El sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) se puede probar con nada más que un multímetro. ¡Sí, no necesitas un escáner para hacer las pruebas del sensor!
En este tutorial, te voy a mostrar cómo comprobar la señal de salida 58X del sensor CKP y asegurarnos que esté recibiendo tanto alimentación como Tierra. Las tres pruebas se realizan con un multímetro.
Con los resultados de tus pruebas, podrás saber fácilmente si el sensor está dañado o si el problema está en su circuito de alimentación de 5 Voltios, Tierra, señal CKP o cableado.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor CKP Defectuoso.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor CKP.
- Precauciones Y Consejos Importantes De Seguridad.
- TEST 1: Verificando La Señal CKP.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Tenga Alimentación.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Tenga Tierra.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para La 2.2L Isuzu Rodeo Y Amigo.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The CKP Sensor (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Isuzu Amigo: 1998, 1999, 2000.
- 2.2L Isuzu Rodeo: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL CIRCUITO DEL SENSOR CKP:
- CKP Sensor Circuit Wiring Diagram (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
TUTORIALES RELACIONADOS: El siguiente tutorial te ayudará a probar el conjunto de bobinas de encendido/módulo de encendido:
Síntomas De Un Sensor CKP Defectuoso
El sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) ayuda a la computadora de la inyección electrónica a saber la posición exacta del cigüeñal mientras el motor gira. Lo hace produciendo 58 pulsos digitales por cada vuelta del cigüeñal.
La computadora usa la señal CKP para determinar la posición y la velocidad del cigüeñal. Con esta información (junto con la señal del sensor CMP), puede controlar y ajustar con precisión la inyección de combustible y el tiempo de encendido mientras el motor da marcha y está funcionando.
Cuando el sensor CKP, su alimentación de 5 Voltios, circuito de Tierra, circuito de señal o cableado presenta un problema, el motor no va a funcionar correctamente o quizás no encienda.
Podrías notar uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor arranca pero no prende: El motor puede dar marcha normalmente pero no enciende porque la computadora no está recibiendo una señal CKP válida.
- Se apaga de forma intermitente: El motor puede apagarse de repente si la señal CKP se pierde mientras estás manejando.
- Funcionamiento irregular: Una señal CKP interrumpida o inestable puede hacer que el motor funcione de forma irregular.
- Luz de check engine: La computadora puede almacenar un código de falla de diagnóstico del sensor de posición del cigüeñal.
Ten en cuenta que estos síntomas también pueden ser causados por problemas con la alimentación de 5 Voltios del sensor, el circuito de Tierra, el cable de señal, el conector o el arnés de cables.
Por eso no podemos condenar al sensor CKP basándonos solamente en los síntomas. Tenemos que probar los circuitos y verificar que el sensor esté produciendo su señal conmutada (ON/OFF) de 0 a 5 Voltios.
La buena noticia es que estas pruebas se pueden realizar con un multímetro. No necesitas un escáner para comprobar la alimentación de 5V, Tierra o señal del sensor.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor CKP
El sensor CKP de tu 2.2L Isuzu Rodeo o Amigo es un sensor digital de 3 cables. Para que produzca una señal de posición del cigüeñal, necesita dos cosas: una alimentación de 5 Voltios y Tierra.
NOTA: El sensor CKP tiene terminales macho, mientras que el conector del arnés de cables del motor tiene terminales hembra.
La siguiente tabla identifica cada terminal hembra del conector del sensor CKP:
| Conector Del Sensor CKP | ||
|---|---|---|
| Terminal | Color Del Cable | Descripción |
| 1 | Verde (GRN) | Alimentación De 5 Voltios |
| 2 | Azul (BLU) | Señal CKP |
| 3 | Negro con rayita azul (BLK/BLU) | Tierra De Chasis |
DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL CIRCUITO DEL SENSOR CKP:
- CKP Sensor Circuit Wiring Diagram (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
Precauciones Y Consejos Importantes De Seguridad
CONSEJO 1: Todas las pruebas de este tutorial se realizan con el sensor CKP instalado en el motor. No es necesario quitar el sensor.
CONSEJO 2: Al comprobar la señal del sensor CKP, gira el motor a mano. La forma más fácil de hacerlo es con una matraca de 1/2 pulgada y el dado correcto en el perno de la polea del cigüeñal.
Gira el cigüeñal lentamente. Esto le da a tu multímetro suficiente tiempo para mostrar que la señal del sensor cambia entre aproximadamente 0 y 5 Voltios.
No uses el motor de arranque durante la prueba del TEST 1. El motor girará demasiado rápido y es posible que tu multímetro solo muestre una lectura promedio de aproximadamente 2.5 Voltios.
TEST 1: Verificando La Señal CKP
Nuestra primera prueba va a verificar que el sensor CKP esté cambiando su voltaje de salida entre ON y OFF mientras gira el cigüeñal.
Esto es lo que deberías ver en tu multímetro:
- ON: La señal CKP cambia a aproximadamente 5 Voltios DC.
- OFF: La señal CKP baja a aproximadamente 0 Voltios.
Para observar esta señal ON/OFF, tendrás que girar el motor muy lentamente a mano. No uses el motor de arranque, ya que hará girar el motor demasiado rápido para que un multímetro común pueda mostrar correctamente los cambios de voltaje.
Si el sensor CKP está dañado, su señal de salida (en el cable BLU) normalmente se quedará fija en un voltaje mientras giras el motor a mano. En otras palabras, la señal no cambiará de un lado a otro entre aproximadamente 0 y 5 Voltios.
UBICACIÓN DEL SENSOR CKP: El sensor CKP se encuentra detrás de la polea del cigüeñal.
IMPORTANTE: El sensor CKP debe permanecer conectado a su conector del arnés de cables del motor para que esta prueba funcione. Tendrás que conectar la punta de prueba de tu multímetro usando una punta de prueba trasera (back probe) o una punta que perfore el cable, para poder leer la señal sin desconectar el sensor: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link).
NOTA: ¿No tienes un multímetro o necesitas uno mejor? Mira mi recomendación: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conjunto de bobinas de encendido de su conector de 4 cables.
NOTA: Esta es una precaución de seguridad importante que evitará que el motor arranque. - 2
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del sensor CKP.
El cable azul se encuentra en el conector que pertenece al arnés de cables de motor.
NOTA: El sensor CKP debe permanecer conectado a su conector del arnés de cables del motor para que puedas leer su señal. - 5
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no des marcha ni enciendas el motor.
- 6
Gira lentamente el motor a mano usando una matraca de 1/2 pulgada y el dado apropiado en el perno de la polea del cigüeñal. Para obtener una prueba precisa, no uses el motor de arranque.
- 7
Tu multímetro debe mostrar un voltaje ON/OFF mientras giras el motor.
ON es cuando el multímetro marca aproximadamente de 4 a 5 Voltios DC, y OFF es cuando marca aproximadamente 0 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba de la señal CKP:
CASO 1: El sensor CKP está produciendo el voltaje DC ON/OFF indicado. Este es el resultado correcto y esperado. Te indica que el sensor está produciendo una señal de posición del cigüeñal.
CASO 2: El sensor CKP no está produciendo el voltaje DC ON/OFF indicado. Este resultado de prueba normalmente nos indica que el sensor CKP está defectuoso. Pero todavía no podemos condenar al sensor, porque una falta de alimentación de 5V o Tierra también puede impedir que produzca una señal CKP.
El siguiente paso es asegurar que el sensor esté recibiendo su alimentación de 5 Voltios. Para esta prueba, ve a: TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Tenga Alimentación.
TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Tenga Alimentación
Hasta este punto, tus pruebas han confirmado una cosa importante:
- El sensor CKP no está produciendo la señal de voltaje ON/OFF esperada (TEST 1).
El siguiente paso es verificar que el sensor CKP esté recibiendo su alimentación de 5 Voltios (que llega a través del cable verde (GRN) del conector).
Si el sensor está recibiendo aproximadamente 5 Voltios, seguiremos con la prueba del TEST 3 para verificar que tenga una buena Tierra.
NOTA: Ten cuidado de no abrir ni dañar la terminal hembra del conector del arnés de cables del motor al probarla con la punta de prueba de tu multímetro.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cables del motor, no en el sensor CKP mismo. El conector del arnés de cables del motor contiene las terminales hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CKP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON, pero no des marcha ni enciendas el motor.
- 5
Prueba con cuidado la terminal hembra 1 del conector del arnés de cables del motor.
Confirma que la terminal 1 se conecta al cable de alimentación de 5 Voltios verde (GRN).
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cables del motor, el cual contiene las terminales hembra. - 6
Tu multímetro debe marcar de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El conector del sensor CKP está recibiendo aproximadamente 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
Para nuestra siguiente y última prueba, vamos a asegurar que el sensor CKP tenga una buena Tierra. Para esta prueba, ve a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Tenga Tierra.
CASO 2: El conector del sensor CKP no está recibiendo aproximadamente 5 Voltios DC. Sin este voltaje, el sensor CKP no puede producir su señal ON/OFF.
La falta de los 5 Voltios puede ser causada por un circuito abierto o un corto circuito en el cable verde (GRN), un problema con el conector o su terminal, o una falla en el circuito de alimentación de 5 Voltios de la computadora.
Aunque diagnosticar la falta de los 5 Voltios está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso es averiguar por qué falta el voltaje y reparar el problema.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Tenga Tierra
Hasta este punto, has confirmado dos cosas importantes:
- El sensor CKP no está produciendo la señal de voltaje ON/OFF esperada (TEST 1).
- El conector del sensor está recibiendo la alimentación correcta de 5 Voltios (TEST 2).
Eso nos deja una última cosa por verificar: asegurarnos de que el sensor CKP tenga una buena Tierra.
El circuito de Tierra se proporciona a través del cable negro con rayita azul (BLK/BLU). Este cable se conecta a la terminal 3 hembra del conector del arnés de cables del motor.
Vamos a comprobar este circuito de Tierra (que es una Tierra de chasis) realizando una simple prueba de voltaje con el multímetro, usando el mismo procedimiento básico que usamos en la prueba del TEST 2 para verificar la alimentación del sensor.
NOTA: Ten mucho cuidado de no abrir ni dañar la terminal hembra del conector con la punta de prueba de tu multímetro.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cables del motor, no en el sensor CKP mismo. El conector del arnés de cables del motor tiene terminales hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CKP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Prueba con cuidado la terminal hembra 3 del conector.
Confirma que la terminal 3 se conecta al cable negro con rayita azul (BLK/BLU) del conector de 3 cables.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés de cables del motor, el cual tiene terminales hembra. - 5
Tu multímetro debe marcar aproximadamente de 10 a 12 Voltios DC si el circuito de Tierra está conectado a Tierra de chasis.
NOTA: Esta es una Tierra de chasis; por lo tanto, debe estar presente en todo momento sin importar la posición de la llave.
Veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hay Tierra. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora puedes concluir que el sensor CKP está defectuoso y necesita reemplazarse si has:
- Confirmado que el sensor CKP no está produciendo una señal ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el conector del sensor CKP está recibiendo aproximadamente 5 Voltios DC (TEST 2).
- Confirmado que el sensor CKP tiene una buena Tierra (esta prueba).
IMPORTANTE: Si reemplazas el sensor CKP, la computadora debe completar el procedimiento de corrección del error de dientes (Tooth Error Correction) con un escáner.
CASO 2: No hay Tierra. Sin Tierra, el sensor CKP no producirá su señal ON/OFF.
La causa más probable de la falta de Tierra es un problema de circuito abierto en el cable BLK/BLU entre el conector del sensor CKP y su conexión a Tierra de chasis.
Aunque diagnosticar esta falta de Tierra está fuera del alcance de este tutorial, tu siguiente paso es averiguar por qué falta la Tierra y restaurar el circuito.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para La 2.2L Isuzu Rodeo Y Amigo
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de diagnóstico para tu 2.2L Isuzu Rodeo y Amigo en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás:
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar Un Empaque De Cabeza Quemado (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).