TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
En esta sección, nos aseguraremos de que el sensor de la posición del acelerador esté recibiendo 5 Voltios.
Estos 5 Voltios son proporcionados por la computadora de la inyección electrónica de tu 2.7L V6 Honda Accord y son alimentados al sensor TPS por el cable amarillo con rayita azul (YEL/BLU) del conector de 3 cables del sensor TPS.
En la foto arriba, he identificado el cable YEL/BLU con el número 3.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (con la herramienta adecuada) al cable YEL/BLU.
- 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable YEL/BLU está alimentando al sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu 2.7L Honda Accord está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable YEL/BLU NO está alimentando al sensor TPS con 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS de tu 2.7L Honda Accord no funcionará.
La causa más probable de estos 5 Voltios faltantes es un problema de circuito-abierto en el cable YEL/BLU entre el conector del sensor TPS y el conector del computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Hasta ahora, los resultados de tu prueba han confirmado 2 cosas importantes:
- El sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumente/disminuya a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios a través del cable YEL/BLU (TEST 2).
Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que esté recibiendo Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
El cable que suministra Tierra al sensor TPS es el cable verde con rayita azul (GRN/BLU) del conector de 3 cables del sensor.
NOTA: La computadora de la inyección electrónica de tu 2.7L Honda Accord es el componente que proporciona Tierra al sensor TPS. Ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería a este cable o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que te sugiero a continuación es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (con la herramienta adecuada) al cable GRN/BLU.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable GRN/BLU está alimentando Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está defectuoso si has:
- Confirmado que la señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable GRN/BLU NO está alimentando Tierra al sensor TPS. Sin Tierra, el sensor TPS no funcionará.
La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en el cable GRN/BU entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector del computadora de la inyección electrónica.
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