Hay tres posibles códigos de falla del sensor MAP que pueden encender la luz indicadora del motor en tu Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL) y el P0108: P0108: Alto Voltaje En El Circuito De La Señal MAP Del Sensor MAP es uno de ellos.
En este tutorial explicaré lo qué significa este código. También hablaré sobre algunas de las pruebas que puedes realizar para encontrar su causa y solución.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: P0108 -What Does It Mean? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial, sobre el código P0108 OBD II, aplica a los siguientes vehículos:
Chevrolet:
- Silverado (1500, 2500):
- 4.8L, 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Silverado (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Suburban (1500):
- 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Suburban (2500):
- 6.0L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Tahoe:
- 4.8L, 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
GMC:
- Sierra (1500, 2500):
- 4.8L, 5.3L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Sierra (2500):
- 6.0L: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Yukon:
- 4.8L, 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Yukon XL (1500):
- 5.3L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- Yukon XL (2500):
- 6.0L: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
CÓDIGOS RELACIONADOS:
- P0106 ¿Qué significa? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon).
- P0107 ¿Qué Significa? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon).
¿Qué Significa El Código P0108?
La computadora de la inyección electrónica está programada para predecir cuál debe ser el voltaje de la señal MAP en función de las RPM del motor y la señal del sensor de la posición del acelerador (sensor TPS).
Con la llave encendida pero con el motor apagado (KOEO), la computadora de la inyección electrónica predice y espera ver un alto valor de voltaje en la señal del sensor MAP.
Una vez que el motor prende y está en ralentí (la mariposa del acelerador está cerrada y las RPM del motor son bajas), la computadora de la inyección electrónica sabe que el voltaje de la señal MAP debe ser un valor bajo.
A medida que pisas el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre y las RPM del motor aumentan, la computadora sabe que el voltaje de la señal MAP debe aumentar.
Cuando el voltaje de la señal MAP permanece excesivamente alto a medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra y las RPM del motor disminuyen, y no coincide con el voltaje que la computadora de la inyección electrónica ha predicho, aparece un código de falla P0108: P0108: Alto Voltaje En El Circuito De La Señal MAP Del Sensor MAP.
Síntomas Comunes De Un Código P0108
Cuando el voltaje de la señal del sensor MAP permanece atascado en un valor excesivamente alto, que no coincide con la presión de vacío dentro del múltiple de admisión, el rendimiento del motor se verá afectado.
Verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora del motor encendida.
- Marcha mínima inestable (ralentí áspero) o marcha mínima baja.
- Marcha mínima muy alta.
- El motor prende pero se apaga.
- Poca o ninguna aceleración.
- Sale humo negro por el tubo de escape cuando el motor está en marcha.
¿Qué Hace El Sensor MAP?
El sensor MAP tiene dos funciones específicas. La primera es proporcionar a la computadora de la inyección electrónica una lectura de presión barométrica cuando abres la llave pero antes de arrancar el motor.
El otro es informar la carga del motor midiendo la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión mientras el motor funciona.
Cuando el motor está en ralentí y la mariposa del cuerpo del acelerador está cerrada, la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión es alta.
Esta alta presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión hará que el sensor MAP produzca una señal de bajo voltaje (generalmente alrededor de 2 Voltios DC).
Al pisar el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador se abre y el motor acelera. Esto provoca una disminución en la presión de vacío dentro del colector del múltiple de admisión.
Esta baja presión de vacío hará que el sensor MAP produzca una señal de alto voltaje. Con el acelerador completamente abierto (como cuando intentas ganarle a un semáforo rojo), el sensor MAP produce un voltaje de alrededor de 4 Voltios DC.
Siempre que el voltaje de la señal del sensor MAP disminuya/aumente, a medida que pisas o sueltas el pedal del acelerador, la computadora de la inyección electrónica sabe que el sensor MAP está funcionando correctamente.
¿Qué Causa Un Código P0108?
Un sensor MAP defectuoso es la causa más común del código P0108: P0108: Alto Voltaje En El Circuito De La Señal MAP Del Sensor MAP, pero desafortunadamente no es el único.
Aquí hay otras causas de un código P0108:
- El cable de señal MAP tiene un problema de corto-circuito a voltaje.
- El conector del sensor MAP está dañado y provocando una conexión falsa intermitente.
- La entrada de vacío del sensor MAP está tapada.
- El cable de Tierra del sensor MAP tiene un problema de circuito-abierto entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
- Computadora de la inyección electrónica defectuosa (aunque un problema muy raro).
- Fuga de vacío importante.
Cómo Diagnosticar Y Reparar Un Código P0108
Para diagnosticar y reparar un código P0108, necesitarás quitar, inspeccionar y probar el sensor MAP.
La prueba, que se realiza con un multímetro, verificará si el voltaje de la señal del sensor MAP disminuye/aumenta a medida que le aplicas/liberas vacío al sensor.
La prueba también verifica que el sensor MAP esté recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Puedes concluir que el sensor MAP está defectuoso y debe ser reemplazado si los resultados de tu prueba confirman:
- Que el voltaje de la señal del sensor MAP NO disminuye/aumenta al aplicarle/liberarle vacío.
- Que el sensor MAP está recibiendo 5 Voltios.
- Que el sensor MAP está obteniendo Tierra.
He escrito un tutorial que te ayudará a probar el sensor MAP. Lo puedes encontrar aquí:
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Es importante que evites comprar un sensor MAP de imitación barato que pueda hacer que reaparezca el problema del sensor MAP.
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del sensor MAP AC-Delco original de fábrica. Los otros dos sensores son de dos marcas automotrices reconocidas: Standard Motor Products y Delphi:
NOTA: El sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) arriba le queda a la 1999-2006 V8 Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL).
Más Tutoriales De Silverado, Suburban, Tahoe, Sierra y Yukon
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales V8 Chevrolet Silverado (Suburban, Tahoe) y GMC Sierra (Yukon, Yukon XL) en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice: