yukon
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales V8 Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL) en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice: