Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo)

Probar el conjunto de bobinas de encendido y el módulo de encendido en una 1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo y una 1998-2000 2.2L Isuzu Amigo no es difícil.

Lo bueno es que no necesitas equipo de diagnóstico caro para hacerlo.

En este tutorial, te voy a mostrar cómo averiguar si el conjunto de bobinas de encendido (el cuál tiene el módulo de encendido integrado) está causando un "arranca pero prende" o una falla de encendido en un cilindro (cylinder misfire).

Te voy a explicar cada prueba paso a paso para que puedas encontrar y resolver rápidamente el problema sin reemplazar piezas innecesariamente.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil Pack (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.2L Isuzu Amigo: 1998, 1999, 2000.
• 2.2L Isuzu Rodeo: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.

DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL CIRCUITO DEL MÓDULO DE ENCENDIDO:

• Ignition Control Module Circuit Wiring Diagram (1998-1999 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
• Ignition Control Module Circuit Wiring Diagram (2000-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Un Conjunto De Bobinas De Encendido O Módulo De Encendido Defectuoso

El conjunto de bobinas de encendido de tu 2.2L Isuzu Rodeo o Amigo contiene dos componentes importantes del sistema de encendido: las bobinas de encendido, que generan la chispa de alto voltaje, y el módulo de encendido, que controla cuándo se disparan esas bobinas.

Cuando falla una bobina de encendido o el módulo de encendido integrado, las bujías quizás no reciban la chispa que necesitan para encender la mezcla de aire y combustible dentro de los cilindros. Si no hay chispa en absoluto, el motor no prende. Si falla solamente una bobina o una parte del módulo de encendido, el motor puede encender, pero va a funcionar disparejo y sin potencia.

Como este es un sistema de encendido de chispa perdida, un problema con una bobina o con una sección del módulo de encendido puede afectar dos cilindros al mismo tiempo. Y cuando el conjunto de bobinas de encendido, el módulo de encendido interno o los cables de bujías empiezan a fallar, el motor normalmente te lo hace saber mostrando uno o más de estos síntomas:

• Ralentí disparejo y el motor se apaga.
• Falta de potencia al acelerar.
• Alto consumo de gasolina.
• El "motor arranca, pero no prende".
• Códigos de falla de encendido —la luz Check Engine se enciende con uno o más de los siguientes códigos:
  • P0300: Falla De Encendido Aleatoria En Los Cilindros.
  • P0301: Falla De Encendido En El Cilindro N.º 1.
  • P0302: Falla De Encendido En El Cilindro N.º 2.
  • P0303: Falla De Encendido En El Cilindro N.º 3.
  • P0304: Falla De Encendido En El Cilindro N.º 4.
• Códigos de falla de la bobina de encendido —la luz Check Engine se enciende con uno o más de los siguientes códigos:
  • P0351: Mal Funcionamiento Del Circuito De La Bobina De Encendido "A".
  • P0352: Mal Funcionamiento Del Circuito De La Bobina De Encendido "A".
• Olor a huevo podrido en el escape debido a que el combustible sin quemar entra al convertidor catalítico y crea un olor a azufre.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar La Bobina De Encendido?

Para averiguar si el conjunto de bobinas de encendido de tu Isuzu Rodeo o Amigo está bueno o averiado, vas a necesitar algunas herramientas básicas:

• Un multímetro. Si no tienes uno, este es el que yo uso y recomiendo: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
• Una luz LED. Esta luz LED nos ayudará a confirmar que la computadora está activando el módulo de encendido (dentro del conjunto de bobinas) en la prueba del TEST 7. Si no tienes una, esta es la que recomiendo: Oznium Flush Mount 12V LED Light (Amazon affiliate link).
• Un probador de chispa. Esta herramienta es indispensable. Si no tienes uno y necesitas comprarlo, recomiendo el probador de chispa HEI. Es preciso y es el que siempre uso: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester (Amazon affiliate link).
• Cables pasa corriente para ayudarte a conectar el probador de chispa a Tierra en la terminal negativa (-) de la batería.
• Un ayudante. Alguien que te ayude a darle marcha al motor durante las pruebas.

TEST 1: Probando La Chispa En El Cable De La Bujía

Lo primero que vamos a hacer es verificar si los cuatro cables de bujías están disparando chispa. Para esta prueba, es muy importante que uses un probador de chispa.

Yo personalmente uso el probador de chispa HEI de la marca OTC porque simplemente funciona sin tener que hacerle ajustes. Pero realmente no importa qué tipo de probador de chispa uses, siempre y cuando sea un probador de chispa.

Quizás hayas visto personas quitar un cable de bujía de la bujía y tratar de escuchar si la chispa salta al costado del tubo de la bujía. No recomiendo hacerlo así. Un probador de chispa te dará un resultado más seguro y mucho más confiable.

Muy bien, empecemos.

1. 1

   Quita el cable de bujía (cable de alta tensión) de la bujía del cilindro n.º 1.

2. 2

   Conecta un probador de chispa al cable de alta tensión.

3. 3

   Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería usando un cable pasa corriente, como se muestra en la foto arriba.

4. 4

   Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
   
   NOTA: El motor puede encender, ten cuidado.

5. 5

   Vas a obtener uno de dos resultados: Chispa o NO hay chispa.

6. 6

   Desconecta el probador de chispa del cable y vuelve a conectar el cable a su bujía.

7. 7

   Repite la prueba de chispa en los cables de bujías restantes.

IMPORTANTE: Lee cuidadosamente las siguientes opciones para interpretar tus resultados de NO HAY CHISPA. Ten presente que el conjunto de bobinas contiene dos bobinas de encendido separadas, y cada una dispara chispa a dos cilindros emparejados (1 y 4, o 2 y 3). Por lo tanto, si no encuentras chispa en dos cables, verifica si pertenecen a cilindros emparejados o a cilindros no emparejados (por ejemplo: 1 y 3, 2 y 4, o 1 y 2).

CASO 1: Los cuatro cables de bujías disparan chispa. Esto te indica que el conjunto de bobinas está produciendo chispa y que los cables de bujías la están llevando a las bujías.

Si tu Isuzu Rodeo o Amigo todavía tiene una falla de encendido en un cilindro, el conjunto de bobinas y los cables de bujías no están causando el problema. Tenemos que seguir buscando la causa, como las bujías, los inyectores de combustible o la compresión del motor. Para más información, ve a: Otras Cosas Que Pueden Causar Una Falla De Encendido.

CASO 2: Un cable de bujía no produce chispa. Este resultado nos dice que el cable de bujía está averiado o que el conjunto de bobinas de encendido no está produciendo chispa por esa torre en particular.

La prueba del TEST 2 nos ayudará a saber si el problema está en el cable de bujía o en el conjunto de bobinas de encendido. Ve a: TEST 2: Probando La Chispa En El Conjunto De Bobinas.

CASO 3: Dos cables de bujías no disparan chispa y pertenecen a dos cilindros emparejados: los cilindros 1 y 4 o los cilindros 2 y 3. Este resultado normalmente indica un problema con una de las bobinas de encendido dentro del conjunto de bobinas. Sin embargo, los dos cables de bujías también podrían estar defectuosos.

Para saber si el problema está en la bobina o en los cables de bujía, vamos a probar la chispa directamente en las dos torres de bobina que alimentan esos cilindros emparejados. Ve a: TEST 4: Probando La Chispa En El Conjunto De Bobinas (Cilindros Emparejados).

CASO 4: Dos cables de bujías no disparan chispa, y NO pertenecen a dos cilindros emparejados. Este resultado puede indicar que esos dos cables de bujía están defectuosos, un problema con el conjunto de bobinas de encendido, o ambos problemas al mismo tiempo.

El siguiente paso es verificar la chispa directamente en las torres de bobina de encendido conectadas a esos dos cables. Ve a: TEST 3: Probando La Chispa En El Conjunto De Bobinas (Cilindros No Emparejados).

CASO 5: Ninguno de los cables de bujías dispara chispa. Esto normalmente significa que el conjunto de bobinas de encendido ha perdido su alimentación de 12 Voltios, o que el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) ha fallado y la computadora ya no está activando el sistema de encendido.

El siguiente paso es asegurarnos de que el conjunto de bobinas de encendido esté recibiendo su alimentación de 12 Voltios. Ve a: TEST 5: Verificando Que El Conjunto De Bobinas Reciba 12 Voltios.

TEST 2: Probando La Chispa En El Conjunto De Bobinas

Si la prueba del TEST 1 mostró que solamente un cable de bujía no disparaba chispa, el siguiente paso es averiguar si el problema está en el cable de bujía o en el conjunto de bobinas de encendido.

Podemos hacerlo fácilmente. Desconecta el cable de bujía que no produjo chispa de su torre de bobina de encendido y luego usa el probador de chispa para verificar directamente si esa torre dispara chispa.

Muy bien, empecemos:

1. 1

   Quita del conjunto de bobinas el cable de bujía que no produjo chispa.

2. 2

   Coloca el probador de chispa directamente sobre la torre del conjunto de bobinas del cable de bujía que acabas de quitar (ve el ejemplo en la foto arriba).

3. 3

   Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable pasa corriente.

4. 4

   Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor.
   
   PRECAUCIÓN: El motor puede arrancar, así que ten cuidado.

5. 5

   Vas a obtener uno de dos resultados: Chispa o NO hay chispa.

Veamos qué significa todo esto:

CASO 1: La torre de la bobina de encendido dispara chispa. Ese es el resultado que queremos. Nos indica que la bobina de encendido es capaz de producir chispa y que el problema está en el cable de bujía.

En este caso, el cable de bujía está averiado. Recomiendo reemplazar el juego completo de cables de bujías para que los cables nuevos tengan la misma vida útil.

CASO 2: La torre de la bobina de encendido no dispara chispa. Esto confirma que el conjunto de bobinas de encendido no está produciendo chispa por esa torre. Por eso el cable de bujía no pasó la prueba de chispa en la prueba del TEST 1.

Reemplaza el conjunto de bobinas de encendido para restaurar la chispa en ese cilindro. Al comprar el reemplazo, usa una pieza de equipo original o un conjunto de buena calidad de un fabricante reconocido. Evita los reemplazos más baratos y sin marca, porque pueden crear más problemas de encendido de los que resuelven.

TEST 3: Probando La Chispa En El Conjunto De Bobinas (Cilindros No Emparejados)

NOTA: Esta sección aplica solamente si la prueba del TEST 1 mostró que dos cables de bujías no estaban produciendo chispa y esos dos cables pertenecen a pares de cilindros no-emparejados.

Ahora tenemos que averiguar si el problema lo están causando los cables de bujías, el conjunto de bobinas de encendido, o uno de cada uno. Lo haremos verificando la torre de bobina de encendido conectada a cada cable que no produce chispa, uno a la vez.

Una vez que hayas probado ambas torres, los resultados te dirán si el problema está en los cables, en el conjunto de bobinas de encendido o en ambos.

NOTA: Recuerda que los cilindros emparejados son 1 y 4, y 2 y 3. Cada par recibe chispa de la misma bobina de encendido dentro del conjunto. Si los dos cables que no producen chispa pertenecen al mismo par —los cilindros 1 y 4 o los cilindros 2 y 3— omite esta sección y ve a: TEST 4: Probando La Chispa En El Conjunto De Bobinas (Cilindros Emparejados).

Bien, manos a la obra:

1. 1

   Quita del conjunto de bobinas el cable de bujía que no produjo chispa.

2. 2

   Coloca el probador de chispa directamente sobre la torre del conjunto de bobinas de ese cable (ve el ejemplo en la foto arriba).

3. 3

   Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería usando un cable pasa corriente.

4. 4

   Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor.
   
   PRECAUCIÓN: El motor puede arrancar, así que ten cuidado.

5. 5

   Vas a ver uno de dos resultados: Chispa o NO hay chispa.

6. 6

   Quita el probador de chispa y vuelve a conectar el cable a su torre del conjunto de bobinas.

7. 7

   Repite la misma prueba de chispa en la otra torre del conjunto de bobinas —la que se conecta al segundo cable sin chispa que identificaste en la prueba del TEST 1.

Veamos qué te indica el resultado de la prueba de chispa:

CASO 1: Solamente una de las dos torres de bobina de encendido dispara chispa. Este resultado nos da dos conclusiones importantes, pero la segunda depende de lo que ocurrió durante la prueba del TEST 1:

• El conjunto de bobinas de encendido está averiado: Una de las bobinas de encendido produce chispa, pero la otra no.
• Un cable de bujía también está averiado: Esto aplica solamente al cable de bujía conectado a la torre que sí produjo chispa. Como esa torre produjo chispa durante esta prueba, pero el mismo cable no produjo chispa durante la prueba del TEST 1, ese cable está averiado.

En este caso, reemplaza el conjunto de bobinas de encendido y el juego completo de cables de bujías.

CASO 2: Ambas torres de bobina de encendido produjeron chispa. Este es el resultado que queremos. Nos indica que el conjunto de bobinas de encendido está funcionando y que la razón por la cual ambos cables de bujías no produjeron chispa en la prueba del TEST 1 es que los cables mismos están averiados. Reemplaza el juego completo de cables de bujías con uno nuevo.

CASO 3: Ninguna de las torres de bobina de encendido dispara chispa. Este resultado significa que el conjunto de bobinas de encendido está averiado. Reemplaza la bobina de encendido para resolver el problema de falta de chispa.