TEST 2: Prueba Del Sensor De Detonación N.º 2 (Sensor Trasero)
La prueba del sensor de detonación n.º 2 sigue el mismo procedimiento que la prueba del sensor de detonación n.º 1.
La diferencia entre las pruebas es que probarás el cable azul claro (LT BLU) en lugar del cable DK BLU.
En la foto arriba, he identificado el cable LT BLU con la letra B.
ESPECIFICACIÓN DE RESISTENCIA: La especificación de resistencia del sensor de detonación n.º 2 es 93 a 107 K Ohmios.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 2
Desconecta el arnés de cableado 'puente' de los sensores de detonación.
El arnés de cableado 'puente' de los sensores de detonación se encuentra en el lado izquierdo (lado del conductor) del colector del múltiple de admisión. Ve la foto arriba. - 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal macho que conecta al cable azul claro (LT BLU) del conector.
El cable LT BLU se identifica con la letra b en la foto arriba.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cableado 'puente' que tiene terminales tipo macho. - 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 5
Deberías ver un valor de resistencia entre 93 y 107 K Ohmios en tu multímetro.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del sensor de detonación n.º 2 está dentro del rango indicado. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que el sensor de detonación n.º 2 es bueno (no está averiado).
También puedes concluir que no hay problemas con el arnés de cableado 'puente' de los sensores de detonación.
Si el motor está golpeando (haciendo ping), entonces el resultado de esta prueba te deja saber que la fuente del problema es un problema mecánico del motor.
CASO 2: La resistencia del sensor de detonación n.º 2 NO ESTÁ dentro del rango indicado. El resultado de esta prueba generalmente te deja saber que el sensor de detonación n.º 2 está defectuoso y debe ser reemplazado.
El siguiente paso es quitar el colector del múltiple de admisión y:
- Inspeccionar visualmente el sensor de detonación n.º 2 y ver si está dañado o corroído.
- Inspeccionar visualmente el arnés de cableado 'puente' de los sensores de detonación en busca de daños o corrosión.
Reemplaza cualquier componente que esté dañado/corroído.
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