TEST 1: Verificando Disparo De Chispa
Al comenzar a diagnósticar/resolver el problema que está provocando que tu Honda arranque pero no prenda, te sugiero empezar por verificar el sistema de encendido de tu Honda Accord (Prelude, Odyssey, o Isuzu Oasis). ¿Por qué? Porque en la mayoria de los casos, cuando un Honda arranca pero no prende, el problem radica en el sistema de encendido.
Para entrar en más detalles, deberías verificar que exista disparo de chispa (con un chispómetro) en cada uno de los cuatro cables de bujía.
Si existe disparo de chispa en los cuatro cables de bujía (cables de alta tensión)... puedes eliminar el sistema de encendido completamenet e irte a las pruebas para verificar alimentación de combustible (gasolina).
Verificar si el sistema de encendido está en orden no es difícil ni complicado. He escrito un tutorial que te explicará paso a paso cómo hacer todas las pruebas. Lo puedes encontrar aquí:
Digamos que verificaste el disparo de chispa en cada cable de bujía. Vamos darles una interpretación a esos resultados:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en los 4 cables de bujía: Este resultado te indica 3 cosas importantes:
- Los 3 sensores de la posición del cigüeñal están funcionando correctamente (estos están localizados dentro del distribuidor de tu Honda).
- La bobina de encendido están funcionando correctamente.
- El módulo de encendido está funcionando correctamente.
No necesitas invertir tiempo ni dinero reemplazando los componentes supracitados si existe disparo de chispa a los 4 cilindros.
El siguiente paso sería verificar la presión de la bomba de gasolina con un manómetro para medir presión de combustible.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en ninguno de los 4 cables de bujía: Este resultado te indica que la falla, que está provocando que tu carro o mini-van no prenda, radica en el sistema de encendido (pues sin disparo de chispa, el motor no prenderá).
Lo que te sugiero hacer, es verificar si está averiado el sensor de la posición del cigüeñal. El siguiente tutorial te ayudará:
TEST 2: Verificando Alimentación De Combustible
Al eliminar el sistema de encendido como la causa de la falla (que está causando que tu vehículo no prenda), las siguientes pruebas se deberían concentrar en el sistema de combustible. Específicamente, verificar que la bomba de combustible esté alimentando gasolina.
Cómo ya has de saber, la bomba de gasolina radica dentro del tanque de gasolina. Lo qué probablemente no sepas es que se puede verificar la presión exacta, que la bomba está produciendo, con un manómetro.
Al probar la presión de la bomba de gasolina, generalmente obtendrás dos resultados:
CASO 1: La presión está a su especificación (usualmente: 35 PSI). Este resultado te indica que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente.
También, puedes deducir correctamente que los siguientes componentes están funcionando correctamente:
- Relé (relevador) de la bomba de gasolina.
- Fusible de la bomba de gasolina.
CASO 2: No existe presión de combustible. Esto generalmente te indica que la bomba de combustible (gasolina) ya falló y necesita reemplazarse, pero siempre. Antes de reemplazar la bomba de combustible te sugiero hacer las siguientes pruebas/verificaciones:
- Después de confirmar con el manómetro que no existe alimentación de gasolina, deberías confirmar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de corriente, o sea 12 Voltios, con un multímetro.
- Esta verificación debería hacerse con el motor arrancando. Si existe alimentación de 12 Voltios a la bomba de gasolina (mientras se está arrancando el motor), entonces puedes deducir correctamente que tanto el fusible como el relé (revelador) de la bomba de gasolina están funcionando correctamente.
- Verificar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de 12 Voltios te dará la confianza de reemplazarla, sabiendo que solucionará la avería.
- Si no existe alimentación de 12 Voltios (al arrancar el motor), entonces sabes que la avería se debe a ya sea a un fusible quemado o el relé (revelador) de la bomba de gasolina ya no sirve.
TEST 3: Condición Mecánica (Interna) Del Motor
Si probaste que existe disparo de chispa y que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente, entonces lo siguiente es verificar la condición mecánica (interna) del motor. Específicamente, necesitas chequear:
- Que todos los cilindros tengan compresión.
- Que no esté quemado el empaque de la cabeza.
- Que la correa del tiempo no esté rota.
Los siguientes tutoriales te ayudarán a probar la compresión del motor y el empaque de la cabeza:
- El siguiente tutorial te ayudará a realizar e interpretar la prueba de compresión:
- El siguiente tutorial te ayudará a verificar si la correa del tiempo se reventó:
- El siguiente tutorial te ayudará a realizar las 3 pruebas que se realizan para verificar los empaques de las cabezas (culatas):
