Interpretando Los Resultados De Tu Prueba De Compresión
No es inusual ver los valores de compresión del motor diferir entre sí, especialmente en motores de alto millaje (kilometraje).
En la mayoría de los casos, y dependiendo de cuán pequeña o grande sea la diferencia, el rendimiento del motor no sufre.
Cuando la diferencia es demasiado grande, el motor va a sufrir una marcha mínima inestable o una de falla en cilindro (misfire).
Para saber si el valor de compresión más bajo está causando un valor, necesitas averiguar si es menor al 15% del valor de compresión más alto que obtuviste.
Puedes hacer esto de dos maneras: puedes calcular esta diferencia del 15% con lápiz y papel o puedes usar mi calculadora de baja compresión. Puedes encontrar la calculadora de baja compresión aquí: Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com).
Si deseas calcular manualmente la diferencia del 15%, esto es lo que debe hacer:
- PASO 1: Multiplica el valor de compresión más alto por 0.15 (este es el valor decimal del 15%).
- PASO 2: Redondea el resultado al más cercano (por ejemplo: 25.6 se convertiría en 26).
- PASO 3: Resta el resultado (el número que se redondeó) del valor de compresión más alto.
- RESULTADO: El resultado de esta resta es el valor de compresión más bajo posible que puede tener cualquier cilindro.
Ahora, déjame darte un ejemplo más específico: Digamos que mi prueba de compresión produjo las siguientes lecturas de compresión:
| Cilindro | Presión |
|---|---|
| N.° 1 | 165 PSI |
| N.° 2 | 95 PSI |
| N.° 3 | 155 PSI |
| N.° 4 | 175 PSI |
| N.° 5 | 165 PSI |
| N.° 6 | 170 PSI |
Mi siguiente paso es hacer el siguiente cálculo:
- PASO 1: 175 x 0.15 = 26.25.
- PASO 2: 26,25 = 26 (redondeado al más cercano).
- PASO 3: 175 - 26 = 149.
- RESULTADO: 149 PSI. Cualquier cilindro con este valor de compresión (o menor) fallará.
Dado que el cilindro n.° 2 solo produce 95 PSI, ahora puedo concluir que está "muerto" y que está provocando una falla en cilindro.
Para saber si el valor de compresión más bajo que obtuviste de tu prueba de compresión del motor está dentro de un buen rango, necesitas hacer el mismo cálculo. Por supuesto, necesitarás usar el valor de compresión más alto que obtuviste de tu prueba de compresión y no el del ejemplo.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión ‘Húmeda’.
TEST 2:Prueba De Compresión ‘Húmeda’
Un valor de compresión bajo o de 0 PSI generalmente se debe a una de dos cosas:
- Los anillos de compresión del pistón del cilindro están desgastados.
- Las válvulas de la culata del cilindro están desgastadas o dañadas.
Afortunadamente, no es necesario que desmontes el motor para averiguarlo. En vez de eso, podemos hacer una prueba de compresión "húmeda".
Esta prueba simplemente implica agregarle aproximadamente 2 cucharadas de aceite de motor al cilindro con una compresión baja (o de 0 PSI) y volver a probar su compresión.
Si el valor de compresión aumenta, puedes concluir que el valor de compresión bajo o de 0 PSI se debe a anillos de pistón defectuosos.
Si el valor de compresión no aumenta, entonces puedes concluir que el problema radica en las válvulas de culata.
OK, empecemos:
- 1
Agrega una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que reportó baja compresión (o 0 PSI) en la prueba del TEST 1.
La cantidad debe ser aproximadamente de 1 a 2 cucharadas de aceite. - 2
Instala el probador de compresión en el cilindro.
No utilices ningún tipo de herramienta para apretar el probador de compresión. Apretarlo a mano es más que suficiente. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el medidor.
- 4
Una vez que la aguja del medidor deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El valor de compresión aumentará.
2.) El valor de compresión seguirá siendo el mismo. - 6
Repite los pasos 1-4 en cualquier otro cilindro con un resultado de baja compresión.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El valor de la compresión aumentó. Esto te indica que los anillos de compresión del pistón del cilindro están desgastados y están detrás del resultado de baja compresión que obtuviste en la prueba del TEST 1.
CASO 2: El valor de compresión se mantuvo igual. Esto te confirma que las válvulas de ese cilindro están detrás del resultado de baja compresión o 0 PSI de compresión que obtuviste en la prueba del TEST 1.
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