El sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) del Ford Taurus o Mercury Sable con motor 3.0L V6 de los años 2001 a 2007 es un sensor sencillo de 2 cables que puedes revisar fácilmente con un multímetro.
En este tutorial te voy a mostrar cómo comprobar si sufrió una falla eléctrica interna. También te voy a enseñar cómo verificar si está generando una señal de voltaje de corriente alterna (AC) adecuada mientras el motor arranca.
Todos los pasos están explicados de forma sencilla y paso a paso para que puedas determinar rápida y fácilmente si el sensor CKP está funcionando correctamente o si ya está dañado y necesitas reemplazarlo.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) Dañado.
- Cómo Funciona El Sensor De Posición Del Cigüeñal.
- Dónde Comprar El Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) Y Ahorrar Dinero.
- TEST 1: Verificando La Resistencia Del Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP).
- TEST 2: Verificando La Señal De Voltaje De Corriente Alterna (AC) Del Sensor CKP.
- Más Tutoriales Para El 3.0L V6 Ford Taurus (Mercury Sable).
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The CKP Sensor (2000-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L V6 (OHV) Ford Taurus: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
- 3.0L V6 (OHV) Mercury Sable: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
DIAGRAMA ELÉCTRICO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP):
- CKP Sensor Wiring Diagram (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable) (en: troubleshootmyvehicle.com).
PRUEBAS DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO:
CÓMO DIAGNOSTICAR UN MOTOR QUE NO PRENDE:
Síntomas De Un Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) Dañado
El sensor de posición del cigüeñal es uno de los componentes que la computadora del motor utiliza para determinar las RPM del motor y la posición del cigüeñal. Con esta información, la computadora sabe cuándo activar las bobinas de encendido para producir chispa y cuándo comenzar a activar los inyectores de combustible.
Cuando el sensor CKP falla en tu Ford Taurus o Mercury Sable, es muy probable que notes uno o varios de los siguientes síntomas:
- El "motor arranca, pero no prende".
- El motor se apaga de repente mientras conduces y, en muchos casos, vuelve a prender después de que se enfría.
- El motor tarda mucho en prender.
- El motor presenta una falla en cilindro o funciona muy inestable.
- Se enciende la luz de Check Engine junto con códigos de falla relacionados con el sensor de posición del cigüeñal.
Cómo Funciona El Sensor De Posición Del Cigüeñal
El sensor CKP de tu Ford Taurus o Mercury Sable es un sensor magnético de tipo reluctor muy sencillo. En la información de servicio de Ford también se le conoce como un sensor tipo transductor magnético.
La función principal de este tipo de sensor es generar una señal de voltaje de corriente alterna (AC) mientras el motor arranca o está funcionando.
En pocas palabras, esto es lo que sucede cuando giras la llave y el motor arranca:
- Cuando abres la llave y arrancas el motor, la rueda reluctora instalada detrás de la polea del cigüeñal comienza a girar.
- Esta rueda reluctora tiene un total de 35 dientes separados entre sí por 10 grados, además de un espacio vacío correspondiente a un diente faltante.
- A medida que los dientes de la rueda reluctora pasan frente al sensor de posición del cigüeñal, inducen la generación de una señal de voltaje de corriente alterna (AC). Esta señal se envía directamente a la computadora del motor.
- Cuando la computadora del motor recibe la señal del sensor de posición del cigüeñal, reconoce que el motor está arrancando y comienza a activar las bobinas de encendido para producir chispa y los inyectores para empezar a rociar combustible dentro de sus respectivos cilindros.
- La computadora del motor determina la velocidad del cigüeñal y la posición de los pistones gracias al diente faltante de la rueda reluctora.
Lo más importante que debes recordar es que la señal del sensor de posición del cigüeñal es indispensable para que las bobinas de encendido produzcan chispa y para que los inyectores comiencen a inyectar combustible. Si este sensor deja de funcionar, el motor no va a prender porque no habrá chispa ni inyección de combustible.
FALLA INTERMITENTE DE MOTOR QUE NO PRENDE: Es muy común que el sensor de posición del cigüeñal falle de manera intermitente. Es decir, la mayor parte del tiempo funciona correctamente, pero de vez en cuando deja de hacerlo. En estos casos, el motor puede prender y funcionar normalmente, apagarse de repente mientras conduces o negarse a prender después de haber estado funcionando por un rato. Si estás diagnosticando una falla intermitente de motor que no prende, tendrás que esperar a que el problema se presente para poder revisar el sensor. De lo contrario, si durante tu diagnóstico ves que un cable de bujía dispara chispa, ese resultado te indica que, en ese momento, el sensor de posición del cigüeñal (CKP) está funcionando correctamente.
Dónde Comprar El Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) Y Ahorrar Dinero
El sensor de la posición del cigüeñal de tu Ford Taurus o Mercury Sable es un componente nada caro, y lo puedes conseguir prácticamente en cualquier refaccionaria o tienda de autopartes. Aun así, quiero recomendarte los siguientes dos sensores. Son de marcas reconocidas en el mercado de autopartes y ofrecen muy buena calidad sin que tengas que gastar de más. Además, son marcas que personalmente he utilizado durante años:
NOTA: ¿No estás seguro de que el sensor de posición del cigüeñal sea el correcto para tu Taurus o Sable? No te preocupes. Cuando entres al sitio, te pedirán los datos específicos de tu Ford para verificar que sea compatible. Y si no lo es, te ayudarán a encontrar el sensor correcto para tu vehículo.
TEST 1: Verificando La Resistencia Del Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP)
La primera prueba consiste en verificar que la resistencia del sensor de posición del cigüeñal, junto con el cableado que lo conecta a la computadora del motor, esté dentro de la especificación de 300 a 800 Ohms. Es una prueba sencilla que vamos a realizar con el multímetro en su función de Ohmios (Ω).
Para hacerla, necesitas desconectar el conector de 104 terminales de la computadora del motor y medir la resistencia entre las terminales 21 y 22 utilizando las puntas de prueba del multímetro.
Al medir la resistencia de todo el circuito —incluyendo el cableado entre el sensor y la computadora del motor— podemos confirmar que tanto el sensor como el circuito eléctrico están en buenas condiciones y libres de problemas eléctricos.
Antes de comenzar esta prueba, te recomiendo echarle un vistazo a esta guía: Cómo Sondear El Conector De La Computadora Sin Dañarlo (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
NOTA: Si no tienes un multímetro o ya estás pensando en actualizar el que usas por uno mejor, éste es el que yo utilizo y te recomiendo: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link).
Muy bien, comencemos:
- 1
Desconecta el cable negativo (-) de la batería.
NOTA: Este paso es muy importante. No continúes con el siguiente paso sin antes desconectar el cable negativo (-) de la batería. - 2
Desconecta el conector de 104 terminales de la computadora del motor.
- 3
Localiza las terminales 21 y 22 del conector de la computadora del motor. Puedes usar el diagrama de terminales arriba para identificar las terminales correctas.
- 4
Configura tu multímetro en la escala de Ohmios (Ω).
- 5
Mide la resistencia entre las terminales 21 y 22.
- 6
El multímetro debe indicar una resistencia de entre 300 y 800 Ohms.
Ahora veamos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro indica una resistencia dentro de la especificación. Éste es el resultado que necesitábamos obtener. Confirma que tanto el sensor de posición del cigüeñal como el cableado que lo conecta a la computadora del motor están en buenas condiciones.
Ahora que ya comprobamos que el sensor y su circuito eléctrico están en buen estado, el siguiente paso es verificar que el sensor esté generando una señal de voltaje de corriente alterna (AC) adecuada. Para realizar esa prueba, continúa con: TEST 2: Verificando La Señal De Voltaje De Corriente Alterna (AC) Del Sensor CKP.
CASO 2: El multímetro indica una resistencia muy fuera de la especificación. Este resultado confirma que existe un problema eléctrico, ya sea en el sensor de posición del cigüeñal o en el cableado que lo conecta a la computadora del motor.
Lo siguiente es inspeccionar visualmente el conector del sensor y los dos cables que salen de él. Es bastante común que el aislamiento de estos cables se deteriore cerca del conector, provocando que los hilos de cobre hagan cortocircuito entre sí.
Si descubres que el conector o los cables están haciendo cortocircuito, ya encontraste la causa de que el motor no prenda. Reemplaza el conector por uno nuevo y asegúrate de soldar los cables en lugar de utilizar conectores de compresión tipo butt connector.
Si después de revisar el conector y el cableado todo parece estar en buen estado, el siguiente paso es retirar el sensor del motor y medir directamente su resistencia en sus terminales macho. Si la resistencia sigue estando fuera de la especificación de 300 a 800 Ohms, eso confirma que el sensor de posición del cigüeñal está dañado y necesitas reemplazarlo. Si ese es el caso, éstos son los que te recomiendo:
- Standard Motor Products PC434 Crankshaft Sensor (Amazon affiliate link).
- Delphi SS12212 Engine Crankshaft Position Sensor (Amazon affiliate link).
TEST 2: Verificando La Señal De Voltaje De Corriente Alterna (AC) Del Sensor CKP
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) está diseñado para generar una señal de voltaje de corriente alterna (AC) mientras el motor arranca o está funcionando.
En esta prueba vamos a verificar esa señal mientras el motor arranca, pero sin prender, ya que vamos a medirla directamente en las terminales 21 y 22 del conector de 104 terminales de la computadora del motor.
Vamos a obtener uno de estos dos resultados:
- Sensor en buen estado: Mientras el motor arranca, el multímetro debe indicar un voltaje de entre 0.4 y 1 Voltio AC.
- Sensor dañado: Mientras el motor arranca, el multímetro indicará 0 Voltios AC.
Quiero señalar algo muy importante: para obtener un resultado confiable, asegúrate de que la batería de tu Ford Taurus o Mercury Sable esté completamente cargada. Mientras más rápido gire el motor al arrancar, mayor será la señal de voltaje de corriente alterna (AC) que produce el sensor. Así que, si la batería está baja de carga, cárgala por completo antes de realizar esta prueba.
Muy bien, comencemos.
- 1
Vuelve a conectar el cable negativo (-) de la batería.
- 2
Conecta las puntas de prueba del multímetro a las terminales hembra 21 y 22 del conector de 104 terminales de la computadora del motor.
NOTA: No importa cuál punta de prueba conectes a cada terminal, ya que la polaridad no influye en esta prueba. Lo importante es utilizar las puntas de prueba adecuadas para no dañar las terminales hembra del conector de la computadora del motor. - 3
Configura el multímetro en la escala de Voltios AC.
- 4
Pídele a un ayudante que arranque el motor mientras observas la lectura del multímetro.
- 5
El multímetro debe indicar un voltaje que fluctúe entre 0.4 y 1 Voltio AC.
NOTA: Este voltaje de entre 0.4 y 1 Voltio AC únicamente aparecerá mientras el motor arranca. Cuando el motor no esté arrancando, el multímetro debe indicar 0 Voltios AC.
Ahora veamos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor está generando un voltaje de corriente alterna (AC) dentro del rango especificado. Éste es el resultado que necesitábamos obtener. Confirma que el sensor de posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
Con esta prueba podemos descartar al sensor como la causa de que el motor no prenda, ya que hasta este momento hemos confirmado que todo el circuito del sensor de posición del cigüeñal tiene una resistencia dentro de la especificación de 300 a 800 Ohms y que, además, el sensor está generando una señal de voltaje de corriente alterna (AC) adecuada que llega correctamente a la computadora del motor.
CASO 2: El multímetro indica 0 Voltios AC mientras el motor arranca. Este resultado confirma que el sensor de posición del cigüeñal está dañado y es la causa de que el motor no prenda. Una vez que reemplaces el sensor, el motor deberá prender y funcionar nuevamente.
Cuando llegue el momento de reemplazar el sensor de posición del cigüeñal de tu Ford Taurus o Mercury Sable, quiero recomendarte los siguientes dos sensores de marcas reconocidas. Son marcas en las que siempre he confiado por su calidad y precio:
- Standard Motor Products PC434 Crankshaft Sensor (Amazon affiliate link).
- Delphi SS12212 Engine Crankshaft Position Sensor (Amazon affiliate link).
Más Tutoriales Para El 3.0L V6 Ford Taurus (Mercury Sable)
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de diagnóstico para el Ford Taurus y Mercury Sable con motor 3.0L V6 en el siguiente índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido DIS (2001-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Diagnosticar Un Arranca Pero No Prende (1990-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (2000-2007 3.0L V6 Ford Taurus, Mercury Sable).